Gogoro創辦人陸學森(Horace Luke):「Gogoro不是一家只做摩托車的公司,而是一家智慧能源公司。」

更新於 發佈於 閱讀時間約 4 分鐘

唯有瘋狂到自以為能改變世界的人,才能真正改變了世界。

陸學森在40歲時,因為目睹全球各大城市的高密度人口、空氣污染等問題,萌生了改變城市能源使用方式的念頭。他毅然決然在事業高峰期辭去宏達電創意長的職位,於2011年創立Gogoro,致力於將台灣1,400萬輛燃油機車轉換為電動機車,展開了一場寧靜的綠能革命。陸學森行動迅速,於2015年建成首座電池交換站,並推出科技感十足、速度媲美125cc的白牌電動機車,以他的果敢行動令業界震撼。最初,他只打算建立電池交換站,並邀請各大機車廠合作,卻頻頻碰壁。無懼挫折的他憑藉零造車經驗,著手建立起專業團隊,將Gogoro從概念轉化為現實。

「如果知道這麼難,我可能不會做Gogoro。」儘管創業困難重重,陸學森從未考慮放棄。他形容自己擁有如鬥牛士般的意志,「遇到障礙,我會想出50種方式正面衝破它,直到成功。」在他的眼中,「愛」是設計的基石。無論是一支小巧的錄音筆或是一台輕薄的電視,他認為,唯有出自「愛」的設計才能引人共鳴。陸學森希望當消費者接觸Gogoro產品時,無論是觸摸車身、發動機車,還是更換電池,都能感受到一種快樂氛圍。如今,Gogoro已擁有逾2,500名員工,他們共同相信陸學森的願景,推動電動機車與能源網路的未來。

Gogoro的第一輛電動機車誕生過程充滿挑戰,甚至連技術老練的馬達師傅也無法解決問題。陸學森毅然將產品帶回家反覆研究,終於與團隊成功完成手工繞製馬達。每件產品的背後,都蘊藏著這樣的故事,這群朝夕相處的工程師與設計師們被他激發出「創造力」的感染力,讓他們無懼挑戰,一步步實現夢想。

然而,推動電動機車的過程並不順利。陸學森面臨了來自燃油機車業者的激烈抗衡,他甚至需面對政策的不確定性,令他倍感無奈。去年政府取消了2035年禁售燃油機車的計劃,並且削減電動機車的補助,反而提高燃油機車的補助,令他對政策的走向感到疑惑。他擔心,頻繁更換燃油機車對傳統車行的收入將造成影響,也不利於電動機車的普及。

即使如此,他仍然堅信:「Gogoro不會放棄,總有一天我們會把它做成,對的事情最終會發生。」他的話語中蘊含著對未來的信心。2018年起,傳統車廠如YAMAHA、宏佳騰、PGO等相繼採用Gogoro Network電池交換平台,組成了PBGN聯盟,成為Gogoro的盟友。每當聯盟推出新款車,陸學森總會買下第一輛作為紀念,並得意地說:「之後我們可能需要一個停車場來收藏!」

在Gogoro邁向成功的過程中,他不斷面對挑戰與困難。去年,Gogoro在中油換電站的標案中失利,數十座換電站由競爭對手光陽得標,影響了Gogoro能源網路的布局。陸學森坦言政府對新創產業的支持不足,但他深信時間會證明Gogoro的價值。

陸學森堅持不要為金錢而創業,而是為了改變世界。「獨角獸的成功標準不是賺錢,而是影響力。」他將自己定位為一位「Dreamer」,以夢想作為動力,持續不懈地擘畫未來。他深信,自己的堅持將讓改變世界不再是遙不可及的夢。

他的堅持讓Gogoro從概念走向市場,並憑藉對夢想的執著影響著更多人他的故事說明了 : 一個夢想家無論面對多大困難,只要勇往直前,終會創造出改變世界的可能。



資料來源 : 天下、SBIR

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成功並非一蹴可及,分享名人背後的故事 : 凡走過必留下痕跡。跟著我一起剖析那些成功的軌跡,踏上屬於自己的成功路。
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