力挽狂瀾－第瓦丁D.520戰鬥機

第瓦丁D.520是法國在二戰時所擁有的最優秀的戰鬥機，不像M.S.406是吹噓的廣告詞，D.520是貨真價實靠己身的優點博得敵我雙方一致的好評，是極少數大戰期間軸心國和同盟國都有國家採用，並持續服役到大戰後的機種。

1936年5月，法國空軍部頒發新型戰鬥機的設計規範，要求新型戰機極速應超過500km/hr（高度4000m狀態）、爬升標準應在15分鐘內可達8,000m高度、升空與降落距離不得超過400m、武器應有2挺7.5mm機槍、1或2門希斯潘諾 20mm機砲。

由於上一款的D.513戰機並未獲得法國空軍採用，加上英國開發出搭配1千匹馬力發動機的颶風式和噴火式戰鬥機，因此第瓦丁公司的創辦人兼設計師：艾米爾.第瓦丁（Émile Dewoitine）的設計團隊，決定開發出一款能夠超越法軍需要並追上英國水準的新銳戰鬥機。以壓倒莫蘭.索涅爾（Morane-Saulnier）公司贏回法軍的青睞。而這構想下的產物就是第瓦丁D.520。原型機於1938年10月2日首飛。

D.520選用了跟M.S.406相同的希斯潘諾-蘇伊薩（Hispano-Suiza ）12Y發動機，但選擇了出力更強的930匹馬力版本。這使D.520雖然在速度上比不過國內外的對手，但機動力和靈活性已能趕上先進戰機的腳步。火力部份為了顧及後勤需求，與M.S.406一樣選用了法製MAC1934 7.5mm機槍和希斯潘諾HS404 20mm機砲－全部採彈鼓給彈。不過D.520的7.5mm機槍增為4挺。

優異的性能表現讓法國空軍大為激賞，再加上戰爭危機迫在眉睫，法軍立刻下單訂購1千架。但由於1936年法國政府宣布將所有國防工業收歸國有，嚴重影響到法國各大飛機製造商的生產流程。與軍用機息息相關的發動機、武器、彈藥及機油、冷卻劑製造商，也都陷入大亂，如上因素讓D.520拖到1939年下半年才得以進入量產．第一架戰機真正進入法國空軍服役更已經是1940年1月的事情。因此直到6月25日法國投降為止，雖然第瓦丁公司快馬加鞭生產（單單5月份就交機101架），仍只有437架出廠&服役－不到原定訂單的一半。

低地國戰役和法國戰役期間，D.520至少裝備5個大隊，一共擊墜了至少147架德機，但也付出折損85架及44名飛官的代價。法國投降後，少部分戰機加入戴高樂的自由法國空軍麾下，多數則服從維琪政府的號令。在德國要求下，維琪政府重開生產線，除維琪法國空軍之外，也供應給德國空軍作為單飛教練機。另外保加利亞跟義大利亦獲得若干作為單飛教練或第一線戰鬥機使用。

1942年11月維琪法國被併吞後，原駐北非殖民地的法軍飛行隊全部倒戈加入自由法國，大批D.520也隨之轉換陣營，並在義大利及南法作戰。大戰結束後，D.520仍繼續在法軍服役，不過不再作為戰鬥機，而轉型為高級教練機，直到1953年被美援的T-33A射星式（shooting star）教練機取代為止。