變截面的輥軋成形技術(3D ROLL FORMING)-這和變形金剛的概念差不多
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金屬板輥軋是一個行之有年且非常成熟的技術，常見於鐵皮屋的浪板、伸縮滑軌的軌條…等長條狀等截面的產品，通常以2～4個輥輪為一組，於軸向佈列多組由大漸小的輥軋輪組，將鋼板不斷縮減成最終成品截面，但通常在垂直軸向的任意截面都是相等一致的。
近年國外興起變截面的輥軋成形技術(3D Roll Forming)，這些輥壓輪都是獨立伺服動力源，便於XYZ三方向的運動成形，壓出的東西也非常新奇，可以是多曲面的產品，台灣也是有朝這方向發展研究，但設備建置成本過高，可應用的工業產品受限(藝術品也許機會較大)，目前還沒有看到具量產規模的產線。
幾年前第一次看的時候感覺很有趣
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鑒於多數產品開發屬於連續製程，常需串連各類成形工法達成客戶要求，當前成形技術研究大都著重單點項目，以鍛造、沖壓、加工為主；因此將整合各項固態金屬成形技術與資源(涵蓋鍛造、擠型、軋延、抽製、旋壓/鍛、沖壓、液壓鼓脹、CAE)，協助在職者或有興趣的朋友一同深入討論。
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內轉子馬達的定子繞線加工，雖以馬達設計觀點理當如出一轍，皆屬槽開口向內之定子設計；然就馬達製造領域而言，卻還得再進一步分類。首先是集中繞與分佈繞的繞法差異，會將對應的馬達生產機台分為針嘴式與入線式兩種類型，本文將以集中繞針嘴式無刷馬達製造工藝介紹說明為主。
以針嘴式稱呼此馬達製程，顧名思義就是在定
上期有介紹過，內繞式定子加工的生產設備有分為兩種型態，分別為針嘴式與入線式；主要的差異在於馬達繞線設計上是採用集中繞或分佈繞，可參考下圖說明，集中繞就是線圈僅繞於矽鋼片上的單一齒，而分佈繞則會跨越多齒進行遶線。傳統的感應馬達以及永磁無刷馬達大多使用分佈繞的設計，新式的無刷馬則改為採用為集中繞居多，除
在有刷馬達的轉子生產案例當中，一直有個讓筆者覺得有趣但又雞肋的設計，此舉會讓生產難度大幅度地提升，但三不五時就會出現，那就是斜槽轉子。
斜槽的設計是為了降低馬達頓轉轉矩的存在，雖然名為轉矩，但卻是個不受歡迎的存在；一般人較常接觸的場合僅在嘗試用手去轉動馬達時，在剛要轉動的瞬間，會有種卡卡的感覺，那
馬達結構當中，會旋轉移動的部分，就稱為轉子；而固定不動的部分，則稱為定子。在電機產業當中，"轉子代工"一詞是針對有刷馬達的繞線轉子而言，因其組成結構較為複雜，至少包括了軸心、矽鋼片、漆包線、整流子等零配件，且加工程序除了常見的組裝配合外，還有絕緣處理、馬達繞線、整流子電焊、整流子車削、動平衡等一系列
多邊形空心線圈十分類似方形線圈，同樣會有個線圈外膨的現象，使得完成線型可能不如預期。在方形空心線圈的討論文章中，著重討論的是兩彎角之間的距離及漆包線徑的剛性強度影響，這些要素在多邊形線圈當中依然存在。簡單的描述，就是兩彎角越近，則彎角中間的直線段外擴越嚴重；漆包線越粗，代表線材越不容易彎折，也會增加
本處的方形空心線圈泛指四邊形，包括正方形、長方形及梯形等；方形空心線圈的型態與馬達繞線較為相似，主要是馬達矽鋼片留給線圈的走線空間皆為四邊形，故兩者往往會有相同的問題，在直線區段的線圈會有種向外膨起的現象。
理想的方形空心線圈應當是等距的層疊，最終完成的形狀應如下圖當中最左側的範例。然而在實務執行
現代製造業難道跟以前製造業不同？呃，沒有不同，製造的最基本邏輯，原物料送加工變成品，當然不會變。問題在於現代材料科學的複雜化，我們就先從最基本的鋼鐵開始，國中課本有說，鐵根據碳含量，可以分為生鐵、鋼鐵、熟鐵。而鋼鐵可以依據添加的其他元素，變成不鏽鋼等各種材料。
在製造業中，選擇適合的金屬加工方式對於產品的品質和效率至關重要。在進行金屬加工時，常見的兩種技術是板金成形和雷射切割金屬。本文將探討這兩種技術的優點和局限性，幫助讀者找到最適合其項目的選擇。
3D列印是將溶化後的塑膠從一個金屬頭擠出，再用程式控制他去一層一層往上的打印出不同的形狀，做出各種不同的東西，是我認為中一個很重要的技能，畢竟你能在網路上做出一個東西在辦到現實真的非常實用。
在製造業中，鋼板原型技術一直扮演著重要的角色，不僅在產品開發過程中發揮關鍵作用，也對設計師和工程師提供了更多創作的可能性。本文將帶您穿越鋼板原型技術的演進，探索將設計和功能推向極限的尖端技術。從傳統方法到如今的3D打印和CNC加工等先進技術，我們將揭示推動鋼板原型技術領域的創新。
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