唯有瘋狂到自以為能改變世界的人，才能真正改變了世界。
陸學森在40歲時，因為目睹全球各大城市的高密度人口、空氣污染等問題，萌生了改變城市能源使用方式的念頭。他毅然決然在事業高峰期辭去宏達電創意長的職位，於2011年創立Gogoro，致力於將台灣1,400萬輛燃油機車轉換為電動機車，展開了一場寧靜的綠能革命。陸學森行動迅速，於2015年建成首座電池交換站，並推出科技感十足、速度媲美125cc的白牌電動機車，以他的果敢行動令業界震撼。最初，他只打算建立電池交換站，並邀請各大機車廠合作，卻頻頻碰壁。無懼挫折的他憑藉零造車經驗，著手建立起專業團隊，將Gogoro從概念轉化為現實。
「如果知道這麼難，我可能不會做Gogoro。」儘管創業困難重重，陸學森從未考慮放棄。他形容自己擁有如鬥牛士般的意志，「遇到障礙，我會想出50種方式正面衝破它，直到成功。」在他的眼中，「愛」是設計的基石。無論是一支小巧的錄音筆或是一台輕薄的電視，他認為，唯有出自「愛」的設計才能引人共鳴。陸學森希望當消費者接觸Gogoro產品時，無論是觸摸車身、發動機車，還是更換電池，都能感受到一種快樂氛圍。如今，Gogoro已擁有逾2,500名員工，他們共同相信陸學森的願景，推動電動機車與能源網路的未來。Gogoro的第一輛電動機車誕生過程充滿挑戰，甚至連技術老練的馬達師傅也無法解決問題。陸學森毅然將產品帶回家反覆研究，終於與團隊成功完成手工繞製馬達。每件產品的背後，都蘊藏著這樣的故事，這群朝夕相處的工程師與設計師們被他激發出「創造力」的感染力，讓他們無懼挑戰，一步步實現夢想。
然而，推動電動機車的過程並不順利。陸學森面臨了來自燃油機車業者的激烈抗衡，他甚至需面對政策的不確定性，令他倍感無奈。去年政府取消了2035年禁售燃油機車的計劃，並且削減電動機車的補助，反而提高燃油機車的補助，令他對政策的走向感到疑惑。他擔心，頻繁更換燃油機車對傳統車行的收入將造成影響，也不利於電動機車的普及。
即使如此，他仍然堅信：「Gogoro不會放棄，總有一天我們會把它做成，對的事情最終會發生。」他的話語中蘊含著對未來的信心。2018年起，傳統車廠如YAMAHA、宏佳騰、PGO等相繼採用Gogoro Network電池交換平台，組成了PBGN聯盟，成為Gogoro的盟友。每當聯盟推出新款車，陸學森總會買下第一輛作為紀念，並得意地說：「之後我們可能需要一個停車場來收藏！」
在Gogoro邁向成功的過程中，他不斷面對挑戰與困難。去年，Gogoro在中油換電站的標案中失利，數十座換電站由競爭對手光陽得標，影響了Gogoro能源網路的布局。陸學森坦言政府對新創產業的支持不足，但他深信時間會證明Gogoro的價值。
陸學森堅持不要為金錢而創業，而是為了改變世界。「獨角獸的成功標準不是賺錢，而是影響力。」他將自己定位為一位「Dreamer」，以夢想作為動力，持續不懈地擘畫未來。他深信，自己的堅持將讓改變世界不再是遙不可及的夢。
他的堅持讓Gogoro從概念走向市場，並憑藉對夢想的執著影響著更多人他的故事說明了 : 一個夢想家無論面對多大困難，只要勇往直前，終會創造出改變世界的可能。
資料來源 : 天下、SBIR
