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來去五分山賞芒花 112.11.10(五)

時序已進入晚秋初冬，正是芒花盛開的季節，立冬剛過陽明山、東北角芒花粉白似雪，今天與溫兄相約來趟「五分山賞芒之旅」！

早上六點半從南勢角出發，沿106縣道前往平溪，進入石碇人車漸少一路順暢，上午九點到達十分寮南山坪(0900、38.43K)，遙望遠方山頂「五分山雷達站」，小白球清晰可見，今天又是一個騎車的好天氣！

「五分山」又稱滴水大尖、粗坑口山，位於瑞芳與平溪區交界處，海拔757公尺，為台灣百岳之一，夏日清風、晚秋白芒最為人稱道，從十分寮沿106縣道到五分山入口約六公里，加上四公里戰備道路，再十公里就能達陣！

在十分寮「全家」補給後，正式進入106縣道瑞平公路，經過河灣度假村(0924、39.05K)，總忍不住被這處「十分幸福  1314520(一生一世我愛你)」地景吸引了，停下來打個卡再出發！

沿道路慢慢往上踩，這段上坡路挺累的，經過新寮村後方鞍部，會有一小段緩坡，然後再往上騎，經過106 +72.5K處彎道(0953、42.96K)，抬頭仰望，驚見小白球近在咫尺，看似很近其實很遠，算算還有六公里才會到達五分山雷達站！

這段瑞平公路沿山勢彎彎曲曲而行，前行約500公尺經過106 +73K處「李家祖厝」(光孝祠)，這裡是傳統的五分山登山口，路況奇差已湮沒在荒草中，現在鮮少人行走；我們續往前騎，終於越過106+74K處五分寮山鞍部，海拔約500公尺瑞平公路的最高點，這裡有個「張公」招呼站(1004、44.22K)，流浪狗很多要特別小心！

很快的來到106+74.5K處的五分山入口(1009、44.72K)，此處海拔約460公尺，戰備道路長4.3公里，垂直落差約280公尺，共有12個彎道，坡度不大，慢慢踩不會太難騎！

進入五分山戰備道路迎面的就是滿山的芒花，藍天白雲，陽光普照，把芒花映照的更亮麗！

「芒花」(五節芒)又稱菅蓁、竿蓁、菅芒花，用閩南語唸比較貼切，淡水在紅樹林附近，有個地方叫「竿蓁林」，亦即早年唐山到台灣，上岸時發現此處芒花成林而得名，淡水輕軌還有「竿蓁林站」，其實台灣各地以「竿蓁林」命名的地方還不少，它是一種常見的多年生草本植物，生命力很強，小時候常用它來餵牛、餵羊、餵魚、蓋草寮、做掃把、做薪材用途很多，想不到靜下來欣賞，它還是挺美的！

芒花沿路盛開，過了「立冬」是它最美的時刻，緩緩往前騎，真舒服！

遠眺瑞芳群山，基隆山就在遠方朦朧處，今天沒有艷陽天，難得層層白雲，亦令人激賞！

繞過第1個彎道(1026、46.17K)，距離雷達站還有3.6公里，這裡海拔約500公尺，沿道路而上仿佛穿梭在芒花叢中！

前方是第5彎道(1035、47.12K)，又見五分山雷達站露頭，表示快到半山腰了！

這裡海拔約600公尺，這個區域有許多人造柳杉林，如果將上山道路分成兩部分，此處大概是路程的中點，「五分山雷達站」就在山頭上，看過去有些雲霧濛濛，聽溫兄說：「天氣預報上午是好天氣，下午就要變天了，然後接著四天的雨天」，這麼說來我們今天真的來對了！

經過柳杉林，正式進入戰備道路的後半段，彎道變長，坡度較陡，第7彎道上方有一大片箭竹林，好像海中的孤島，將芒花區隔開來，植物的演進充滿神奇！

回首來時路，芒花下面是柳杉林，五分山戰備道路從中間穿出，現在已看不清楚東北角海岸，但這個畫面還是很美的！

終於到達「第8彎道」(1048、48.33K)，海拔約665公尺，前方是五分山雷達站，距離目標還有1.2公里，道路兩側芒花夾道，讓人心曠神怡！

經過第9彎道，道路往東行，又是面對陽光，逆光攝影光線不好掌握，但還是要嘗試一下，結果差強人意！

從第10彎道往下看(1058、48.99K)，這個角度真好，遠方轉彎處就是第9彎道，看起來很自然！

從上山的五分山戰備道路看來，從第7彎道到第10彎道是攝影愛好者最喜歡取景的路段，只奈手機非廣角鏡頭，加上攝影位置不高，無法涵蓋全面，下面是第9彎道上來的道路！

很快的來到第11彎道，海拔720公尺，距離終點還有500公尺，右側是五分山登山步道，下山時再進去看看；仰望道路上方雷達站，記得以前是一顆小白球，現在變成兩顆了！

從第12彎道俯瞰三貂嶺群峰，右下方是剛才我們經過106+72.5K處的公路，左下方那處廣場為「光孝祠」，以前有一條登山步道是從那裡上來的！

「五分山氣象雷達站」興建於民國85年，民國104年曾遭蘇迪勒颱風吹落，迄次(105)年8月修復完成，始重見天日；門前停放三部轎車，真是沒有江湖道義，想好好照相也難！

五分山是東北角最高峰，海拔757公尺，「五分山氣象雷達站」是最明顯的地標，上午11點終於到達雷達站門口(49.57K)，來到這裡一定要打卡，與溫兄合照一張見證我們來過！

下山前我們決定沿「五分山登山步道」走上去，去看看這條有名的「小萬里長城稜線步道」，約莫十分鐘到達五分山西峰的「瞭望亭」(1120、49.95K)，這裡是五分山視野最佳的地方，具有360度的視野，能遠眺基隆河谷、台北盆地、大屯山陽明山及美麗的東北角海岸！

遠望右前方這條「五分山登山步道」，蜿蜒在山稜線上宛如萬里長城，故又名「小萬里長城稜線步道」，起點位於「新平溪煤礦博物園區」，終點在「五分山氣象雷達站」旁，全長3.6公里，有空可以去走一走！

十一點半下山，五分山開始飄起雲霧，已無法看到遠方的東北角海岸及基隆嶼，預告著下午要下雨了！

下面是第7彎道到第10彎道間的髮夾彎，我勉強只能拍到三層，很羨慕旁邊用空拍機的攝影愛好者，不過聊勝於無！

很快的回到「五分山雷達站」的入口(1142、54.53K)，這裡是106 +74.5K處的岔口，我們決定不走回頭路，左轉後前往瑞芳！

離開從五分山入口，一路蜿蜒而下，可能太輕鬆了，有種昏昏欲睡的感覺，還是要放慢速度打起精神，這段路距離約7.6公里，約莫20分鐘到達台2丁線，106+82.1K縣道養護終點瑞芳區傑魚坑(1200、62.36K)，在此午餐、休息再出發！

十二點半續沿台2丁線瑞八公路往西行，在八堵車站接上台5線，這段路約十公里；到達七堵時棄台5線，直行基隆市4鄉道，亦即改走七堵、六堵工業區、百福社區、北五堵，然後接上「基隆河自行車道汐止段」--「五堵台鐵舊隧道」(1315、78.03K)，這段路溫兄沒騎過，對他來說算是多認識一條新路！

「五堵鐵路隧道」全長184公尺，磚砌拱壁，南口前端拱壁水泥鋪面加固，後半段則展露磚砌原始面貌！這條隧道興建於1899年5月23日，同年12月23日竣工，1900年7月通車，使用102年後，於2002年5月中旬停用，廢棄16年於2018年9月4日著手整建，2019年10月7日開放行人及自行車通行！2003年5月1日公告為新北市歷史建築。(參考導覽資料)

離開「五堵鐵路隧道」，沿基隆河往西騎，途中在汐止遇到兩處車道整修改道，還好沒迷路；經過大佳河濱公園時，還是沒逃過淋雨的命運，雖然只是細雨還是滿身濕透，下午三點多到達「大稻埕碼頭」(1515、112.96K)，旁邊的地景公園布置的美輪美奐，有空找時間再來看看！

下午四點終於回到中和，共騎了123.8公里，今天天氣陰霾，但老天還是給了我們半天的好天氣，讓我們欣賞到最美麗的五分山晚秋白芒！