威靈頓纜車考考山

聰頭夫妻趴趴go

發佈於勇闖紐西蘭28日遊

更新於 2023/04/27發佈於 2023/04/13閱讀時間約 11 分鐘

考考山 Mt. Kaukau

早餐在庭院立食，
看著遠方的綿延山脈，
就是等會兒我們要去的地方。

考考山 Mt. Kaukau 的位置，
在Khandallah Park 與
Johnsonville Park 之間。
我們開車到Johnsonville Park，
人行步道有階梯在林蔭間，
快到山頂時看到隧道口，
是1910 年代山脊另一側，
Onslow小鎮的水庫出水口。

到山頂豁然開朗。
騎越野自行車和遛狗的路線，
沿著Johnsonville的舊馬道，
和Makara鞍部之間的山脊，
向北和向南延伸達13.4公里，
算是威靈頓山脊稜線。
我們只走了一小段。
抹茶山般的考考山脈，
還有一整排的風車，
加上遛狗、健行、跑步、
騎越野單車的人們，
感覺既愜意又健康。

維多利亞大學Kelburn校區

趁著好天氣往Owhiro 灣，
Te Kopahou 服務區停車場起，
非四輪驅動車輛禁止進入。
不去蒂科帕霍保護區的紅岩，
在遊客中心附近海邊吹海風。

在遊客中心看了介紹，
海豹在五至九月數量較多。
今天沒看到海豹，
只有滿地的海帶。
兩位大叔童心未泯，
模仿海豹取悅大嬸。

接著從海邊往山上，
去維多利亞大學Kelburn校區，
導航選擇最近路線，
這段從海邊直往山上的小路，
好像九份羊腸小路，
很多住家加上是假日，
道路兩旁停滿車輛。
是來到紐西蘭最驚險的路段。
考驗駕駛的技術，
也測試乘客的心臟負荷指數，
有驚無險的抵達目的地。

路邊停車先去繳費，
選擇3小時紐幣5元。
從Hunter大樓旁的側門進入，
Hunter大樓已有百餘年歷史，
屬新哥特式風格建築。

是威靈頓的標誌性建築。
哥德式建築減少台廊、樓廊，
增加側廊窗戶的面積。
石雕花邊裝飾和花窗玻璃，
也是此建築風格特色，
花窗玻璃是樸素的原色。
建造時間1904年到1923年，
不知為何要這麼久時間。
門一層層往內推進，
可惜無法入內參觀。
整體感覺沈穩有韻味。

Kelburn校區位於城市高地上，
可以遠觀威靈頓市區和海港，
但視野被樹木遮蔽了大部分。

威靈頓維多利亞大學
成立於1897年，
當年正值維多利亞女王
登基六十週年紀念，
便以「維多利亞」命名。

大學沒有很宏偉的校門，
學校分成好幾各個校區，
Kelburn校區又分在馬路兩側。

維多利亞大學是紐西蘭名校，
卻不像台灣的大學，
假日會有很多遊客，
連學生都很少見，
學校的餐廳都沒營業，
只待了一個多小時就離開，
往市中心覓食去。

市中心車流大，
要吃飯得先有停車位。
市區停車最多限1小時，
所以停車位的流動性佳，
很順利找到停車位。
進入中餐Kc茶餐廳，
門庭若市人聲鼎沸。

點了三拼飯、牛腩湯麵、
還有炸魷魚鬚，
分量足調味佳，
難怪生意興隆。
看見菜單上有豆腐花很好奇，
加點甜豆腐花當甜點。
只有豆香但沒有花生和薑汁，
口感好似甜味的蒸蛋。
吃飽飯在市區小逛，
因為有停車限1小時的壓力。

威靈頓纜車

要去搭威靈頓纜車，
移動車子找停車位，
先預付了3小時停車費。
詢問了路人纜車站方向，
竟然要穿過大樓，
搭電梯往下好幾層。
出電梯後是商店街，
看到麥當勞和comdon超市，
有指標引導進入巷子內，
巷子兩旁都是商店。

走到街底就看到纜車站。
單程成人票6紐幣。
買了票掃條碼上車。
車廂地板有階梯，
兩旁座位都立了一排柱子，
因為車廂處在上下坡狀態，
這些設計有助於乘客安全。
途中會停靠三次，
但很少人上下車，
不到10分鐘即到達山頂。

沿途沒有解說導覽。
經過LED燈裝飾的彩虹隧道，
想起台灣的鐵道自行車，
路程較長燈光也更多元有變化。

威靈頓纜車1902年開始行駛，
從蘭姆頓碼頭到
惠靈頓植物園。
一開始主要用於將工作人員，
從蘭姆頓碼頭運送到
威靈頓山坡上的郊區新社區。

原來靠蒸汽動力系統運行，
到 1978 年才變成電氣化。
即使到現在仍肩負著，
市中心與山上住宅區
之間的交通連結重任。
難怪有看到販售月票。
現在吸引了很多觀光客造訪。

山頂有觀景台和纜車博物館，
播放影片介紹纜車興建歷史，
其實在威靈頓的丘陵上，
櫛比鱗次的住宅之間，
還有著各式各樣的私人纜車。

最多曾經有300座私人纜車，
但自從一次纜車引擎故障，
發生纜車下墜十公尺的事故，
政府在2005年立定相關法規，
部分纜車因此淘汰。
近來私人纜車的需求
又逐漸在增加中。
因為威靈頓三面依山一面臨海，
必須往郊區山上發展，
交通便利且易到達的建地，
越來越難找，
用纜車取代爬不完的階梯。
特別搜尋一下，
也許可以會有纜車的民宿喔！
博物館展示一部纜車供拍照。