遠觀貓空纜車
週末，特地遠觀貓空纜車「第16號塔柱」的情形。
赫然發覺，這一崩塌已經不是塔柱「結構」問題，也不是「基礎」問題，而是整個山凹的流洩，「失腳」的問題。相對於山凹流洩崩塌的量體，所謂的地錨、地樑、築堤等尋常手段，根本無法比擬也難以善後。
土石崩塌影響塔柱，特別是纜車塔柱的「面外」（out-plane）強度不如「面內」（in-plane）強度，側向基礎的崩塌對於該塔柱（以及其他塔柱）的影響，看起來只是「時間問題」而已。
為何會如此容易崩塌，且當地「邊坡、地層在動態改變中」？可能，這個地方根本不適合做纜車！
在營運上，遊客上貓空幹什麼？
貓空沒腹地、沒有視野、沒有連接的風景勝地，只有茶餐廳，以及僅容兩車交會的產業道路，沒有人行道，連人都難以安全行走。完全不利觀光的地方，只讓人坐纜車，嚐鮮！
上去，下來，如此而已。
只好，以便宜的票價，加上各地「社區協進會」的優惠旅遊團以及北市府提供的優惠批發價，吸引「數字」捧場。
可是，因為其他纜車多設置在遊樂園內（如九族文化村或花蓮海洋世界等），或成為遊樂園的進入工具（如烏來雲仙樂園），要坐纜車，就要進入遊樂園，那個票價就不是纜車而已。貓空纜車畢竟因此坐的人不少。
看完崩塌，我的眼睛繼續向右PAN過去。眼睛的一端是三教同體的百年老剎「指南宮」，忽然發覺貓空纜車路線正好經過指南宮背後的靠山上。兩支塔柱總共4根粗大鐵管，看起來像是大剌剌的插在呂洞賓（指南宮主祀神祇）的頭上，我聯想到連宋選總統時傳說中的幾根「釘子」。
在民俗上，恐犯大忌，雖然不信者恆不信。
公共工程既然具有「公共」的意涵，就不能僅以「工程」，甚至於「政治」因素作為唯一考量。使用者的便利、對環境的親善都是公共工程最重要的。貓空纜車，顯然對環境（包括木柵地區的人文環境）是非常不友善甚至於具有「敵意」的（若考慮民間所相信的風水而言）。目前，板橋「特二號道路」的興建，正是犯了這高傲、獨斷的毛病。
貓空纜車塔柱的崩塌，會是觸怒神明的後果嗎？
至少，不顧環境與使用者，已經暗示了纜車決策過程的蠻橫，特別是以13億（？）超高的預算，不斷的「趕工」的政治需求──必須在市長卸任前完成（事實上，通車還需要再半年）通車。而這等「蠻橫」，是否也會讓專業的工程考慮，也同樣變得粗糙、蠻橫，甚至於「便宜行事」了呢？
觸怒神明信者恆信，那是「天」；侵害專業後患無窮，那是「人」。對於「天」，人類無話可說；對於「人」，多的是咎由自取。
貓空纜車是以兩套纜線系統，在「轉角站」做連結；這種（北端為了正對北二高南下車道與車流而得以炫耀？）遂給工程師出難題的路線規劃，難道是個合理的命令嗎？理由何在，真令人不解。
或許，這長長的纜車，對於某些人而言，具有「龍」的意涵吧？
