對我們每個“地球村村民”來說，飛機現在已成為往來各地最重要的交通工具，每天全球約有10萬個航班起降。
這樣的數字告訴我們，面臨刻不容緩的環保議題，航空業顯然擁有巨大的改變潛力，而以下這些航空公司，正在努力。
葡萄牙Hi Fly航空推出「無塑班機」
根據國際航空運輸協會（IATA）資料顯示，2017年平均一趟飛行，每名旅客就製造出1.4公斤的垃圾，全球共累積 570 萬噸，比3萬架波音747客機還要重。IATA預估2030年垃圾量將上看1,000萬噸。看到如此驚人的資料，無論是航空公司本身，或是搭乘飛機的我們，都是製造垃圾的幫兇。葡萄牙Hi Fly航空意識到問題嚴重性，於是推出「無塑班機」。
Hi Fly從去年底至今年初，已在葡萄牙和巴西的飛行航程中，試行了16次，7 小時 40 分鐘的飛行完全不用任何一次性塑膠。
共有4,400名乘客參與了試運行，整個試驗中節省的塑膠總重量為1,500公斤。
除了可重複使用的容器外，Hi Fly與英國的植物餐具製造商Vegware合作，以植物餐具取代一次性塑膠，例如使用可再生、低碳或回收材料，製成冷熱飲紙杯、餐盒、容器和竹制刀叉。
在每次飛行之後，多餘的食物垃圾和包裝都會交由專業的廢物管理運營商處理，用於能源生產。
至於使用後的竹餐具，Hi Fly的餐飲部門會進行消毒，以便重複使用，並將玻璃瓶送回供應商進行清潔和重新填充，同時將卡片和紙張分組以便收集和回收。
荷蘭皇家航空開發「獨特V型飛機」
荷蘭皇家航空（KLM）於今年6月在南韓首爾的國際航空運輸協會（IATA）年會宣佈，正與荷蘭台夫特理工大學合作，打造一款全新概念的飛機Flying-V，以實現航空業對節能減碳的承諾。
Flying-V具有獨特V 字型設計，彷佛是科幻電影中會出現的造型，乘客座椅被安排在機翼位置，完全顛覆大眾對飛機的形象。
這樣的設計，目的就是為了節能，它可以讓機身和機翼之間產生協同效應，機身主動為飛機的升力作出貢獻，同時產生較小的空氣阻力。
依據官方說法，飛機淨重比A350-900輕了7%，跟A350相比可以節省20%油耗、空氣動力效率可增加15%，而且這樣的特殊設計，仍能適用現有機場的停機坪等設施。
Flying-V項目的主持教授維爾吉（Henri Werij）表示，Flying-V預計今年10月，會在阿姆斯特丹史基普機場（Schiphol Airport）正式亮相，不過真正商用還需要等到2040到2050年才有可能實現。
維珍航空開發「環保飛機燃料」
維珍航空（Virgin Atlantic）與朗澤科技（LanzaTech）進行技術開發合作，將含有大量碳的工業廢氣回收利用，透過發酵過程轉換成低碳乙醇Lanzanol，成功提煉出1,500加侖的飛機燃料。
維珍航空已成功試行，把一架747客機從美國佛羅里達州的奧蘭多，飛到英國倫敦，全程近7000公里，飛越整個大西洋。利用「環保飛機燃料」飛行，比傳統燃料減少了65%的碳排放。
維珍航空表示，希望透過這種低碳技術，減少航空業者對石油的依賴，改善大量的廢氣排放、空氣污染對環境所帶來的衝擊。
LanzaTech的總裁Jennifer Holmgren也說：「我們證明，把廢碳排放回收製造成飛機燃料並不是不可能。我們應把廢二氧化碳理解為機遇而非負擔，而二氧化碳可以不斷被重用。」
面對環保議題，不是只有上述的航空公司為地球盡一份心力，像是紐西蘭航空（Air New Zealand）也努力在航班中減少塑膠用量，達美航空（Delta）、阿拉斯加航空（Alaska）開始停用塑膠吸管和飲料攪拌棒。
英國易捷航空（easyJet）也宣佈：「我們正推出由植物製成、分解後可變成堆肥物料的新熱飲杯，用木質替代品取代塑膠的飲料攪拌棒和勺子，並為使用自己杯子的客戶提供熱飲折扣。」
下次搭機可以留意：我們乘坐的航空公司，是不是也搭上了這波風潮，在雲端上做環保。
