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阿里山林鐵記憶~嘉義到十字路

聰頭夫妻趴趴go

2019/10/02閱讀時間約 6 分鐘

貼近才能體會

教書的時候，
和學生一起讀過改寫自
吳念真為阿里山森林鐵路寫的回憶錄。
看過原來完整的文章，
更能了解阿里山森林鐵路
的發展沿革和困境。
八十五歲高齡苦行僧─阿里山森林鐵路阿里山林業鐵路

只有聽說不如來體驗一次，
要搭阿里山森里鐵路，
要在網路上預訂車票，
森林鐵路沒有站票
到嘉義市火車站，
出站後在門口右側取票。
應該是有管控各站上車的票，
去程訂不到嘉義到奮起湖的票，
所以訂了到十字路的票。

嘉義火車站

森林鐵路購、取票處

我們從彰化搭早上7點自強號，
到嘉義市早上8點，
取完森林鐵路的車票，
拿著票再走進台鐵第一月台，
在第一月台盡頭，
派出所前等候森鐵。

遠方派出所旁就是森林鐵路候車處

遇到不同國家來的旅客。
9點火車進站，
旅客拿起相機和手機，
興奮的和森鐵合影。

登山火車進站囉

目前火車只行駛到十字路車站

車廂座位是2排和1排
我們搭乘阿里山號
是對號指定席
中間隔著走道。
每個車廂都有廁所。
車上播放著原住民的音樂。
列車長提醒上下車注意安全，
不是該站下車旅客，
千萬不能開車門出去。

2+1指定席的車廂配置

每到一站，
列車會播放多種語言解說，
有國語、台語、英語和日語。
列車沿途加碼介紹
每個路段的特色。
在市區經過平交道時，
路旁很多人都會拍照，
我們也曾經像那樣子，
這時坐在森鐵上，
好像有了一點虛榮感。

竹崎站的參觀遊客

搖晃是森林鐵路的日常

列車開始行駛，
覺得搖晃很厲害，
列車長一再交代，
森鐵是窄軌列車，
所以行駛間嚴重搖晃，
絕不能穿越不同車廂。
原先是設計載運木頭，
只是改成載人的車廂，
談不上舒適和豪華，
依照搖晃的情況，
好像沒有人
在火車行進間去上廁所。

沿路各站都有特色

北門、麻鹿產和竹崎這三個站，
我們都曾經開車造訪過，
只是今天換了不同角度看。
北門車站已是市定古蹟，

北門站

竹崎站

麻鹿產車站

麻鹿產車站旁有菸樓，
竹崎是阿里山鐵路平地段的最後一站，
也是鐵路的登山起點。
在蒸氣火車時代，
必須先在這裡加水添煤，
並且將18公噸的平地車頭，
換成28公噸的爬山車頭，
以利之後的爬坡行程。
現在柴油引擎就不用換了。

阿里山森林鐵路特色地圖

竹崎站的另一個特色是「三角線」，
在1912年通車初期，
二萬平和竹崎
分別為登山路段的終點和起點站，
所以需要三角線以協助機車調頭轉向。

竹崎站三角形調車道

木屐寮車站早期當地先民，
以生產木屐加工販賣而得名，
坡度高達千分之50。
樟腦寮站海拔543公尺，
以樟腦油產地而得名，
基樁達58公尺深。
是臺灣目前火車可達的
最後折返式車站。
火車在此必須向左方軌道後退，
進入車站。
目前沒有這樣做，
下車旅客不多，
下火車墊了階梯銜接到月台。

有樟樹的樟腦寮車站

樟腦寮車站 X行鐵道(林鐵網站深海魚提供)

樟腦寮出發後，
馬上進入3號隧道，
時間長達一分半，
是阿里山隧道中最長的。
從嘉義市到奮起湖，
會經過30個隧道，
41座橋梁，
但列車長說
很多人都數不了幾個就睡著了。

認真盡責的列車長查票中

理解螺旋式工法要有慧根

依照火車的搖晃情形，
真的不知不覺就睡著了。
聽到列車長賣力介紹，
「螺旋式」的技術工法，
又醒了過來。

獨立山螺旋型登山路線說明

列車長一下讓我們看左，
一下讓我們看右，
可以在左方窗口看到樟腦寮車站兩次，
在右方窗口看到一次。
四公里長的鐵路，
已經爬升了200公尺高。

「螺旋式」登山途中看見樟腦寮車站

列車長說要有慧根才能體會，
體會不到多坐幾回就懂了。
目前獨立山車站，
還保留昔日蒸汽火車加水用的「水鶴」，
出站後左邊是瀑布，
右邊是吊橋，
附近的步道是熱門的觀光景點。
U字型工法的體驗，
就是車頭和車尾互看。
火車上山靠著柴油引擎從後面推。

森林鐵路跨三個林帶

阿里山林業鐵路，
由海拔30公尺的嘉義市，
升高到2216公尺的阿里山，
沿途經過熱、暖、溫
三個森林帶。
從平地到海拔800公尺的獨立山
一帶為熱帶林。
獨立山到海拔1,800公尺的屏遮那
為暖帶林。
屏遮那以上到海拔3,000公尺為溫帶林。

後推上山的火車與沿途林相

我們只搭乘到十字路，
不會看到寒帶森林。
實際上，
我在平地看到果園居多，
鳳梨和火龍果最常見。
後來遠遠看去，
檳榔樹出現了，
然後是茶園。
一出12號隧道，
在28.7公里處恰是海拔800公尺，
設有熱帶林、暖帶林分隔標誌，
火車行經此地，
竹林迎風搖曳，
令人心曠神怡。

林相隨著高度慢慢地改變

經過第41號橋梁，
奮起湖車站到了。
大多數的旅客在此下車，
更多人在月台上，
等著拍照。
問過列車長，
十字路回奮起湖可以補票，
我們就不下車繼續往上了。
會先到多林站，
有兩個人下車，
堅持到十字路站，
只剩聰頭夫妻。
因為十字路到奮起湖這段，
搭乘的人不多，
列車長給我們方便，
我們的行李箱就放車上。
到十字路前還有一個U型工法大彎道,
就在多林站。