深入每一件事物的根基，是這裡「一天只做好一件事情」的堅持。
展開米其林法國公路地圖，陽光普照的普羅旺斯盤根錯節，像蜘蛛編網般細密，又如人體血管的次序。
在涼爽乾燥的清晨醒來，腦中畫面是窗外無邊際的黑色柏油路，牽出輕量化碳纖愛駒。
咯的一聲，卡鞋踩進卡踏，離開座墊，身軀往前一蹬，再用力吸一口氣，轉動功率計。讓心跳數字往上拉升，我的心在法國交通的血脈裡跳動。今天要騎去哪裡？
天藍色的攝氏二十六度，相對溼度四十五%，順暢乾爽感彷彿沒有空氣阻力，90 rpm的滑順迴轉，身體在輕盈的車架上，快速向前持續加速，有一種不真實的快感！此刻，我終於了解到，歐洲選手都要來此移地訓練的原因。
今天是享受風光的有氧騎乘，時間設定為三小時，帶上三包支鏈胺基酸沖泡飲料粉末，加滿礦泉水就上路了！沒有特定折返的目的，心嚮往環法賽有普羅旺斯魔山之稱的風禿山（Mont Ventoux）。從這裡出發前往可以遠眺風禿山的地方，就是今天的目的地。看一下地圖小村莊（Saint-Didier）來回大約七十公里，屬於中距離平路丘陵的有氧騎乘好地形。
通過了道路整修中的小鎮後，右轉來到了D28號當地道路，類似台灣的縣道，對單車來說是超暢通的小動脈。沿途風景由城外的大型超市量販、教堂廣場、工廠倉庫、健身俱樂部的灰白人造風，轉變為自然鄉村風。高聳針葉衫的墨綠，大片葡萄園的鮮艷，到路邊小漫草的脆嫩。這條路也曾是環法賽的丘陵賽段。此種地形因造路工藝與地勢起伏相互協調，大多為四%到五%的長緩坡。車友若想要在這裡恣意乘風，建議出發的前三個月，要先騎過長途一百公里類似台3線的路段，每個月兩次以上；然而，不必拘泥於要多快速度或多少時間完成，只要培養出基本的長途有氧耐力，就不至於沉沒在一望無際的中途。
法國人不喜歡停紅燈！聽說有八成法國人是把交通號誌當顏色參考。以人為本的法式價值觀，在郊區交通管理就設計以「圓環」替代有號誌的十字路口。騎到了圓環，所有駕駛與騎士都會很有默契地相互觀察動態：圓環外圈的一定讓內圈先行，緊接著再趁其後加速轉進內圈，通往各自想要的方向。第一次來的車友，可得仔細觀察這令人玩味的脈絡。由於一路上沒有紅綠燈，順暢地騎了近三十公里，雙腳都不曾落地！速度可以維持在穩定的四十公里上下，練習成果就能夠明顯呈現出來，功率很穩定地維持在200~220 watt，我的有氧區間。另外，穿插的法式甜點是搭配二到五分鐘的爬短坡，功率維持在260~280 watt之間，氣喘如牛地剛好爬上小村莊的坡頂，這之後，拉下汗流浹背的車衣拉鍊，順勢滑下坡吹風散熱。
深入根基全新投入的堅持
回程一路上都有悠閒的當地人，在家門口伸著懶腰，喜歡一直盯著騎車的人，然後禮貌地行注目禮。大部分的路也都有單車道，地上印有綠三角騎車標示。當地道路雖然不寬，不過汽車與大卡車時速高達七十到八十公里，開過你旁邊，也會稍微往內閃一下，避免強大的風壓影響平衡。進到小鎮裡，過馬路的行人還會跟你打招呼，大多看起來滿親切地叫「笨豬」！喔，是Bonjour，法文的早安。不過，我還是不夠熟悉歐洲的天然道路，閃避車陣時，被車道間隔的落差卡到，右小腿磨到路邊小石牆，灰白的石牆染上了一大片血紅！還好不是很深，虛驚一場。歐洲的路都很小，鄉間交叉路口也很少有號誌，都必須自我管理與控制，因此，隨時保持百分之百的集中力很重要。這裡天氣乾燥，運動中水分的消耗比想像中更快，騎完有一點頭痛，感覺口乾舌燥，一直喝水也很難恢復，是有點脫水的症狀。
著名的作家彼得‧梅爾，捲起普羅旺斯山居歲月的風潮。「慢」是在這裡的步調；然而深入每一件事物的根基，是這裡「一天只做好一件事情」的堅持。我覺得對某事項的洞悉，是需要用時間去全面體驗，才能感到具有層次的內在涵養。
黑色柏油看似一望無際的法國公路網，風景這麼千變萬化！這時才體悟到歐洲古典賽選手訓練兩百到三百公里200~300km的長程，這六到八個小時是怎麼騎的。難道這裡沒有像我一樣的年輕騎士？今天太陽不大，一路上有很多車友，三三兩兩往各方向騎去。定睛一瞥，看起來約四十到五十歲，奇怪嗎？原來除了職業選手與學生選手，大部份青壯年都在打拚工作，對工作的堅持，讓他們就算錢少也會硬撐下去，這是對工作專業的堅持。
不只是坐在座墊上騎車而已，在這裡全心投入的自行車選手，一天訓練騎六小時，再花兩小時伸展或瑜珈，睡眠九小時，心無旁騖地只做好「訓練」一件事。由小觀大，看似傳統慢活，又有持續的創新發展。這是第一天就見紅的我給自己的教訓。
回到台灣，窗外帶著寒氣，放下昨天爬格子的電腦鍵盤，驅動輕盈的碳纖愛駒，頂著冷冽海風，跟著心跳導航，奔馳在一望無際的17號海岸公路。
作者 公路車小馬
