想去日本來趟深度自助旅行,不想去人擠人的景點?但又怕不會開車而當地交通不方便嗎?那就來鳥取探索吧!鳥取縣位於日本本州的山陰地區,以其美麗的自然風光、豐富的歷史神話和獨特的砂丘景觀聞名。
然而,鳥取縣的大眾運輸系統相對不便利,對於想深度探索鳥取的自助旅行者來說,交通往往成為一大難題。別擔心!鳥取縣政府為了推廣觀光,特別為外國遊客推出了超值觀光計程車包車方案,讓外國遊客也能輕鬆暢遊鳥取秘境!
很多人聽到去鳥取觀光時,第一句話都是問鳥取在哪裡啊?有什麼好玩的呢?
沒聽過鳥取其實非常正常,因為位於日本山陰地區的鳥取縣是日本人口最少的地區,而倒數第二名則是它的鄰居島根縣。位於西日本鄰近日本海側的偏遠地區,它的知名度與存在感都是排名在吊車尾的縣,確實鳥取不是熱門的旅遊地區,這反而讓它保留許多自然風光。
鳥取以其壯麗的自然景觀和豐富的歷史神話遺產而聞名。這裡有被譽為「日本最大級」的鳥取砂丘,綿延16公里的沙丘和湛藍的日本海相映成趣,形成一幅令人嘆為觀止的畫面。
鳥取知名度雖然不高,但並不表示它是個無聊沒有好玩的地方,其實鳥取地區自然資源保存良好、風景美麗,而且還是許多日本神話的發源地,有許多值得一探究竟的觀光景點,如果推廣得宜是很有潛力成為人氣景點。
鳥取除了引以為傲的砂丘外,還擁有許多歷史悠久的神社、寺廟和古蹟,如白兔神社、三佛寺投入堂、鳥取城跡等,這些古蹟見證了鳥取縣豐富的歷史和文化底蘊。
除了自然和歷史景點,鳥取縣還有許多獨特的體驗活動,如在鳥取砂丘騎駱駝、體驗砂丘滑翔傘、參觀砂之美術館等,旅程可以充滿樂趣和驚喜。
對於資深的自助背包客而言,到鳥取自助旅遊可算是調高另一難度的成就解鎖,因為鳥取境內有許多不為人熟知的秘境景點,很多景點只有當地人才知道,連其他日本人都沒來過、聽過的地方呢!
鳥取縣雖然風景秀麗,但其大眾運輸系統相對不便利,服務班次較少,且許多景點之間的交通轉乘較為困難。這對於自助旅行者來說,可能會造成行程安排上的困擾,也可能因此錯過一些想去的景點。
為了改善這個問題,鳥取縣政府在將近十年前開始,特別推出了「鳥取ぐるっと周遊計程車」方案,讓外國遊客能以更彈性、更省錢的方式暢遊鳥取。成效不錯一直沿用至今,雖然方案的內容陸續有所調整,但確實是外國旅客想自助玩鳥取的最佳選擇。
鳥取雖然有許多值得專門拜訪的觀光景點,但大眾運輸不發達的致命傷,還是會影響來到鳥取自由行的意願,對於不想開車自駕,但又想去不為人熟知的觀光景點的自助旅人而言,還是需要一個良好的交通解決方案,增加前往鳥取自由行的意願。
鳥取縣政府很努力推廣鳥取的觀光,因此推出許多觀光交通優惠方案,想藉由超划算的價格,吸引自助旅客前往鳥取觀光,尤其鎖定目光在外國旅客上。
當中最吸晴的優惠方案就是【外國人專屬觀光周遊計程車】。
「鳥取ぐるっと周遊計程車」方案是專為外國遊客設計的包車服務,讓您能在3小時內以超值便宜的價格,輕鬆前往鳥取市周邊地區的各個景點。
「鳥取ぐるっと周遊計程車」方案,以每車4000日圓的超值價格,提供多種23條不同的路線組合,無論是對自然風光、歷史文化還是美食體驗感興趣,相信能在其中找到適合您的路線行程。
有搭過日本計程車的人就知道,日本計程車費用可是很昂貴,如果沒有補助計程車包車費用,一般計程車包車3小時的費用可是13100日圓起。補助後這方案簡直比搭公車還划算。
當年想去鳥取砂丘旅遊,不想開車自駕找了許多大眾運輸的交通方式,最後才找到這划算的外國人限定的計程車方案,才讓我的鳥取砂丘自由行的順利完成。
不過當年的觀光計程車包車方案規定事項與現在不一樣,如果以我當年的方案與現在來比較,以前的方案對於獨自旅行的我而言較划算,因為以前包車費用是按照人數收費,不論幾人一同包車使用,每人就是收2000日圓,一個人就可以申請使用。而現在最新的方案則是每車收取4000日圓,如果一人獨自旅行就須付4000日圓,而兩人以上就比我那時的方案還更便宜。
雖然包車方案對獨自旅行的人而言漲價許多,但跟一般計程車的費用,還是搭公車所需的時間成本來看,還是划算許多,仍是省錢的最佳交通方案。
當年周遊計程車包車方案介紹:
1.對象:持有日本國以外國家發行的護照者才可申請,留日外國人不可使用
2.費用:包車3小時每人費用2000日圓,一人也可以申請
3.範圍:行程景點可自由安排,在限定區域內可在3小時內完成就可
4.當日申請制,無提供提早預約
5.政府補貼金額有限,方案制補助金用完為止
鳥取市國際觀光支援中心在鳥取車站北口右手邊70公尺處,必需先出站看到右前方的沙雕廣場,才會看到國際觀光支援中心門口。車站內的鳥取市觀光案內所是販售優惠交通票劵的地方,兩者的服務性質不同。
國際觀光支援中心的服務內容:
鳥取觀光案內所服務內容:
國際觀光支援中心裡面的服務人員,常駐有說中文、英文、韓文等語言的人員,所以溝通上完全沒問題。就算不巧沒遇上說中文的服務人員,透過現在流行的翻譯軟體也可以溝通無礙。
另外他們也提供預約英文與中文導遊的服務,這服務也是免費提供,但需要兩周之前email提出需求,導遊是志願服務者,所以不用負擔任何費用,他們的工作也只限於介紹鳥取觀光景點的歷史與文化。
那時申請方案時,服務人員會檢查護照與填寫有關鳥取觀光的問卷,完成後就是確認搭乘的路線行程,服務人會判斷你安排的行程有沒有辦法在3小時內完成,沒有想法他們也很親切地介紹觀光行程方案,並幫你推薦旅遊路線,依照每個人的需求規劃出合適的路線後,服務人員就會打電話預約可以接服務的計程車。
現在就是直接從23條路線行程中,選擇一條最喜歡的路線,選定後中途無法更改景點路線。
當時我在服務人員的推薦下選擇最經典的1號路線,路線行程順序是:白兔神社與白兔海岸->鳥取柯南機場->鳥取砂丘->鳥取車站。如果對照當年的傳單就會發現,柯南機場不在行程內,那為何我會去到柯南機場,是因為當年的路線可以跟司機討論自由前往,只要時間不超過3小時的規定即可。
現在的路線行程規定比較嚴格,不能隨便更改前往地點與順序,至於實際乘坐時司機會不會配合更改就不清楚了。
那時候搭乘觀光計程車服務人員會先確定開始使用的時間,你可以指定時段。回程有要搭其他交通工具的時間,也可以事先告知司機,這樣他們就會時間內送你回來。
計程車的搭乘處就在鳥取車站北口前,預約提供服務的司機會到國際觀光客支援中心帶領前往乘車處,所以在服務中心裡等待司機到來就可以。
觀光計程車回程的下車地點不一定要在鳥取車站,也可以在其他地方下車,只是後續需自行處理交通方式,像是去的景點塞得比較多,三小時內不太容易跑完時,就可以考慮從景點自行回到車站。
例如鳥取砂丘的占地範圍廣,而且夕日景色很美,但受到包車時間限制關係,很難好好享受砂丘的美景,因此可以選擇搭計程車去白兔神社、柯南機場、浦富海岸後,到鳥取砂丘後就結束觀光計程車方案,最後再自行搭公車(麒麟獅子巴士)回到鳥取車站,這樣就不會壓縮太多景點參觀的時間。
不過這是我當年的方案規則,現在最新的規則是寫明不可更改行程地點與前往順序,也就是起終點皆會是同一地方,會不會這麼嚴格執行就不確定了。
1.交通票劵:
山陰&岡山地區PASS、關西廣域PASS、麒麟獅子一日劵(假日才行駛)、鳥取藩乗放題手形(鳥取巴士三日劵)、山陽&山陰地區PASS
2.景點門票:
鳥取距離鄰近的大城市-岡山、廣島、大阪,單程皆3小時以上,所以很難搭配一起來個一日遊行程,基本上只能在鳥取或島根地區找尋住宿飯店比較合適。鳥取市、松江市、出雲市、米子市是山陰地區飯店比較多的城市,可以優先找尋這些地點作為山陰旅遊的住宿休息點。
雖然外國遊客限定計程車優惠方案立意良好,有考慮到自助旅客最常遇到的交通難題,但這優惠方案有很大的bug,就是三小時一人兩千日圓的費用,兩個人就變成四千,三個人就六千,四人就八千…….,越多人搭反而越不划算。
變成同行使用者越多反而增加費用,不是人多共同平均攤平車資,最划算的使用人數反而是獨自一人,那這樣不就變成旅伴各自預約搭乘計程車獨自包車的情況!?雖然對獨行背包客而言是超級划算的優惠福利。
當天我在預約觀光計程車時,沒多久有另一對台灣母子旅客也來預約觀光計程車,他們想去的景點路線與我的差不多,只多一個浦富海岸,當時以為服務人員會幫忙併車安排共乘,更有效利用觀光計程車的使用效率。
看來是我想太多了,還是一樣各自安排計程車包車服務,我一人獨自包計程車出遊只花了2000日圓,實在是賺爛了。
以致後來推出的方案就改成完全的包車模式,一車三小時就是固定多少錢,使用人數上限就是一台車正常載客數4人,現在的方案就合理許多。
但整體而言仍有很大設計改良的空間,現在的方案仍有一些缺點不方便之處,仍不是最好的方案模式。