得來不易的日本駕照

閱讀時間約 3 分鐘

到了日本之後,畢竟不是住在東京、大阪這種大城市,所以每天開車上班是必須的,自然也要弄個當地的駕照才能安心長久開車。


其實台灣的駕照是可以去監理所申請譯本之後,直接使用台灣駕照搭配日文譯本在日本開車上路。但這個做法的有效期限只有一年,我可是要待長期的,所以還是打算換個自己的駕照。


身為台灣人,要在日本取得駕照,相比其他國家是簡單許多,因為不用重新考試,只需要換照即可。雖然相對簡單,但還是要準備不少文件,特別是最容易遺漏的出入境證明。因為如果出國時習慣使用快速通關的人(比如我),在護照上是沒有出入境的蓋章紀錄的,所以必須透過自然人憑證申請這張證明,但如果忘了帶自然人憑證出國,那程序可就更麻煩了。


我所在的茨城縣,對外國人換駕照的限制簡直嚴苛得不可思議,每天只有 08:30-10:00 可以申辦,一天只有 20 個外國人名額。所以為了搶這個名額,甚至有人前一天去住茨城県警察運転免許センター附近的旅館,為了能一大早搶頭香。


我住的地方,距離免許センター大概也要 1.5hr 的車程,第一次去的時候跑錯了地方,又花了三千塊搭計程車,好不容易才在 09:45 趕到,拿了 18 號的號碼牌,但還是來不及跑完程序,只好下次再挑戰。


第二次學乖了,07:00 就出發,08:15 趕到,拿到 14 號號碼牌,經過一連串繳錢、盤問(非常仔細地詢問學車、練車的過程,和誰一起、在哪裡練、練哪些東西、駕照的考試內容等等)、視力驗光、現場拍照的流程,直到中午才好不容易換到駕照。

在日本開車的體驗,和台灣實在是不太一樣。首先,光是右駕就需要一段時間習慣,剛開始的前一個禮拜,每天都會打到雨刷,過彎的時候也需要想一下到底該怎麼轉彎。日本的車道感覺比台灣窄了一些,需要小心一點。高速公路的收費方式有兩種,可以選擇現金支付(有支付機)或是 ETC,兩種不同車道,走錯付款的地方可就麻煩了,ETC 和台灣的方式不太一樣,日本人會在車上裝一台 ETC 的讀卡機,你可以跟信用卡公司辦卡的時候順便申辦 ETC 卡,拿到 ETC 卡插進機器,之後經過 ETC 閘門的時侯,閘門就會自動打開了。


在日本開車的文化也和台灣大不相同。首先,少了鑽來鑽去的機車真的讓開車的舒適度大幅提升。日本也是多多少少有人騎速克達的,但他們不會在你停車等紅燈的時候從側邊鑽去最前面,而是像汽車一樣排在你的後面,讓你省去了提心吊膽怕撞到他的緊張情緒。


其次,在台灣的時候,接近路口的時候如果遇到了黃燈,我想大部分的人還是都會選擇加速通過吧?但日本人真的大多都會減速停下來等待紅燈。過彎的時候禮讓行人的程度也和台灣沒法比,因為若是不禮讓,可是會被警察開罰單的。在高速公路上,真的是落實了走行車道和追越車道(超車道)的概念,一旦超車完畢就會回到走行車道上,不會一直佔著超車道。


最後來講幾個比較奇怪的地方吧:

  1. 東京的停車費貴得誇張
    銀座的停車費甚至高達一小時 1500 円日幣,一小時超過 300 台幣的停車費,我想大家應該很難體驗到吧。
  2. 車禍不酒測
    前陣子有個同事出了車禍(右轉的時候沒看清楚對向來車,直接轉了過去被對向車撞上,負了 80% 的肇事責任),但是在警察局做筆錄的時候,竟然從頭到尾都沒有酒測,不知道是日本人真的很少酒駕還是警察的 SOP 沒有這個部分。總之對於身為台灣人的我來說是有點奇特的。
  3. 歐洲車雖然改成右駕但只改了半套
    有幾位同事雖然住在日本,但買了歐洲車(因為同樣車型比起在台灣買便宜太多了)。可是這些歐洲車因為原本也是左駕,引進日本之後雖然硬是改成右駕,可是方向燈還是跟歐洲販售的版本一樣在左邊,雨刷在右邊,和傳統的日本右駕完全相反。更有甚者,有個同事買的 Audi 引擎發動鍵竟然是在左側(副駕側)的,這樣如果開車開到一半,副駕不小心按到引擎發動鍵導致熄火還真不知道要怪誰。
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因為一場意外開啟了駐日的生活,目前還看不到什麼時候會離開日本,不過其實也沒有很想離開了。
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