1130203
「自駕車」未來的發展：
🌟新聞要聞：
https://money.udn.com/money/story/5599/7729764?from=ednappsharing
👉從上述新聞看出，自駕車真的要進步到level5等級真的還有好長，甚至艱深的路待突破，就連特斯拉引以為傲的自駕系統，也僅僅是level3等級，究竟自駕車的瓶頸與未來發展趨勢如何？以下是我個人觀點：
▶️自駕車瓶頸：
(1)邊緣運算再提升：
邊緣運算可以提升突發狀況處理速度，透過邊緣運算能力，即時解決意外事件發生，並減少將資訊與指令往返傳輸中央處理器(CPU)的時間。
(2)市區Wi-Fi網域密集度以及郊區低軌衛星或5G基地台聯網及佈建效能需加速：
市區及郊區聯網效能提升，有助自駕車間、自駕車與智慧交通系統(智能紅綠燈、智能路燈、救護車GPS等等)間，甚至是行人智慧穿戴裝置間的互聯，以提供自駕車各種路況間資訊，減少交通壅塞和事故發生。
(3)智慧交通系統提升（提升至level5的最後一哩路）：
傳統紅綠燈和標誌(線)需要智慧化(利用感知器回傳路口或是路上各種資訊)，才能將路況資訊即時提供自駕車使用、計算，精進了上述，最後一哩路便是與行人智慧穿戴裝置互連，可以更加確保用路人的安全(如果有上班族趕上班闖紅燈過馬路，自駕車可以在路口前提前感知，提前預知減速) 。
▶️未來發展：
(1)未來自駕車很倚重邊緣運算，台廠相關供應鏈也相對健全，比如說晶片設計聯發科、愛普、晶心科等等，晶片製造及封測，如台積電、日月光等，邊緣運算這塊大家可以多加觀察。
(2)自駕車需要的光達、雷達等等技術，也是未來的趨勢，為了提升自駕安全性，他的需求只會增加喔！
(3)佈建5G、Wi-Fi和低軌衛星等供應鏈也可以多加留意；另外致力於推動智慧交通解決方案的中保科，除了積極從人力保全轉型成智慧保全外，也積極跨入智慧交通這塊領域，未來除了建置智慧交通的收入外，後續維運也是一筆穩定可觀收入🤩🤩。
