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物流實際情況恐比想像中壞
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在3/25的這篇文章中(下方連結)雪球就提醒過各位投資人, 本輪大陸的疫情傳播速度之快, 且呈現多點發散的跡象, 各地防控措施恐將影響工廠、商店和物流運作, 台股中不少公司預計都會受到一定程度影響。
現在看來, 實際影響和情況可能比當初預料的還要壞。
就拿上海來舉例, 倒不是真的缺物資糧食, 而是運力不足和運價過高(網路消息傳說漲到20倍的都有)。 為什麼運價會突然飆高呢? 和供需理論拖不了關係。
首先各地對於上海回來的貨車司機都會有一定的限制, (有些地方甚至可能直接禁止上海來的司機進入), 如此嚴格的措施導致許多司機選擇放棄去上海送貨, 供給直接就下來了。
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CNEWS匯流新聞網記者胡照鑫、林佑威、陳巧紜／嘉義報導
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台灣企業發展永續時經常會先資蒐國際同業有什麼相關作為，其中物流業的借鏡相對微妙。畢竟放眼世界，台灣的交通環境算是相當有特色，將機車文化、地狹人稠等特性，以及在地的人文及氣候等條件納入考量，物流業的永續策略常常不是抄抄國際同業就可以的。也因此，物流業的永續實踐更可以看出一些因地適宜的策略。
台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會於3月28日前往行政院陳情，提出五大訴求，包括：與工會協商最低安全運費、推動產業集體協商機制並建立調薪制度、交通部與勞動部公告違法事業單位且應限期改善、制定事故最高賠償上限比例與金額、降低司機職災風險，希望政府能夠正視物流業面臨的問題
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我們現代人物質生活可以說是豐衣足食，然而卻在精神生活上出現了貧乏。
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疫情下之德國房地產市場的實際市況？
文章來源：https://zagdim.com/疫情下之德國房地產市場的實際市況
德國在疫情期間面臨的事
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很多年前曾有一個朋友說，練了那麼多年武術，加上學校、部隊的訓練，如果遇到捷運的那個狀況，一定能夠制止對方吧。
當時只有回應對方，我~會先跑~~跑到不能再退的時候再說。
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