陽明
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航運機遇! 急單出貨與通膨再起!!
今天照例全文公開，直到長榮上漲那天為止。秋哥今天做了這三年來的第一次當沖，成績還可以，盤前掛了十張跌停，但後來想想台股的屎性異於常股，未慮勝先慮敗，即使昨天歐美股都回穩，歐洲海逆轉上漲，日股和日本三船也大漲，但秋哥還是很怕過兩天，會出現股市達人秦暢秋爆發違約交割的新聞，所以就砍到剩兩張......
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本期統計資料時，嚇了秋哥一跳，因為至3/31的新增船數竟然只有6，運力和載重不增反減，而且幅度高達近0.5%，對於動不動就月增0.8%甚至0.9%的貨櫃運力來說，這根本就是驚天動地的大反差。於是秋哥又用4/1的數字重新計算一次，結果好一點但也是很誇張，看來航商確實有在做運力的管控。
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秋哥的價值投資=好的標的Ｘ低的成本Ｘ長的時間。三點都能做到，沒有賠錢的可能。長榮是好的標的，秋哥己經講過很多次逢低買進的方法，長的時間，不是一天兩天，一個月兩個月，甚至需要一年兩年，因為股價就算不漲，股利和淨值會還你公道。如果三天跌個10元就唉唉叫受不了，那就別講什麼你在做價值投資了。
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本週的SCFI終於止跌，SCFI通常是走在比較前面，所以下週的CCFI止跌上漲的可能性非常高。而且四月美線談判在即，長榮輝總和萬海謝總都表明美線簽約價格不會太差，加上本周的歐線表現不差，因為四月份運價的表現應該不會太差。
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這和秋哥抓26年以後每年EPS保底30的預估差不多。但這個推論的變數很大，不放心的話，打個九折或八折也是可以的。但要注意的是，即使一季「只有」8元，除了還是打死市場上一眾電子科技飆股外，長榮的淨值和現金會一直持續累加上去，除了增加自身的體質和獲利能力外，是也是股價最大的後盾。，
秋哥一直在跟你說，這波紅海危機，歐洲航商根本沒吃到甜頭，原因就在於航線配比上的不同。而紅海危機主要是爽到亞洲航商，秋哥沒有這些航商的航線配比，但去看每家的季報，以及WCI和FBX每條航線的價格趨勢，就能判斷出來歐洲航商根本沒賺什麼錢。所以用歐洲海跌推論長榮跌，甚至是貨櫃三熊跌的邏輯，到底是有多可愛？
秋哥說過很多次，股市是一門比較的科學。秋哥提供的數據，每個人上網都找得到，為什麼張大記者只講陽明好話，不客觀比較貨櫃三熊？身為一個投資人，不要那麼懶，人家餵什麼飼料你就吃什麼，市場上到底都是這以偏概全的言論，自己心中，一定要有一把超然客觀的尺。
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你看到陽明殖利率超過10％，萬海只有4%，卻沒看到財報背後的真相。有錢人看的是未來三年五年十年，所以他們會看基本面，而且會看得很認真，比較得很仔細。炒短的，看的是現在的三分鐘五分鐘十分鐘，給他們看這種東西，和對牛彈琴，其實並沒有兩樣。
