朋友们,大家好!今天我们来谈一谈二战时期的日本神风特攻队是如何选拔飞行员的?关于这个问题,我们或许可以从现年97岁,二战最后一位幸存的神风特攻队飞行员达馆和夫身上找到答案。现在,让我们来了解一下。
大馆和夫
大馆和夫于1926年12月11日出生在离东京不远的一个名叫小北野的乡村。当大馆和夫还是个小男孩的时候,他就对三泽空军基地的巨型“机械鸟”(战斗机)感到惊叹不已,他和他的朋友们躺在飞行跑道旁的草丛中,观察上空飞行的飞机。这些时刻从而让他产生了想要成为一名飞行员的愿望。大馆和夫小学毕业的时候,正值日本侵略中国。几年之后,第二次世界大战即开始爆发,大馆和夫加入了神风特攻队。
埼玉三鸟:大馆和夫、丰田宏、丰田浩
海军课程
珍珠港袭击发生时,大馆和夫14岁。受到从空中为日本而战的激励,他决定加入海军飞行员预备课程。这个课程属于日本海军精英飞行员的初步培训计划,通过率为1%。1943年春,他成功入选为第一批学员,在岩国海军空军基地开始正式学习。日本人为了弥补前线损失,于是加快了训练速度。1944年1月,开始学习如何驾驶零式战斗机。1944年8月中旬,大馆和夫即随日本海军第221航空大队前往台湾新竹空军基地。在这里又持续训练了一段时间之后,大馆和夫便开始正式出动,第一次的任务是护送厦门航道的补给舰。
第一次战斗
1944年10月12日,他在台湾东部第一次参加战斗。大馆和夫与来自美国海军威廉·海尔赛海军上将指挥的第三舰队第58特遣队,航空母舰上的地狱猫战斗机交战。美军对台湾的攻击,是为准备登陆菲律宾而对日本军队进行的一系列打击的延续。不久之后,大馆和夫就和他的部队,转移到了马尼拉西部的马巴拉卡特油田,以加强菲律宾的防御。1944年菲律宾战役期间,日本人全力以赴的阻止美国海军的进攻。神风特攻队自杀任务的概念究竟是如何构思的,这是一个庞大而复杂的话题,需要慢慢讨论。但在此时,随着美国人推进势头的增强,日本的防御措施开始变得越来越绝望。
成为一名神风特攻队队员
大馆和夫加入神风特攻队的情景,至今仍清晰地浮现在他的脑海中。1944年10月19日,马巴拉卡特机场的所有飞行员都被统一召集起来,听一位高级军官发表讲话。讲话的内容一开始比较抽象和冗长,随后意图逐渐开始具体化;他们被告知可以自愿加入一支特种攻击部队,专门负责攻击敌方船只。当然这是可以选择的,不是最后通牒,同意加入就举手。但是,大馆和夫回忆道,他们迟早都会举手,包括他自己。当时的大馆和夫在夜晚的时候,看着天空,时常问自己“我还剩多少天?也许一天、也许两天。总之我在这个世界上的时间不会太长了……”
大馆和夫并不怎么赞同指挥官向他们发出的请愿方式,好像他们还有其他选择一样。他仍然坚信他们基本上是被诱骗自杀的。那年他17岁。大馆和夫曾多次目睹神风特攻队队员出发执行任务,其中包括1944年10月25日上午由日本海军中尉关幸男率领的一支神风特攻自杀小队,关幸男这次特殊的任务,取得了神风特攻队的首次成功。
1944年10月20日,关幸男率领的神风特攻小队在出发前,和队友交换水杯进行告别。第二天即21日,他们进行了第一次飞行,但没有成功,接下来的三次飞行也是如此。在第五次出击中,也就是大馆和夫亲眼目睹的起飞过程中,他们成功击沉了美国海军的圣罗号航空母舰。
逃离菲律宾
到1945年1月,美国通过菲律宾的进攻正在向克拉克空军基地系统推进。此时,日本的轰炸和打击任务已经耗尽了大部分军事资源。由于几乎不可能会再次占领该地区,大多数飞行员被派往了吕宋岛北部。由于大量飞机被毁,他们只能步行出发。在周围的山区避难时,收到上级命令,要求将所有飞行员转移到台湾。而美军在此刻已经距离克拉克机场如此之近,如果计划撤离必将极其危险。具有讽刺意味的是,1945年2月2日晚上,大馆和夫和其他约20人成功驾驶着一架,日本在战前从美国购买的道格拉斯C-47运输机逃离了菲律宾。在飞机起飞和爬升的过程中,他们亲眼目睹了美军的地面火力向他们的飞机发出的子弹光芒。
神风特攻队任务
神风特攻队的主要任务就是:牺牲飞行员和战斗机护航以抵御拦截机,从而使自杀式炸弹袭击者能够开始死亡俯冲。1945年4月4日,大馆和夫的零式战斗机装载了一枚500公斤的炸弹。从日本石垣岛空军基地起飞,接到的命令是攻击侦察机发现的敌军航母。在出发执行任务的过程中,被美国的战斗机给拦截住了。于是不得不被迫终止任务,并转而进行空战。许多任务最终都因目标不合适或者飞机出现问题而终止。大馆和夫回忆起执行任务回来的同僚们的标准问候语就是:“哦?你们还没出发呢”。
神风特攻队
神风特攻队自杀式袭击的军事战略很难让人认同,包括大馆和夫也在他的书中提供了深刻的见解:“我不可能像战争初期日本飞行员所热衷的缠斗那样,一定要击落几十架美军飞机。但是,如果我能够潜入航母的电梯井,我就可以轻松干掉这艘船,包括它所载的几十架飞机以及数千名船员。我从一开始就知道我的职责是为我的国家和天皇服务。尽管如此,每次出征时我都没有真正怀有“为日本而死”的崇高想法。我怀疑我的队友也没有,接受无情死亡是我们唯一可以做的事实。我们和毁灭有个约会,因为这是我们的使命。为此,我没有留下遗嘱,也没有给家人写信。我们当中也很少有人这样做。” 取自大馆和夫《神风特攻队回忆录》第91-92页。
最后的任务
1945年8月13日,接到的出击命令是,尽可能多地破坏冲绳附近海域补给船上任何他们喜欢的东西。这将是一次单程任务,宜兰机场剩余的所有可用的零式战斗机都没有返回。由于天气恶劣,这次出击被推迟到了8月15日。
作为排队起飞的三十架零式战斗机之一,大馆和夫刚刚开始加大油门,就看到一辆汽车向他们急速驶来。大馆和夫又重新接到命令,要求终止攻击并返回指挥所,然后聆听重要的无线电广播。然而,由于接收效果不佳,他们几乎就听不到裕仁天皇,宣布日本已经接受彻底投降。大馆和夫仍然对最后的出击命令抱有噩梦,并且仍在弥补二战期间遭受的可怕损失。
只有一只鸟回来了
1945年除夕夜,大馆和夫在西所泽站下了火车,大约3年前,他与两位最亲密的朋友丰田宏和丰田浩一起前往大分市,学习海军预备课程。这组紧密团结的三人组在训练期间被称为“埼玉三鸟”。1945年2月,丰田宏在与一架B-24轰炸机作战时死于马尼拉上空。1945年5月5日,丰田浩驾驶一架紫电改强风水上飞机在竹田市上空与一架B-29故意发生碰撞而身亡。令人难以置信的是,在撞机之前,他有设法离开飞机,但是降落伞没有成功打开,最后坠落身亡。
只剩下19岁的大馆和夫安全地回到了家,此后,大馆和夫一直在长期与幸存者的负罪感作斗争。
战后服役
在战争结束了以后,大馆和夫成为了一名警察,之后再执法部门工作了36年,之后又担任保险调查员12年。尽管困难重重,大馆和夫还是在战争中幸存了下来,但他对自己神风特攻队队员的身份始终保密,甚至对家人也是如此。因为大多数人都将神风特攻队视为疯狂的狂热分子,自愿作出难以想象的牺牲。
在接下来的几十年中,随着对战争的看法不断发生变化,大馆和夫开始和一小群亲密的朋友分享他的故事片段。和一些朋友经过了二十多年的交往之后,最终大馆和夫同意了,让他们写下自己的人生故事,并将其出版在《神风特攻队回忆录》一书中,作为对其在战争中丧生的朋友的安魂曲。
感谢阅读,欢迎分享您的见解!