到了日本之後，畢竟不是住在東京、大阪這種大城市，所以每天開車上班是必須的，自然也要弄個當地的駕照才能安心長久開車。
其實台灣的駕照是可以去監理所申請譯本之後，直接使用台灣駕照搭配日文譯本在日本開車上路。但這個做法的有效期限只有一年，我可是要待長期的，所以還是打算換個自己的駕照。
身為台灣人，要在日本取得駕照，相比其他國家是簡單許多，因為不用重新考試，只需要換照即可。雖然相對簡單，但還是要準備不少文件，特別是最容易遺漏的出入境證明。因為如果出國時習慣使用快速通關的人（比如我），在護照上是沒有出入境的蓋章紀錄的，所以必須透過自然人憑證申請這張證明，但如果忘了帶自然人憑證出國，那程序可就更麻煩了。
我所在的茨城縣，對外國人換駕照的限制簡直嚴苛得不可思議，每天只有 08：30-10：00 可以申辦，一天只有 20 個外國人名額。所以為了搶這個名額，甚至有人前一天去住茨城県警察運転免許センター附近的旅館，為了能一大早搶頭香。
我住的地方，距離免許センター大概也要 1.5hr 的車程，第一次去的時候跑錯了地方，又花了三千塊搭計程車，好不容易才在 09：45 趕到，拿了 18 號的號碼牌，但還是來不及跑完程序，只好下次再挑戰。
第二次學乖了，07：00 就出發，08：15 趕到，拿到 14 號號碼牌，經過一連串繳錢、盤問（非常仔細地詢問學車、練車的過程，和誰一起、在哪裡練、練哪些東西、駕照的考試內容等等）、視力驗光、現場拍照的流程，直到中午才好不容易換到駕照。
在日本開車的體驗，和台灣實在是不太一樣。首先，光是右駕就需要一段時間習慣，剛開始的前一個禮拜，每天都會打到雨刷，過彎的時候也需要想一下到底該怎麼轉彎。日本的車道感覺比台灣窄了一些，需要小心一點。高速公路的收費方式有兩種，可以選擇現金支付（有支付機）或是 ETC，兩種不同車道，走錯付款的地方可就麻煩了，ETC 和台灣的方式不太一樣，日本人會在車上裝一台 ETC 的讀卡機，你可以跟信用卡公司辦卡的時候順便申辦 ETC 卡，拿到 ETC 卡插進機器，之後經過 ETC 閘門的時侯，閘門就會自動打開了。
在日本開車的文化也和台灣大不相同。首先，少了鑽來鑽去的機車真的讓開車的舒適度大幅提升。日本也是多多少少有人騎速克達的，但他們不會在你停車等紅燈的時候從側邊鑽去最前面，而是像汽車一樣排在你的後面，讓你省去了提心吊膽怕撞到他的緊張情緒。
其次，在台灣的時候，接近路口的時候如果遇到了黃燈，我想大部分的人還是都會選擇加速通過吧？但日本人真的大多都會減速停下來等待紅燈。過彎的時候禮讓行人的程度也和台灣沒法比，因為若是不禮讓，可是會被警察開罰單的。在高速公路上，真的是落實了走行車道和追越車道（超車道）的概念，一旦超車完畢就會回到走行車道上，不會一直佔著超車道。
最後來講幾個比較奇怪的地方吧：
- 東京的停車費貴得誇張
銀座的停車費甚至高達一小時 1500 円日幣，一小時超過 300 台幣的停車費，我想大家應該很難體驗到吧。 - 車禍不酒測
前陣子有個同事出了車禍（右轉的時候沒看清楚對向來車，直接轉了過去被對向車撞上，負了 80% 的肇事責任），但是在警察局做筆錄的時候，竟然從頭到尾都沒有酒測，不知道是日本人真的很少酒駕還是警察的 SOP 沒有這個部分。總之對於身為台灣人的我來說是有點奇特的。 - 歐洲車雖然改成右駕但只改了半套
有幾位同事雖然住在日本，但買了歐洲車（因為同樣車型比起在台灣買便宜太多了）。可是這些歐洲車因為原本也是左駕，引進日本之後雖然硬是改成右駕，可是方向燈還是跟歐洲販售的版本一樣在左邊，雨刷在右邊，和傳統的日本右駕完全相反。更有甚者，有個同事買的 Audi 引擎發動鍵竟然是在左側（副駕側）的，這樣如果開車開到一半，副駕不小心按到引擎發動鍵導致熄火還真不知道要怪誰。
