GOGORO—深具說服力的實力行銷
閱讀時間約 1 分鐘
我非常喜歡這一次的分享，收穫非常豐戶。在這次的分享當中，彭明義老師指出了交通的四搭趨勢：無人駕駛（Autonomous）、物聯網（Connected）、電動車（Electric car）、共享經濟（Sharing）。再加上訂閱的制度，使這個品牌非常有吸引力。
而對環保的透徹研究，更是令這個品牌更有價值，都說「一千個直覺，比不是一個準確的數字。」GOGORO透過各種燃油車的耗電與排廢量，跟電動車相比，尋找出最節省能源的方法，也在速度、操控、續航力、創新四個面向去突破當前燃油車的條件。
此外，將換電站的地點像加油站一樣開枝散葉的建設在各個角落，不僅解決電動車充電不方便的問題，同時也為電動車的普及做一個具有未來性的建設，真的非常聰明。
同時我特別喜歡彭老師特別指出的行銷方法，比如在女性用車方面，團隊先是改善了原先Gogoro 2不符合女性人體工學等問題，推出Gogoro 2 Delight車款，然而成效卻不如預期。雖然女性客群確實變多，但平均年齡偏高，而非原先瞄準的目標客群，這才發現：「大多數女生選車講求車子的外型，而非功能性，不然規格再好都是白搭，只好從外表重新做起。還有把換電池的站點宇人潮聚集處結合造成雙倍的消費量，與圖章的蒐集就像是遊戲裡的成就一樣，至此GOGORO已不單純是一個環保的企業了，而是成熟的，完整的品牌。
GOGORO也不是一個「機車」的公司，而是一間「未來」公司。
我個人認為，好的設計便是具有說服力的設計，當一個品牌背後的邏輯能說服消費者時，便是好的產品，而GOGORO絕對是新的品牌典範。
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當前趨勢
電動車市場正呈現爆發式增長。根據國際能源署(IEA)的數據,
隨著全球對於環保議題的重視與對氣候變遷的關注日益增加，電動車（Electric Vehicles, EVs）成為了未來交通工具發展的重要趨勢之一。其中，EV動力傳動系統（EV Powertrains）中的電動機技術扮演著關鍵角色，對於EV的效能與性能有著重大影響。
隨著大家環保意識的增強和科技的不斷進步，電動汽車（Electric Vehicles，EVs）正在改變我們的出行方式。
在迎接未來的挑戰中，電動車供電設備（EVSE）扮演著舉足輕重的角色。隨著全球對氣候變遷和環境永續議題日益重視，電動車作為一項清潔能源交通方式正受到越來越多人的青睞。然而，要實現電動車的普及，建立完善的充電基礎設施至關重要。
全球永續意識抬頭，推行電動車逐漸成為各國施政的默契。
歐盟曾在2021年提出將在2025年禁售燃油車與PHEV插電式混合動力車，然而歷經新冠疫情與經濟起伏的耗損，近期竟紛紛傳出「延期」與「降低電動車普及目標百分比」。這不禁讓人懷疑：電動車還是一門好生意嗎？
在追求永續環境的今日，電動車被視為解決城市污染和減少碳排放的關鍵。然而，電動車普及的過程中遇到了一個顯著的挑戰：如何有效提高電動車的使用便利性和續航里程。來自未來的解決方案——「能線通途」EnerPath，為這個問題提供了一個創新的答案。
我一直以為我與能源的距離，就是開車用油、電器品用電。
過年期間，親朋好友聊天時，很多人都在問：要不要換電動車？
我相信，你對購買電動車最大的顧慮，是來自里程焦慮。
目前主流電動車的續航里程能保證在500~700公里，基本夠用了。
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Gogoro 新車JEGO發表
Gogoro 發表了一款新車JEGO，只要2萬多元的售價，單月199的資費，一次付清36期可以騎1千公里，憑藉強大的價格競爭力，在網路上引起了大量討論。
然而，卻發生了2大論壇，同樣的文章，Gogoro的新車發表文下面，卻形成非常不同的風向。
探討風向差異的原因
從三陽與中油簽下協議後，一晃眼也過了5年，被人酸電動機車玩假的。
第1集-Q2量產的可能性
第2集-軟碳材料的運作機理，如何達到增加循環壽命、擁有快充能力，使用上有什麼缺點，量產困難點在哪裡。
第3集-三陽的設計方向，對應的調整，中油換電系統有機會賺錢，Gogoro、Ionex賠不完的理由。
電動車雖然是個趨勢，但未來會如何還不知道，依現在美國的銷售量電動車有逐漸下滑的現象。從Gogoro出現後，陸續也有其它廠牌推出電動車，但還是Gogoro做得最好。最大主因是老車的引擎及結構五十年來不變，例如野狼的引擎都是為了政府的環保法規更改。所以老師傅都碰過很多年了，沒有一台野狼難得倒他！
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