減碳

環境部最近宣佈了碳費共有兩種自主折抵方式，第一種是科學基礎減量目標倡議者可獲得最優惠費率。第二種是企業採取環境部的指定項目進行自主減碳，同樣可享優惠費率，但折扣幅度較小。這兩種方式對於企業減少排放量有不同的影響和折扣幅度，並且需符合特定的條件。

電池模組廠加百裕正式通過國際氣候變遷權威組織──科學基礎減碳目標倡議（Science-Based Targets initiative, SBTi）溫室氣體近程減量目標驗證，展現了對於氣候變遷和自然資源保護的承諾。 副總黃靖容在接受《The Icons》艾肯氏國際名人誌時指出，加百裕作為台灣三大電

淨零碳排（Net Zero Carbon Emissions）是指在特定時間內，一個個體、組織、或社會的溫室氣體排放量等於或少於其吸收、移除或抵銷這些氣體的量。本文簡要介紹淨零碳排的概念、重要氣候變遷議題以及相關沿革發展。

歐美當初推動電動車產業，無疑是站在環保的道德至高點上，希望透過這樣的產業變革，重新洗牌全球汽車市場。他們期望透過先發制人的戰略布局和專利佈局，於領先科技對全球產業創造下一波的收割機會。然而，幾個關鍵因素讓他們開始重新考慮這個計畫的可行性。

英國牛津大學最近對其碳抵消原則進行了一次重要更新，目的是為實現可靠的淨零排放策略提供更加堅實的基礎。本文介紹了更新後的牛津碳抵消原則，並分析了其對組織碳抵消策略的建議。

1.閱讀與創作 1.1 暫停接近三個月的創世紀研讀，重新啟動，進度到了「挪亞出方舟」 思想漫步-創世紀011-迎接洪水後新世界，築壇獻祭，帶進祝福 (2024/2/26) 熱鬧的春節假期過去了，大家回歸工作崗位，又開始孤獨的自我價值尋找旅程。當「賽道」開始模糊，回歸神聖話語就是保底的標準答案。果

減碳、碳排、碳權的議題近年來備受矚目，然而碳權交易對大環境減碳目標效果有限。為了有效因應減碳趨勢，生產製造業應該從源頭推動減碳的活動，包括改善生產製程、整備舊設備、使用環保材質、減量/再生/再利用(3R)等。優質、快速的生產製造管理改善是減碳課題的核心基礎功課。

在減碳路徑及藍圖的目標，是2050達淨零排放！ 常聽到怎麼可能？或能做都做了，還是做不到！   對我來說，減碳問題就是當最低的水果摘完了， 現在應該趕緊打造工具去摘更高的水果。   先進國家都老早摘完伸手能摘的水果， 之後又經歷多次「摘完某一高度水果」的時刻， 每次都挺過來了。  

自從辦了TPASS之後，我就嘗試的改變原先生活的方式，出門就搭輕軌、捷運、公車或台鐵，沒有公共運輸的地方，就租騎腳踏車，突然覺得在高雄的生活方式，與台北越來越像，不管使用任何一種交通工具，總是要走很長很遠的路，一個城市的發展，最終是想走向減碳環保的模式，但是這樣子的生活方式，需要消耗非常多的時間在交

當我們踏上低碳生活的旅程，最初的探索往往引領我們思考：「環保的第一步應該是什麼？」多數人會立即想到「回收」這項基本而關鍵的行動。如果老闆今天決定要做瓶罐回收，你會怎麼開始呢?