有時候，不照著導航的路線走，反而能在某個路口發現令人訝異的景色；人生不也是如此？
前陣子有分享了一部由Shimano製作的影片。
"Made In Sakai (堺市製造)"
講述的是在堺市的手工車業者，是怎麼在堺市遊歷、探索、發掘新路線來享受騎瓜佛(Gravel)的樂趣。堺市，就是自行車零件製造大廠“Shimano"的總部。
疫情前我幾乎是每年要都去堺市四到五趟。
但總是在開會、應酬、待在飯店加班好面對第二天的會議。
基本上是沒什麼機會在堺市觀光的。
而堺市給我的感覺很像台中的梧棲，是座在港邊的工業城市。
透過這部短片，我有機會看到在堺市的人是怎麼騎瓜佛的。
而一直以來，我都覺得台灣跟日本在騎車的環境上有很多相似的地方；這裡我指的是地形與路線，並不想要去比較跟人還有制度有關的事。
台灣跟日本一樣都是多山的島國。
如果要騎瓜佛的話，先天上就是沒有美國中西部的那種長長的礫石道路可以讓你騎。
台灣基本上是車子能到得了的地方，都會鋪上柏油跟水泥，好方便人員的進出。
然後再因為有些地方是真的很少人去，所以年久失修，有路的地方路況也不一定會太好。
對公路車騎士來說，這些路況就成了地獄；而對瓜佛騎士來說，這些路線反而就是我們最喜歡的路面了。
而這種路線，其實在台灣還挺多的。
有時候，不要騎在既定的路線上，就只要確定目標跟方向，然後隨心騎吧。
畢竟，大叔已經過了動不動想要輸贏的年紀。
騎車對自已來說，也是某個形式的內觀與自省。
在此引用初代神雕大俠的名言，來代表騎車心態的轉換：
四十歲後，不滯於物，草木竹石均可為劍。自此精修，漸進於無劍勝有劍之境。
四十歲後，還有時間、體力、朋友能一起騎車，就是要好好珍惜了。
騎那種車？
騎了多遠多快？
這些重要嗎？
重點從來都是過程，而不是哩程。
就用二十公里的速度跟踩踏來寫下你的日記吧。
