三菱T-2
作品：三菱T-2高級教練機
套件生產商：長谷川
比例：1/72
塗裝：日本航空自衛隊飛行教導隊，1980年代
1960年代，日本既有的T-33教練機因為不具備超音速飛行能力，自衛隊內部評估要拿其來訓練F-104或F-4戰鬥機的飛行員明顯並不合適 。另一方面蘇聯太平洋艦隊的戰力在60年代大幅提升，空自此時現有的支援戰鬥機－F-86F已經年事已高，既無法抗衡更遑論壓制蘇聯艦隊。因此日本必須發展超音速飛機來滿足未來新銳教練機和支援戰鬥機的需求。
這時候防衛廳內的「制服組」（自衛隊軍官團）認為，應該引進美製T-38/F-5系列，因為機型已成熟，而且售價低廉、籌獲速度也最快。但「西裝組」（防衛廳文官群）對此表示反對，西裝組認為著眼於厚植國內航空工業實力及人才培養，避免處處受制於人，新型機應該要由日本自力研發。最終西裝組的論述獲得政界的支持，拍板定案新型教練機T-X由日本本國廠商研發製造，產出的產品也將做為新型支援戰鬥機FS-X的藍本。計畫由三菱重工得標。
1971年4月，T-X的2架原型機出廠，7月20日首飛，11月19日的測試飛行中速度並達到馬赫1.08，這一天象徵日本自製飛機突破「音障」。1974年8月完成測試後正式命名為T-2教練機，並投產進入部隊服役。連同原型機在內共生產了96架。其中2架被轉作FS-X－日後的「超音速零戰」三菱F-1的研發載台，其餘則配賦到空自航空開發實驗團和各飛行隊。
受到同時期英、法合製的美洲豹攻擊機的影響，T-2的外型跟動力布局都和其十分相像，採用縱列雙座、高單翼，單垂尾及雙引擎設計。前期量產型因著重於飛行訓練，沒有搭載機砲、空用雷達和射控系統。後期量產型隨著飛行訓練教範加入基礎空戰訓練科目，而加裝前期型沒有的裝備，也因此部分航空迷將前期型稱為T-2A，後期型則稱為T-2B，但這個分類方式並沒有獲得空自官方承認。
T-2的量產及佈署促成了日本版TOP GUN－「飛行教導隊」的誕生，也讓日本空自的特技表演隊「藍色衝擊波」踏上新的高峰；配合F-4EJ和F-15J/DJ的引進，空自於1981年12月成立飛行教導隊，以採用仿蘇聯戰機塗裝的T-2和空自各飛行隊進行模擬對戰。次年，長期使用F-86F的藍色衝擊波表演隊也換裝T-2，並換上由4名女高中生聯合設計的嶄新藍色系塗裝，這些改變使藍色衝擊波人氣大幅提升，成為世界知名的飛行表演隊之一。
1995年起，伴隨更新銳的川崎T-4教練機開始進入各飛行隊服役，T-2逐步退出第一線，2006年3月2日，最後一架隸屬飛行開發實驗團的T-2退役。一週後，以其為藍本開發的三菱F-1戰鬥機也全面退役。一代名機的服役歷程至此畫下句點。
