JGC/JGP修行之路（2）

補一下上個月的飛行記錄

日航今年宣布取消能開出Y艙等的Yokoso國內線機票，因此上一次的修行趕上Yokoso票的末班車能讓我開出亂七八糟的飛行路線，而剩下JEP票之後，因為只能開出G艙等機票，放票少且改票彈性零（除非天候因素失接才能改票），所以這次就利用了國際線延伸國內段＋JEP票開出這次的經典羽沖羽石經典段。

HND-OKA：羽田-沖繩。沒升J艙FOP有2368，略輸羽石的2848，但好處是公車航班，失接還有許多備案可以用，常見修行方式是JL901/JL902 接 JL917/916、JL901/JL902 接 JL919/918飛一天四腿，更甚者JL901/JL902 /JL917/916/JL925飛一天五腿。

HND-ISG：羽田-石垣。修行者最愛的修行路線，NU71/NU70/NU73/NU76一天四腿皆是同班機往返，失接風險低，而且FOP有2848，升上J艙則有3092，FOP補到一個翻過去又翻回來，缺點是一天就這四班，遇到天候不佳失接甚至航班取消可能就會強制滯留石垣島一天。而且這班是由Boeing-737執飛，小飛機位置不多，J艙少JEP放票也少，在少了Yokoso票的現在要湊足一天四腿皆是羽石線已經沒那麼容易了。

來說說這次修行的小趣事吧，遇到一個從雪梨出發來修行的香港人，第二天早上五點搶J艙睡過頭沒排到羽田國際航廈國內線轉機櫃臺的首位，結果這位香港老兄雖然排第一，但運氣不好遇到菜鳥地勤敲不出他的BP，連帶著沒搶到只剩下一個J艙的NU071，而我排第三，但我四腿全升J艙XDDDD

後來跟他聊起來，他笑說只能摸摸鼻子認了，然後得知他是國泰金卡被今年改制雷到降成國泰銀卡，而且自從國泰玩原油期貨慘賠之後，開始改惡節省成本，他已經一年沒升到艙了，於是決定怒跳JGC，而這次是一邊修行保國泰銀（去年排的）一邊修行拿JGC。

Q: 一天四腿長途的HND-ISG搭乘感受如何？
A: 一定要安排一下自己的事情，像是帶書上飛機看、Ipad裝好裝滿Neflix影集、or帶電腦在飛機上做4/30大外晨會要報的Mortality&Morbility報告XDDDD
我自己是很慶幸只要搭這三天就好了，不然真的會搭飛機搭到思考人生意義何在？為什麼要智障到一早四點起床出門去搭飛機，然後晚上10點降落到機場。

接下來拿到JGC之後，趁著人生離達到JGP的80000FOP最接近的時刻，這個月底就要搭國際線飛美國接著轉機到巴拿馬修行兼旅遊了XDDDD