Ocean Network Express (ONE)在完成工廠測試後，正推進海上測試風力推進系統。今年早些時候，公司宣布打算測試由荷蘭Econowind開發的貨櫃風帆系統，成為第一家測試風力推進系統的大型船舶運營商。

H2SITE已成功驗證第一個氨裂解器，用於在PEM燃料電池中生成高純度氫氣，以供應搭載式電力發電。在BERTHA B供應船上安裝並運行了一個集成的膜反應器，該船航行在比斯開灣的海岸線。

Wärtsilä推出了海運領域的第一款基於氨燃料的四行程引擎解決方案。該解決方案現已作為Wärtsilä 25引擎平台的一部分商業化，

早在33年前，Caterpillar 就已經開發出甲醇內燃機並且在卡車上完成測試，下面是1990年的技術報告的部分內容：

根據DNV的新《2050年海運預測》，未來航運業可能會面臨難以獲得足夠的碳中和燃料供應的挑戰。

在替代燃料引擎市場的市佔率競爭日益激烈之際，WinGD新任CEO多米尼克·施奈特相信公司的研究投資將帶來決定性的影響。

過去幾個月，我們看到了無數有關野火和對陸地極端高溫的擔憂的標題。獲得較少曝光，但潛在影響同樣嚴重的是今年創下紀錄的海洋溫度上升。世界各地的海洋幾乎每週都在打破表面溫度紀錄。這種極高的溫度可能給航運路線和港口帶來極端天氣，並將使這一行業損失數十億美元。

中國完成了其首艘700TEU純電動貨櫃船的下水儀式。這艘船是為中遠重工所建造，目標是在整個長江地區使用電動船隻。這是計劃中建造的兩艘長江貨櫃船的第一艘。

巴拉德動力系統公司(Ballard Power Systems)已收到加拿大太平洋堪薩斯市(CPKC)的一筆訂單，為了擴大鐵路公司的氫動力鐵路機車計劃提供3.6兆瓦(MW)的燃料電池。

在商業船舶上使用核動力聽起來像是科幻情節，但這正是美國船級社（ABS）和Herbert Engineering（HEC）進行的一項新研究的主題。