造船與海洋工程概說-CH8海洋石油之鑽探與開採
更新於 2021/12/26閱讀時間約 1 分鐘
海洋工程範圍廣大，主要是海洋石油與天然氣之鑽探與開採，陸地上石油開採差不多後，人類便開始在海洋(或海底)開採石油與天然氣。
第一步當然是靠船來探測石油可能的蘊藏處
第二步是利用鑽探設備來鑽探
確認蘊藏處與蘊藏量後，第三步便是開採生產。
鑽井設備與步驟
各式的生產平台
這些海上油氣探採設備便是海洋工程主要的研究對象，在海上有風、波、流的影響，又需要兼顧鑚採設備運作的穩定性。所以，整個探採的工程便是大學問，需要工程技術、設備製造、人力資源等，整體來說，就是工程統包(EPCI)的海上應用。
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造船工程與海洋工程是傳統又現代的產業，在台灣已發展超過100年。台灣是個海洋國家，也是個海運大國，近年來又發展離岸風力發電產業，船舶便成重中之重！希望這些文章可以引起大家的關注與重視。
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剛出社會的時候，很常在各種 Podcast 或 YouTube 甚至是在朋友間聊天，都會聽到各種市場動態、理財話題，像是：聯準會降息或是近期哪些科
有些人的工作在別人的眼中很辛苦，錢也少（相對於其他行業的「時薪」），但總有人能堅持下去，並且越做越好
如果只用金錢衡量，你可能無法理解他們的堅持是為了什麼，為了錢嗎？還是因為沒有辦法？
我發現他們最大的動力其實是來自對於自己做的事在作成了以後，那個想望的畫面
本文描述了作者在臺灣海域的船上經歷，包括登艦參觀、海上戰鬥營和各個島嶼之間的船程。作者分享了自己坐船的經驗和心得，希望讓讀者對臺灣的海上旅程有更多的瞭解。
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「當你選擇去做一些與眾不同的事，其實沒有人知道結果會如何。即使投打雙修行不通，這仍然會是一次難得的經驗。」
「年輕人，我要離開了。」聲音是那樣的滄桑和宏亮。
「再見，一路順風…」
我笑著向眼前鬍鬚和長髮皆銀白的老船主揮了揮手。這些日子受到他很多幫助。雖然我微笑著，但總覺得不捨。
那位老船主年已花甲，會叫他船主，顧名思義，便是他有一艘屬於自己的船。有別於那種吃水很深的貨輪，價值大於
2021年前五個月中全球造船造櫃的規模衝上163億美元，根據Alphaliner截至6月14日的統計資料顯示，地中海航運、長榮航運、達飛海運、萬海航運等造船造櫃驚人，其中地中海航運的總運力將有機會擠下馬士基成為全球第一，長榮則有機會擠入前五名行列。
第四季營業收入部分，我們貨運收入佔了91%，為什麼這麼大？就是因為運費高。營業成本部分，大部分變化不大，影響獲利最大的是燃油成本，燃油成本跟運費高低，是影響船公司獲利最大的兩個因素。第四季燃油成本佔13%。油價低、運費又高，我們才能創造第四季這麼好的收益。
（大家還是很關心長賜輪之後會有的影響？）
在基隆規劃旅遊，一定不會錯過火車與車站旁的公車客運站。以車站為中心輻射，許多知名的基隆景點，都可以搭乘合適的公車前往，只要你善等待。搭乘前往和平島的101公車為例，沿途經過海門天險、正濱漁港、阿根納造船廠（原民會館）、和平島公園，以及阿拉寶灣。
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