無意中看到的一份新聞稿，很高興裡面也有談到關於台灣在LNG的分析及政策．以下為中文譯文大家參考．
能源經濟與金融分析研究所 (IEEFA)：
全球液化天然氣LNG市場的動盪正在抑制需求增長
報告內容摘要：
俄羅斯入侵烏克蘭去年顛覆了全球液化天然氣市場-刺激歐洲購買創紀錄數量的液化天然氣，並將價格推至歷史最高水平
在亞洲，液化天然氣以昂貴且不可靠的燃料來源而出名，給未來的需求蒙上了陰影．歐盟正在採取積極措施削減天然氣消費，這可能會導致不需要新的液化天然氣進口能力
儘管液化天然氣市場可能會在數年內保持緊繃，但全球液化天然氣市場將在 2025-27 年看到一波新專案開始-可能導致供需不平衡以及液化天然氣供應商和貿易商的財務風險
到 2025 年，全球液化天然氣 (LNG) 供應可能仍將緊繃，從而抑制亞洲主要進口市場的需求增長。歐洲液化天然氣需求在短期內可能保持強勁，但隨著脫碳和能源安全政策的生效，到 2030 年將下降。與此同時，十年後上線的一波新的液化天然氣出口能力可能會造成供需不平衡，從而增加液化天然氣供應商和貿易商的財務風險。
調查結果來自能源經濟與金融分析研究所 (IEEFA) 的新全球液化天然氣展望，該展望分析了歐洲、亞洲、澳大利亞、美國和卡達的液化天然氣供需發展。該報告發現，去年的液化天然氣市場動盪—以創紀錄的高價格和不可靠的供應為特徵—破壞了歐洲和亞洲的長期液化天然氣需求增長：
2022 年，歐洲國家將液化天然氣進口量提高了 60%，以彌補來自俄羅斯的管道天然氣運輸量下降。歐洲炙手可熱的液化天然氣需求將全球現貨價格推至歷史新高，迫使對價格敏感的亞洲買家削減液化天然氣採購量並削減新液化天然氣進口計劃。
由於高價格、COVID-19 停產和經濟增長放緩的綜合影響，中國將 2022 年的液化天然氣採購量減少了 20%。高液化天然氣價格促使該國的天然氣買家更加依賴國內生產和管道進口。
印度、孟加拉國和巴基斯坦去年將液化天然氣需求合計削減了16%。對燃料安全性、負擔不起、外匯儲備迅速耗盡和需求破壞的擔憂可能會限制該地區的中期液化天然氣進口。
東南亞買家面臨來自高價格和基礎設施限制的挑戰。據報導，2026 年之前開始交付的長期液化天然氣合同在全球範圍內售罄，迫使東南亞國家進入昂貴的現貨市場。
在日本和韓國，高液化天然氣價格加速了核能發電的復甦，這可能會削減電力部門的天然氣需求。在台灣，持續的碼頭延誤和國有公用事業公司的財務困難可能會限制液化天然氣進口的快速增長。
歐洲的液化天然氣需求在 2023 年可能保持強勁，但有望下降，因為歐盟氣候和能源安全政策將天然氣需求到 2030 年減少至少 40%。儘管新的液化天然氣接收站可能會在年底前將歐洲大陸的進口能力提高三分之一到 2024 年，歐洲雄心勃勃的能源轉型目標意味著大部分新產能可能仍未使用。
俄烏危機暴露了整個液化天然氣價值鏈的長期金融風險。2022 年，高現貨價格和供應中斷使液化天然氣成為昂貴且不可靠的燃料來源，破壞了主要市場需求增長的前景。當大量新供應從 2025 年年中開始進入市場時，可能會引發供應過剩，從而增加液化天然氣出口商和貿易商的財務和定價風險。
原文報告連結： 2023-27 年全球液化天然氣展望
報告中關於台灣的部分
與日本和韓國不同，台灣的目標是到 2026 年在發電組合中逐步淘汰核電，這表明液化天然氣和可再生能源將發揮更大的作用。 2022 年，台灣在 2021 年 12 月公投決定不重啟 2.7 GW的龍門核電站後，每年進口20.5萬公噸液化天然氣，增長 2.5%。 電力使用佔台灣天然氣消耗量的近 80%。
台灣有兩個液化天然氣接收站，總進口能力為16萬公噸/年，利用率遠高於 100%。
國有燃氣公司CPC和台電打算擴大現有的使用天然氣的容量，儘管新的天然氣接收站面臨環境和法律方面的延誤。經濟部已宣布計劃到 2025 年將液化天然氣進口量增加到 23 萬噸/年，但預計新的接收站碼頭要到 2026 年才能上線，這表明對新碼頭產能的限制可能會抑制液化天然氣需求的快速增長。
儘管大宗商品價格上漲，但政府通常會克制自己不要提高使用者的天然氣和電力關稅。例如，台灣的電價自 2018 年以來一直保持不變，CPC 無權將天然氣價格每季度提高6%以上。這代表著國有公用事業公司通常會在燃料價格上漲時承擔重大損失。CPC 公佈的 2021年淨收入虧損為新台幣434億元（14億美元），2022年前六個月的虧損總額為新台幣650億元（21 億美元）。公司董事長表示，虧損“主要是液化天然氣造成的”。如果燃料價格持續高漲，台灣將面臨限制液化天然氣需求增長或提高使用者價格的壓力。
其實我與台電有做過一些關於LNG發電專案的討論，我個人認爲比起內燃機，“航改型燃氣渦輪機 aeroderivative gas turbine” 更適合LNG天然氣使用．並不是因為技術的好壞，而是天然氣的特性．就像許多天然氣燃氣渦輪機 Gas Turbine已經在測試混25%的氫氣，也已經成功了．因為在常溫環境下，這些燃料就是氣態燃料啊！
