經歷「有苦難言」的元旦凌晨後，元旦下班前我靈機一動，問了住在觀海大廈的同事，能不能去她家樓頂那號稱「頭等席」的位置，觀賞就快看到膩的海音中心聖誕燈光秀。
觀海大廈建築不是很顯眼，其知名原因在於＂佔據＂愛河出海口旁的絕佳視野，也延伸在輕軌愛河橋興建時的噪音爭議。這個臨時起意的行程順利成行，多少為一如既往平淡的跨年之際，創造些許記憶點。
【觀海大樓的最頂】
觀海大廈是海邊路、愛河、輕軌路線這三著交會範圍內存在的一棟十多層樓公寓建築，依循網站資訊是建於1987年。順帶一提，這棟建築位於苓雅區，但不遠處隔著一條五福三路的高雄女中，就到前金區範圍。苓雅區的劃定界線幾乎以道路為主，最北到台鐵縱貫線、最東到衛武營，而這棟觀海大廈即是此區的最西北角，被包裹在五福三路、成功路、愛河之間。
同事提過，高雄港一帶焰火施放時，這棟大廈經常被非住戶＂入侵＂頂樓拍照。照規定是要住戶帶才可進入，後來似乎延伸出收費機制，不過燈光秀可能就沒有焰火的魅力，鮮少人前來，因此我直接跟同事從地下停車場上樓。
這棟公寓的空間配置，讓我連結到國小高年級前住的地方，一樣有著設在底下的停車場，並在地面有中庭般的廣場。
這股熟悉感在上到一樓後就消失殆盡，因為光出入口有傳達室、有裝電梯這兩點就贏過我舊家。童年倒不會覺得走樓梯上四樓很麻煩就是了。
電梯未直達頂樓，要再走一小段樓梯，才會到我從未見識過，觀海大廈空曠樓頂限定的愛河景色。原本想拍一段燈光秀就離開，最後在這待超過半小時，想好好記錄這個來高雄五年，卻頭一次映入眼簾的景色。
【海音中心】
站在觀海大廈頂樓，從真愛碼頭到光榮碼頭一帶，海音中心環繞出海口的建築群盡收眼底，駁二方向高音塔開始的海音館、海豚步道、珊瑚礁群、鯨魚堤岸等都一清二礎。看著腳下熙熙攘攘的人群，即使很早就知道這上面的風景一定很棒，實際登頂一趟，感受遠比預期強烈。
包含因「怕高」而來的恐懼感，也是無法忽略的。
【駁二與輕軌橋】
從觀海大廈往真愛碼頭看去，海音館及輕軌車站後方，就是高雄駁二藝術特區。其實真愛碼頭算是駁二地區最東邊，相應的最西邊是捷運西子灣站。
相對光榮碼頭那側的建築林立與高樓點綴，這一側的夜景十分空曠，能一路看到蓬萊港區及旗津的燈火。
夜間被點亮的大港橋，因其底座向上延伸的尖塔鶴立雞群，在這一片低矮建築與休憩綠地中顯得很醒目。此外建築外圍有裝LED燈的城市商旅真愛館，也是這片風景裡引人注目的代表。那片LED燈是除燈光秀外，駁二夜景裡少數會不斷變化的燈光演示。
身為鐵道迷，在錄燈光秀影片同時，最期待的莫過於能由上而下俯瞰輕軌從真愛碼頭連結至光榮碼頭的這一段。觀海大廈剛好的位置，也讓頂樓這可清楚看見往駁二大義站的S形高架彎道。
輕軌班次加密之下，碰巧遇到各一次兩列輕軌在真愛碼頭和輕軌橋上交會。如果班距維持15分鐘，這畫面就真的要碰運氣。
其實站在「觀海大廈」的位置及立場，輕軌路線確實是緊靠著建築而行。
裡頭居民抗議輕軌噪音時，我覺得較難反駁的原因是，前身台鐵臨港線使用尾聲已鮮少班次經此路段，改建自行車道後更只有自行車與行人通過，因此居民是從安靜環境轉變成有輕軌噪音常態出現。確實這裡的「先來後到」就不同於台鐵，「觀海大廈」遠比輕軌還要早蓋在這裡的。
難怪即使有全罩式隔音牆，習慣近十年安靜環境的居民會有怨言。
【愛河風景區】
看完南側的海音中心、西側的駁二藝術特區，最後是北側，由五福橋、河東路、河西路所圍起的愛河風景區。平時身處在河道兩旁，不覺得愛河有多寬廣，這回從上俯瞰，對比愛之船在水面產生的微小漣漪，河面顯得大片又光亮平穩。
愛河風景區在中正橋到五福橋間河道兩側，定位區隔很清楚－河西路步行為主，有高雄電影館及可設立市集或表演舞台的廣場空間，僅能讓兩輪車和行人通行；河東路有雙層巴士、愛之船、貢多拉船的站點，並有編號168公車經此處，車流因寬廣的馬路而較大。
這樣的功能區分，為愛河兩岸帶來截然不同的夜景呈現。
稍微往東側看一些，僅露出一小角的高雄女中與玫瑰聖母堂就在一旁，兩者隔著五福三路，卻已被分屬前金區與苓雅區。此時的高雄女中映對著周圍城市燈火，一片黑的校區昭告著自己還在放連假，週一才要早起迎接學生。
【下樓岸邊同樂】
待在頂樓打擾同事太久了，趕緊在下一次燈光秀前到愛河岸邊。這裡有許多人在拍燈光秀照片，讓輕軌橋跟海音中心一起入鏡，還能拍到建築倒映在愛河河面的畫面，但要不介意海音館被橋擋住一大半。
最後的最後，19:30場次的燈光秀一結束，我就走回真愛碼頭搭輕軌回住處。
這篇比較像照片分享，稱得上是2022年第一個幫自己安排的探索活動，說到底也得先厚臉皮求同事帶去頂樓啦！
希望2022年，不求豐收只求好過，是個平安就足夠的順遂旅途。
