M.S.406戰鬥機
作品：莫蘭-索涅爾（Morane-Saulnier） M.S.406
製造商：日本長谷川（Hasegawa/ハセガワ）
比例：1/72
塗裝：法國空軍GC III/7（第3戰鬥航空團第7大隊）第6中隊，1940年西線閃擊戰。
1930年代初期，戰鬥機的設計從原本一戰風格的雙主翼、固定式起落架及木材、帆布結構朝向單主翼、可收放式起落架、全金屬結構等方向發展。作為航空大國之一的法國，隨即由莫蘭-索涅爾公司在1935年8月，推出了順應此潮流的M.S.405戰鬥機，其900匹馬力引擎的出力和450公里/小時的速度表現讓法國空軍相當滿意，立刻就在1937年下了16架的首批訂單，稍後M.S.405也參加了布魯塞爾航展，廠商廣告詞中驕傲地宣稱M.S.405是「全世界最優秀的戰鬥機」。
1938年，更進一步提升引擎出力的M.S.406推出；此時納粹德國已經併吞奧地利，並且開始以蘇台德區問題向捷克斯洛伐克挑釁。故法國空軍開始擴大戰備，一口氣向莫廠下了1千架的訂單。但雖然為了擴大產能特地新開了3家工廠，到1939年9月3日法國對德宣戰之際，仍只有535架進入法國空軍服役。
在「靜坐戰爭」期間，M.S.406經常升空迎擊闖入法國領空刺探情報，或是故意來尋釁的德國Fw-189偵察機跟Bf-109D戰鬥機。但是駕駛它迎戰敵人的法國飛行員發現，他們的座機不要說是Bf-109D，甚至連Fw-189都只能算是「勉強能追上」而已，而且即使能攔截到敵機，也往往打不下來；裝備在螺旋槳軸心的20mm同軸機砲射速太慢，常常變成「小便彈」－初速過慢，彈頭一下子就因為彈道及空氣阻力而導致下墜，無法命中目標。而裝備在兩翼的7.5mm機槍，因採彈鼓進彈而經常卡彈，同時命中率雖然比機砲高出許多，但威力太弱，導致被打到的目標往往還能從容脫離戰場。這種慘況讓法軍飛行員抱怨連連，卻又無可奈何，因為為了生產更先進的第瓦丁D.520戰鬥機，M.S.406已經在1940年3月停產。
1940年5月西線戰役開打之後，M.S.406碰上了更強悍的Bf-109E，雖然在戰鬥中創下擊落175架的戰果，但機隊自身也損失超過100架，另外還有大約300架被德軍轟炸機炸毀在機場，或因為機場即將失守而被法軍自己爆破。完全呈現一面倒的大屠殺。戰鬥期間，一名法軍飛官在他的戰鬥報告中如此寫道：
「M.S.406本身沒什麼重大缺點，但是它的速度太慢，追不上敵機。火力也太差，打不下敵機。而薄弱的防護力，更平添許多不必要的人命損失.......。」
法國投降後，這款「最優秀的戰鬥機」的殘存機隊悉數被德軍接收，除少數歸還給維琪法國之外，其餘皆被德軍扣留作為單飛教練機，或是當禮物贈送給義大利、克羅埃西亞及芬蘭作為軍援。而除了芬蘭使用者之外，其他國家幾乎都在1943~44年間將剩餘的M.S.406全部淘汰。
