這是一個由大家知曉的Airbus 近期如火如荼執行中的專案，名為Heron. 又是信天翁的名稱。而取其名，暗喻航空業能如同信天翁一樣，遨遊四方又能節省能耗，以因應目前的減碳趨勢。
該專案旨在提升飛行流程能源使用效率。所以Heron的意思展開又為“Highly Efficient gReen OperatioNs.”強調藉由飛行流程中的的創新，來達到減碳排放的效果。
不同於大家傳統思考如，提供減碳產品、或是艙內設備優化等。該專案以改變起飛、降落的方式來達到減碳效果。例如從爬升到下降著陸的優化飛行操作，以及飛機在地面運動的混合輔助。飛機在地面運動的輔助，可以透過AI、感測器來測算飛機起飛路徑與停機坪之間的關係，如起飛前的滑行，可以在特定路段不需要通過引擎開起，即達到能源節約。
而當飛機下降時一樣也有有巧思，那就是透過AI方式來規劃路徑，讓降落更加平緩。因為平緩下降，就可以大幅減低滑行時間，換而言之，也能降低引擎能耗的問題。
而目前該專案試驗也應用在了飛往布魯塞爾、伊斯坦布爾、華沙、卡爾維和聖納澤爾機場的航班。
除了上述摘要說明外，該專案以五大項作為該計畫的發展目標：
- Flight trajectory optimization with real time transmission of for dimensional trajectory data
- Fuel efficient surface operation management
- Optimized approaches
- Improved Trajectory Planning
- Centralized data exchange server for facilitating efficient trajectory management.
該專案是由SESAR 3 Joint Undertaking所發起，是一個整合公部門、私部門的夥伴關係組織，為歐洲主要的飛行廠商如AirBus等組成，旨在提供前沿資訊的研究、技術討論與方案提供的角色，以實現空中交通管理現代化。
簡言之，該組織是在歐盟的資助下所成立，透過單一組織進行產業的創新試驗，以期為整體產業鏈中的業者，找出當前減碳議題的解方，以普惠整體產業發展。
而該專案，也是一個試驗性的專案，又以AIRBUS為核心主導公司。此外，同時也包含了Air France、Austro Control、DLR - German Aerospace Centre、DSNA涵括飛機製造商、航空業者、塔台、空中服務商、研究機構等數十個單位。
非航空與工程專業背景、以及該專案持續進行當中，目前實際減少多少碳排。然而，可從中發現現有習以為常的現象，都有「優化」的空間。外人看似不起眼的「起飛」、「降落」實際上可能潛藏減碳大機會。
