高雄港
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哈瑪星位於高雄市鼓山區，原為海域，經過填海造陸而成。日治時期，這裡建立了港口，促進了商業與交通發展，並吸引多元人口聚居。隨著經濟繁榮，哈瑪星成為高雄的政經中心，至今仍可見歷史建築和多元文化。現今，哈瑪星逐漸轉型為觀光休閒勝地，吸引遊客前來體驗其獨特魅力與歷史遺跡。
懷念的哈瑪星~以前下午常常跑去武德殿乘涼~
這篇文章探討了馬克SAVAGE.M的最新專輯《港口》，及其音樂風格與生命故事的融合。專輯引入多元的音樂元素，強調海洋與高雄港口的情感連結，並呈現其獨特的成人與家庭情感。文章對每首歌曲進行深入解析，從舞曲熱浪到情感抒情，展現馬克SAVAGE.M的藝術魅力與對臺語音樂的推動。
探尋高雄歷史的第一步：高史館。
第一個展廳由機車拉開序幕，真的很「高雄」。
根據2023的統計資料，全台每個家庭擁有的機車數，高雄是全台之冠。
再近的距離都要騎機車，這是高雄人的浪漫。
高雄港曾是全球第三大港口，承載了台灣經濟起飛的夢想。然而，隨著國際分工結構和運輸技術的轉變，高雄港的地位逐漸衰退。如今，高雄港區閒置的空間正在轉型，成為以觀光休憩及文化展演為主的消費場所。本文將透過地理學家哈維 的「資本主義危機」及「空間修補」，來解讀高雄港的變遷。
國道7號，是高雄目前正在推動的道路中，最受人矚目的其中一項建設，不管是在規劃階段、還是環評審查，都是10年起跳等級，甚至因為國7預計會跟國10相連，同時正在規劃中的高屏二快也可能會銜接，進而誕生複雜的仁武系統交流道設計，都再再顯示國7所牽涉到的議題、以及影響層面，是多麼的巨大。
大寮的有機定義應該是旁邊有工廠機械才叫有機
上集影片把北部消失的纜車計畫，一一介紹了一遍，取消的原因包括了弊案、環境保護、土地先前遭汙染正在等待整治等等，而這一集，主要把視角挪到台灣的中南東部加上離島，來重點看看幾個許多人曾經相當看好、地方政府大力推動的纜車計畫，為何最後一樣消失的無影無蹤？同時最近有沒有其他的纜車路線，再度被提出呢？
高雄港的歷史及各種船艦的介紹，從海面船上的角度看見高雄港灣周邊建築，是一種特別的體驗。欣賞港灣沿岸風光，聽取導遊的介紹。 離開船時還能看到港灣中艘多艘遊艇仍在行駛作業中。 這是在港口獨特的體驗，值得一試。
這次去高雄港因為時間的關係沒有搭到渡輪，下次會想體驗看看，謝謝分享。
住宿的飯店窗外就可以遠眺高雄港碼頭及最美地標~大港橋，就在駁二藝術特區旁邊，適合在傍晚陽光較溫和時去走走。
傍晚時分，炙熱的豔陽，已轉換成溫和的落日餘暉。走在駁二藝術特區的碼頭旁，遠遠的就看見水面上有一座白色兼具設計感的橋樑，就是「大港橋」。
照片的風景很美，高雄致力發展觀光，有些成效。
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高雄房地產「馬太效應」形成，南高雄／北高雄／大鳳山所形成的三大生活圈形，仍會持續發展優勢一段時日。
北高雄人口總數多、增加快，南高雄人口密度高，都會繼續維持前者發展快速，後者生活機能完整的優勢。大鳳山則集中原先縣區發展優勢
目前高級職缺「相對稀缺」，台積電效應帶動就業與發展，才是目前北盛南衰主因
85大樓擁有絕佳的高雄市景和高雄港景觀，特別適合欣賞夕陽、晚霞和夜景。門票價格實惠，是個值得一遊的景點。期待未來有人能接手重新開放觀景臺。
真的可惜，85的view很讚！