付費限定

現在電動車CP值大解析:我拋棄了我所有的理想汽車

更新於 2021/04/01閱讀時間約 6 分鐘
創作者正在準備中
請加入 AI效率家的沙龍 了解最新動態!
avatar-img
2.1K會員
174內容數
用AI來分析公司商業模式和財報、電話會議!用AI輔助尋找飆股,或那些將會成為下一個特斯拉、Netflix或是Amazon的公司~🤖
留言0
查看全部
avatar-img
發表第一個留言支持創作者!
AI效率家的沙龍 的其他內容
作為運動健身唯一在軟硬體都完美結合的Peloton,最新一季超級出色的翻倍營收成長發布後,卻遭遇股價可觀的下跌,這是為什麼呢?我們來好好看一看財報,並分析一下市場對於Peloton的隱憂在哪裡。同時稍微慢慢去接受喜怒難料的市場,回歸到自己的基本判斷。
這週是1月的第四週。我的賣方收益大概跟我玩YOLO的虧損打平。 我一起參與了YOLO活動,在週一(1/25)開盤就買入了BB和PLTR的價外買權,一個離履約價非常遠的買權。我從來沒有做過這種操作,只是想要參與歷史來走一遭,設想到的最大損失就是買權一文不值。
我的2021年第一個月投資結果如何呢?結果是有喜有悲的。 喜的是我的績效打敗大盤,悲的是我這個月依然犯了一些錯誤。我們來看看發生了什麼吧。
這篇文章的上半部分是我於2019年尾寫的,那時對我持有的Crowdstrike做了一個簡單的故事介紹和多空各自角度。今天看來,雖然有點自誇,覺得寫得蠻好的。 我們延續這篇文章,在一年多後的2021年初來在下半部分檢討,為什麼我能夠持有得住,還有2020年間,Crowdstrike的變化如何。今天我還
我手上幾個看到的趨勢裡面,有實際數字成長和市場追捧的,其中之一就是串流電視。這一塊包含了可能是Netflix這種訂閱制的影院,像Roku這種免費式的串流電視平台,還有The Trade Desk這些主打串流電視廣告業務的公司。這之中,也有定位比較利基,今天要介紹的訂閱式運動串流電視fuboTV。
本來我的第二週選擇權週績效會繼續不錯的,是1.71%,年化報酬率93%。但是因為選擇權的設定繁複,導致我犯了一個錯誤,讓原本亮眼的績效馬上下降,也體會到了選擇權雙面刃的特性,和要怎麼注意去避免再次出現這種狀況。
作為運動健身唯一在軟硬體都完美結合的Peloton,最新一季超級出色的翻倍營收成長發布後,卻遭遇股價可觀的下跌,這是為什麼呢?我們來好好看一看財報,並分析一下市場對於Peloton的隱憂在哪裡。同時稍微慢慢去接受喜怒難料的市場,回歸到自己的基本判斷。
這週是1月的第四週。我的賣方收益大概跟我玩YOLO的虧損打平。 我一起參與了YOLO活動,在週一(1/25)開盤就買入了BB和PLTR的價外買權,一個離履約價非常遠的買權。我從來沒有做過這種操作,只是想要參與歷史來走一遭,設想到的最大損失就是買權一文不值。
我的2021年第一個月投資結果如何呢?結果是有喜有悲的。 喜的是我的績效打敗大盤,悲的是我這個月依然犯了一些錯誤。我們來看看發生了什麼吧。
這篇文章的上半部分是我於2019年尾寫的,那時對我持有的Crowdstrike做了一個簡單的故事介紹和多空各自角度。今天看來,雖然有點自誇,覺得寫得蠻好的。 我們延續這篇文章,在一年多後的2021年初來在下半部分檢討,為什麼我能夠持有得住,還有2020年間,Crowdstrike的變化如何。今天我還
我手上幾個看到的趨勢裡面,有實際數字成長和市場追捧的,其中之一就是串流電視。這一塊包含了可能是Netflix這種訂閱制的影院,像Roku這種免費式的串流電視平台,還有The Trade Desk這些主打串流電視廣告業務的公司。這之中,也有定位比較利基,今天要介紹的訂閱式運動串流電視fuboTV。
本來我的第二週選擇權週績效會繼續不錯的,是1.71%,年化報酬率93%。但是因為選擇權的設定繁複,導致我犯了一個錯誤,讓原本亮眼的績效馬上下降,也體會到了選擇權雙面刃的特性,和要怎麼注意去避免再次出現這種狀況。
你可能也想看
Google News 追蹤
Thumbnail
徵的就是你 🫵 超ㄅㄧㄤˋ 獎品搭配超瞎趴的四大主題,等你踹共啦!還有機會獲得經典的「偉士牌樂高」喔!馬上來參加本次的活動吧!
Thumbnail
阿揪西放送的老朋友們應該知道,今年我剛結束了一段大齡留學生活。這段時間偶爾有網友私訊詢問學校申請、開銷和準備流程等問題,我也樂於分享各種細節。其中常提到的建議之一就是:開通一個便捷的網銀帳戶。
Thumbnail
作者:陳華夫 營養級越高的行業越複雜,越具創新性,增長越快。中國電動汽車獨霸全球即是中國完整供應鏈的全面開花。但中國仍遠落後無完整供應鏈支持的美國SpaceX星艦飛船。關稅壁壘、尖端技術(如AI算力)、及晶片管制只能影響全球化貿易的公平競爭。
Thumbnail
中國電動車行業的持續發展受到了人們的廣泛討論,從對中國車的支持到反感,都有充分的論述。然而,需要釐清中國車企的品質問題,並對能代表中國車的車企進行更深入的討論。
Thumbnail
之所以稱為狂想,主要是筆者設定的價格目標有點太低了,筆者希望能以人力自行車的價格就可以買到電動自行車。目前筆者在台灣查到最低的人力自行車價格,大約落在4~5千元的範圍,要以4500元就能買到一台電動自行車,老實說有難度,目前筆者最低僅能將價格壓到6~8千的範圍內,還有持續努力的空間。 首先談論CP
Thumbnail
全球永續意識抬頭,推行電動車逐漸成為各國施政的默契。 歐盟曾在2021年提出將在2025年禁售燃油車與PHEV插電式混合動力車,然而歷經新冠疫情與經濟起伏的耗損,近期竟紛紛傳出「延期」與「降低電動車普及目標百分比」。這不禁讓人懷疑:電動車還是一門好生意嗎?
Thumbnail
在過去兩年間,電動車大廠特斯拉,似乎從一個超級被追捧的明日之星,跌落到一個人人喊打的沒料企業。這基本上可以從特斯拉 TSLA 的股價看出......
Thumbnail
位於密西根州利沃尼亞的比亞迪海豚(BYD Seagull)電動車,以其破壞性價格在全球汽車行業引起了廣泛關注。這款中國製造的小型全電動掀背車,以不到10,000美元(約69,800元人民幣)的起售價,不僅為比亞迪這家影響力日增的汽車製造商帶來利潤,同時也挑戰了全球各地的國內汽車產業。
Thumbnail
2023年汽車可靠性調查發現電動車仍面臨充電和電池問題,消費者對電動車整體體驗評價較低。特斯拉市場領導,但仍有硬體、油漆和裝飾以及空調系統等問題。文章討論了電動車的問題和可靠性,並探討了充電站的發展和影響。
Thumbnail
"自駕車是AI計畫之母"這句話是沒錯的 所以我們才會先賺到電動車想像期財富再來才換AI產業想像期財富 蘋果自駕車確定失敗後,也只是在2020~2025年群雄割據過程的品牌淘汰賽,誰被淘汰跟誰繼續在市場就是2025年後的下一個電動車競爭主角 這個我們在2020年說明過了,就不在多說 蘋
為什麼 ev 比傳統汽油車不值錢? 快速總結: 電池衰退,電動車現在都是新科技高科技,發展日新月異,消費者寧願等多一會,新世代 ev 又出來了。而且,充電設施還沒有完善,都是令人卻步原因之一。 為什麼 ev 在歐洲沒有中國的銷量? 大家買車的重要的一個因素就是各種稅務優惠,打折津貼。
Thumbnail
非特斯拉陣營市占快速成長 我們現在在台灣街頭看到的電動車真的是越來越多了,除了路上很多的Tesla Model 3/Y,其實傳統車廠在2023年的銷售量相比過去也是成長很多,對於一般消費者而言,電動車的選擇是越來越多,有競爭才有越來越進步的車子,也才會有越來越便宜的價格出現。BMW 是傳統車廠占比
Thumbnail
徵的就是你 🫵 超ㄅㄧㄤˋ 獎品搭配超瞎趴的四大主題,等你踹共啦!還有機會獲得經典的「偉士牌樂高」喔!馬上來參加本次的活動吧!
Thumbnail
阿揪西放送的老朋友們應該知道,今年我剛結束了一段大齡留學生活。這段時間偶爾有網友私訊詢問學校申請、開銷和準備流程等問題,我也樂於分享各種細節。其中常提到的建議之一就是:開通一個便捷的網銀帳戶。
Thumbnail
作者:陳華夫 營養級越高的行業越複雜,越具創新性,增長越快。中國電動汽車獨霸全球即是中國完整供應鏈的全面開花。但中國仍遠落後無完整供應鏈支持的美國SpaceX星艦飛船。關稅壁壘、尖端技術(如AI算力)、及晶片管制只能影響全球化貿易的公平競爭。
Thumbnail
中國電動車行業的持續發展受到了人們的廣泛討論,從對中國車的支持到反感,都有充分的論述。然而,需要釐清中國車企的品質問題,並對能代表中國車的車企進行更深入的討論。
Thumbnail
之所以稱為狂想,主要是筆者設定的價格目標有點太低了,筆者希望能以人力自行車的價格就可以買到電動自行車。目前筆者在台灣查到最低的人力自行車價格,大約落在4~5千元的範圍,要以4500元就能買到一台電動自行車,老實說有難度,目前筆者最低僅能將價格壓到6~8千的範圍內,還有持續努力的空間。 首先談論CP
Thumbnail
全球永續意識抬頭,推行電動車逐漸成為各國施政的默契。 歐盟曾在2021年提出將在2025年禁售燃油車與PHEV插電式混合動力車,然而歷經新冠疫情與經濟起伏的耗損,近期竟紛紛傳出「延期」與「降低電動車普及目標百分比」。這不禁讓人懷疑:電動車還是一門好生意嗎?
Thumbnail
在過去兩年間,電動車大廠特斯拉,似乎從一個超級被追捧的明日之星,跌落到一個人人喊打的沒料企業。這基本上可以從特斯拉 TSLA 的股價看出......
Thumbnail
位於密西根州利沃尼亞的比亞迪海豚(BYD Seagull)電動車,以其破壞性價格在全球汽車行業引起了廣泛關注。這款中國製造的小型全電動掀背車,以不到10,000美元(約69,800元人民幣)的起售價,不僅為比亞迪這家影響力日增的汽車製造商帶來利潤,同時也挑戰了全球各地的國內汽車產業。
Thumbnail
2023年汽車可靠性調查發現電動車仍面臨充電和電池問題,消費者對電動車整體體驗評價較低。特斯拉市場領導,但仍有硬體、油漆和裝飾以及空調系統等問題。文章討論了電動車的問題和可靠性,並探討了充電站的發展和影響。
Thumbnail
"自駕車是AI計畫之母"這句話是沒錯的 所以我們才會先賺到電動車想像期財富再來才換AI產業想像期財富 蘋果自駕車確定失敗後,也只是在2020~2025年群雄割據過程的品牌淘汰賽,誰被淘汰跟誰繼續在市場就是2025年後的下一個電動車競爭主角 這個我們在2020年說明過了,就不在多說 蘋
為什麼 ev 比傳統汽油車不值錢? 快速總結: 電池衰退,電動車現在都是新科技高科技,發展日新月異,消費者寧願等多一會,新世代 ev 又出來了。而且,充電設施還沒有完善,都是令人卻步原因之一。 為什麼 ev 在歐洲沒有中國的銷量? 大家買車的重要的一個因素就是各種稅務優惠,打折津貼。
Thumbnail
非特斯拉陣營市占快速成長 我們現在在台灣街頭看到的電動車真的是越來越多了,除了路上很多的Tesla Model 3/Y,其實傳統車廠在2023年的銷售量相比過去也是成長很多,對於一般消費者而言,電動車的選擇是越來越多,有競爭才有越來越進步的車子,也才會有越來越便宜的價格出現。BMW 是傳統車廠占比