美東時間週三FED主席鮑威爾將至國會出席聽證會，市場多數預期鷹派的發言，將衝擊金融市場，四大指數全數收黑，盤面僅有NVIDIA股價持續創高及TESLA 飆漲5.3%，TESLA持續上演軋空行情，目前除了美系車廠的FORD及GM外，全球銷量第三大的韓國現代也準備將充電規格接軌TESLA，更讓市場確認TESLA將一統超級充電樁規格的可能性，美股除了關注科技股的表現外，與全球旅遊業景氣息息相關的郵輪業，CCL、RCL及NCLH三大郵輪公司的股價，今年以來都創下不小的漲幅，對照台股的觀光旅遊業，似乎有異曲同工之妙，台股在連假前夕，買盤可能陷入觀望，但昨日加權指數回檔修正來自於聯發科貼息行情所致，但伺服器週邊的2059川湖、8210勤誠及8234新漢股價都表現則相對強勢，筆者昨天提及的觀光飯店類股表現亦不俗。
筆者從美股三大郵輪集團股價論台股觀光飯店股是否泡沫？
若從今年以來的漲幅來看，市占率最高的嘉年華遊輪(CCL-圖一)累積漲幅最大106.92%，次之為鎖定高端客群渡假為主的皇家郵輪集團(RCL-圖二)累積漲幅99.42%，以一般客群為主的挪威郵輪(NCLH-圖三)累積漲幅67.73%，全球旅遊能否真正的恢復到新冠疫情前，關鍵就在觀察郵輪旅遊業，為何如是這樣說，其邏輯來自於海上郵輪旅遊活動，整體消費成本較航空跨國的陸路旅遊來的便宜外，郵輪上的消費從住宿、飲食到娛樂都在郵輪上完成，航線間的停泊除了可以提高旅客週轉率與搭乘率外，也可與其他航空或是陸路運輸進行銜接與搭配，所以若從美股三大郵輪集團的股價表現來看，日K線級別都已經完成底部型態的確立，週K線級別更形成破底翻的格局，可見圖四所標註的分析，在新冠疫情後，CCL在2021年6月一度反彈到31.52美元/股，但在去年每股空頭洗禮下，在2022年10月跌破2020年3月低點7.8美元/股，此後形成複合式頭肩底的整理型態，在今年六月完成突破頸線的多方定錨走勢，先不論是否已經接近破底翻一倍的反彈滿足點，但從整體週線底部型態的完整型，日線級別的強勢上攻，在整理後蓄積新動能，則有挑戰兩倍的反彈滿足點，屆時則會接近2021年6月的反彈高點，以上行情推演仍需視價格型態有無出現標誌性的走勢結構而進行動態調整。筆者昨日針對相對強於指數的類股指數表達看法，其中更對觀光類股指數提及未來國旅與中國遊客雙推動力對於營收的助益，旅遊當然會有淡旺季，旅館更有客房數的限制，營收是否到頂更容易估算，不過昨日筆者也陳述看法，在新冠疫情的將近三年的期間，不管是連鎖餐飲、飯店還是旅行社，無不透過各種多角化，與科技的應用增加服務的廣度與效率，若從產業的質變來看，疫情之後，觀光餐飲旅遊有了不一樣的新活力，就如尼采的名言:「凡殺不死我的，必使我更強大。」，例如現在不少餐飲業都採用線上點餐或是自助點餐機，無接觸服務的收銀，飯店旅館即時線上訂房服務，都提高經營效率與金流的速度，接下來的季節性的畢業謝師宴、婚禮宴會、展演及尾牙宴，都將逐步恢復疫情前的本有的水準，實體消費將回到正軌，台股的觀光類股指數極有機會挑戰2008年的歷史高點，個股選擇上除了技術線型外，營收成長動能及業務成長性都要納入考量，例如2748雲品集團的飯店業務的在海內外皆有佈局近期的中國杭州，深耕十年的義大利，另外疫情期間進行拓展的餐飲與健身房業務都讓未來營收具有想像空間，目前來台旅遊人數仍在預估的500~600萬人次，若恢復2023~2024年恢復到2019年1100萬人次的水準，也許到時就可以解釋現在股價飆漲的理由，其他包括還有主要據點在台灣南部的2722夏都，以天然景觀為主的5364的力麗店在宜蘭有馬告生態園區及日月潭風景區都有景點飯店，在東部的5704老爺知本，用心的投資朋友，可以利用假期體驗台灣好山好水好風景以外，也從投資的觀點評估看看台灣觀光產業的發展潛力。
