輪機
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川崎重工、YANMAR 及 Japan Engine 合作，於 NEDO 綠色創新基金專案下，成功完成世界首例船用氫燃料發動機陸上運轉實證，目標推動 2050 碳中和及零排放船舶產業化。此突破性技術採用雙燃料設計，能彈性切換氫氣與柴油，為日本成為氫能與零碳船舶領域的全球領導者奠定基礎。
Caterpillar 卡特彼勒推出全新 C32B 工業柴油引擎，以創新的設計與卓越的功率密度，為大型非道路機械提供業界領先的性能與可靠性。這款引擎在經典 C32 平台基礎上全面升級，融合最新技術與耐用設計，確保客戶能在最嚴苛的工況下，持續享有高效率與低營運成本的動力解決方案。
卡特彼勒工業動力系
探討美國國防高等研究計畫署(DARPA)無人艦艇(NOMARS)計畫，重點介紹Caterpillar公司在動力系統方面的關鍵技術貢獻，以及該計畫對未來國防和商業海事自動化領域的影響。
全球航運業積極追求脫碳，氨燃料成為重要替代方案。本文比較分析WinGD、J-ENG和Everllence三家船用主機製造商的氨燃料雙燃料主機技術，涵蓋規格、燃料供應系統、排放控制、優勢、挑戰及對航運業未來影響。
氨（NH3）因燃燒時零二氧化碳排放，正成為船用燃料的有力競爭者。綠色氨利用再生能源製造，提供了一種不產生碳排放的環保選擇，幫助船東達成2050年減排目標。氨的效率和安全性仍需加強。吸引人之處在於其有潛力促進航運業的可持續發展，減少對環境的影響。本文探討了氨的特性、生產方式及其在船舶燃料中的潛在應用。
皮埃爾·奧里 Pierre Aury 指出甲醇在航運未來提出的燃料方面的種種不足。
在COP1和COP28之間，全球二氧化碳排放量從23.5億噸增加到2023年預期的歷史新高37.5億噸，增長了60%。
Wärtsilä推出了海運領域的第一款基於氨燃料的四行程引擎解決方案。該解決方案現已作為Wärtsilä 25引擎平台的一部分商業化，
