借錢不成反變富翁的勵志故事
更新於 2020/12/23閱讀時間約 3 分鐘
富翁借什麼錢?
電動車大廠特斯拉在2017年發表平價電動車款Model 3，雖然引得全球相當高的呼聲，但大量訂單的喜訊傳出，同時也伴隨著成本高昂、生產延誤的製造問題，且完全超出馬斯克先前的預期，導致特斯拉曾一度瀕臨燒光現金的慘況，雖然好不容易在2018年克服了生產和交付障礙，卻又在隔年再次陷入艱困的情況...
不就是造台車嗎? 這麼難?
人稱科技界鋼鐵人的馬斯克一直認為全自動汽車生產線的效率與產能更勝於人工組裝，而且成本更低，甚至提到全自動化是此時的大勢，當然，這是在科技能夠完全跟上製程需求時為前提，結果很顯然的，馬斯克高估了全自動化產線，Ｍodel 3產線不斷的停工、延遲交貨，就連本人也在Twitter表示這番言論是個錯誤，姑且不論消費者怎麼想，Model 3做不出來、公司當然拿不到錢，使得他們接連被權威評級機構降等，而投資人通常會參考評價來投資，投資人不樂觀，股價也不樂觀。
巨頭間的日常浮上水面
今天馬斯克在Twitter上提到了這段話
在 Model 3 計畫最黑暗的日子裡，我曾聯繫庫克來商議蘋果收購特斯拉的可能性 (當時特斯拉價格僅現在的 1/10)，但他拒絕參加會議。
這句話的另外一個解讀就是，你知道你的一位朋友最近急需用錢，剛好在業務上他又是你的死對頭，今天他突然打電話給你，你是接還不接?
這個答案我就不深入討論，不過是正常人都會選擇後者，選擇前者的你肯定是活佛在世或是菩薩下凡，希望你留下你的電話有一天我會打給你(笑)
人都說大丈夫不拘小節，或許因為沒有蘋果的救急，反倒讓特斯拉在這個過程中審視並重整自己的腳步，我想馬斯克如今會在社群公開這則小故事，無非是因為特斯拉的快速成長，2020年至今，特斯拉的股價已成長超過700%，並納入標普500，打破股神巴菲特的紀錄，市值達到6,250億美元，僅次於蘋果、亞馬遜、微軟，但站在蘋果的角度，撇除當下要是收購股權，如今賺到的價金之外，最可惜的莫過於兩間巨頭的自駕系統合作，我想那會堪稱黑科技，如今的蘋果掌握著相當強大的晶片技術與機器學習能力，但缺乏特斯拉這樣的軟硬體整合經驗，雖然沒有辦法以今日特斯拉的成功否定蘋果的做法，如前面說的，假若當下蘋果如望收購了特斯拉股權，馬斯克或許不會像今天坐擁空前的成功，即便如此，我們依然非常期待這兩間巨頭日後碰撞的火花。
特斯拉的借鏡又或是下一個突破
20 年前，賈伯斯坦承說到
蘋果強項不在生產 Mac，而是設計和行銷
確實蘋果到了今天依然發揮著它的強項，才能一步一步走到今天的成就。但比起電腦的生產過程，汽車的生產卻更為複雜，從底盤到車體鈑金，再到電控電系，這些都比3C產品要更繁瑣得多，而且還非常難外包，就連 BMW 這種國際大車廠，仍需要把生產交給奧地利汽車廠商 Magna Steyr。
特斯拉應該思考的或許是，是否該繼續堅持現行品牌與生產通攬的方針，若競業能夠突破自駕系統與軟體這端，恐怕特斯拉神話會被更懂得整合資源的競業超越也說不定。
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特斯拉 Q2 財報盤後大跌，馬斯克重申，任何不相信自動駕駛技術的人不應持有特斯拉股票。財報顯示特斯拉經營收入增至16億美元，經營現金流為36億美元。公司還宣佈明年將推出更平價車款，而自動駕駛系統取得重大進展。Robotaxi 計劃延期至 10/10。
特斯拉真的漲不動哇！
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唯獨特斯拉，這掉隊的七大巨頭，被市場拋棄、唾棄，股價
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）遭中國電動車產量過剩割喉廝殺，淪賽滿庫存下場。在美國租購物中心停車場塞400輛庫存，在澳洲墨爾本更有上千輛特斯拉電動車停在空地上，出現「特斯拉墳場」。
馬斯克因不聽沈國榮勸到中國設廠而吃鱉，謝金河稱馬斯克「選中國、押錯寶」輸黃仁勳。凡此，均係因特斯拉決策失誤所導致。
相信不少顏色粉（而且很多還是特粉）一定會酸他在「與虎謀皮」最後一定會被養套殺，事實上，馬斯克的智商比各位都高太多了，而且以他擁有的資源，他的視野與維度完全與一般人是在不同的量級上，馬斯克只不過是在跟中共做一樁買賣，互取所需而已，彼此都有，也都知道對方想要交換的籌碼是什麼。
伊隆·馬斯克的大膽預測和投資行爲一直是科技與汽車界的熱門話題。最近，他宣布預計在2025年底推出新的特斯拉車型，並可能在2024年底開始生產，這一消息令特斯拉的股價獲得了提升。然而，圍繞全自動駕駛（FSD）軟體的炒作，以及其目前尚未達到完全可靠程度的現實，引發了人們對於特斯拉未來的長期擔憂。
鐘響了，就必須交卷了。成績再怎麼爛，也得面對。我們來看看特斯拉怎樣了。
特斯拉現在遇到的問題可以從內憂和外患兩個角度來分析。
特斯拉的內憂：產品太少、青黃不接、趕鴨子上架。
內憂一：產品太少。
特斯拉現在主要只有四款車。主力是Model 3和Model Y，這兩款賣
特斯拉，這家電動車巨頭近日宣布將裁減超過10%的全球員工，這意味著約有14,000名員工將會離開這家擁有140,000多名員工的公司。執行長伊隆·馬斯克在一份備忘錄中表示，這一舉措是為了讓公司為下一階段的成長做好準備。
在過去兩年間，電動車大廠特斯拉，似乎從一個超級被追捧的明日之星，跌落到一個人人喊打的沒料企業。這基本上可以從特斯拉 TSLA 的股價看出......
在特斯拉電動車創辦人馬斯克的傳記問世後，引起了一波大家討論的風潮，除了想在傳記中尋找馬斯克成功的秘訣之外，更大部分是想要了解這位傳奇人物的成長故事。因為成功經驗難以被複製，但增長見聞卻一定是可以做到的。而在講述到馬斯克在製作火箭時成本要降低，把一些原本要由第三方廠商製作的零件轉由自己公
前陣子蘋果傳出不造車了要專注投入AI領域掀起了很多的討論，有人拍手叫好認為早該如此有人認為小米都可以做到蘋果太遜啦…
個人認為蘋果放棄造車是好事，雖然說現在電動車的供應鏈已經滿完整的，我認為大多數供應鏈很難像蘋果的其他產品一樣任蘋果完全掌握，之前科技工作講有採訪前蘋果採購，採訪中大家可以很清楚知道
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