2024.03.22 美股盤勢與技術面概況

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⭐️焦點

• 美國政府可能放寬非燃油車普及率有利傳統汽車車商轉型，市場將關注政策在11月美國大選過後的變化，日本加大國內製造補貼或帶動全球政策跟進或提高設廠代工需求。

⭐️技術面概況

• 美股整體技術面68.6%不變，約17.2%技術上升，維持相對強勢，市場多頭突破、測試支撐。
• 產業方面，市場維持強勢，普遍淨上升、產業輪動，並以金融、地產、科技主要表現。個股強於市場(標普500指數)比重板塊前五名：無。
• 市值方面，巨型股多頭震盪、中小型股多頭突破，整體維持相對強勢。
• 題材方面，ETF以電動車(DRIV)多頭整理、生技(XBI)多頭整理、軟體(IGV)多頭整理、半導體(SOXX)多頭整理、元宇宙(METV)多頭整理、比特幣期貨(BITO)多頭整理、黃金(IAU)多頭留意壓力、人工智慧(IRBO)多頭留意壓力、機器人(BOTZ)多頭留意壓力、基礎建設(PAVE)強勢多頭、建築(ITB)強勢多頭。
• 近三日風險殖利率：12.773%，前日12.783%，12.785%，短線震盪。

⭐️概況筆記

• 風險方面，目前經濟活動以服務業維持強勁、製造業活動有撐逐步回升，長線關注在地緣政治不定時干擾以及市場關心未來電力與變壓器是否出現短缺影響生產活動或物價變化，短線不確定性可能受到步入夏季的天氣影響，對能源與電價的影響。目前經濟增速支撐物價，利率政策步調以反應並符合預期，長債利率幾乎持穩，市場需要經濟維持緩步復甦、題材與財報支持，並關注11月美國總統大選帶來政策變化。
• 機會方面包括整體需求仍支撐商業行業訂單與庫存續降，就業市場穩健且核心通膨續跌落3%、經濟維持正增長，2023年12月利率點陣圖顯示可能提前加快降息，新品訂單、AI產業細分化與虛實應用科技發展與資本支出穩步增長，由AI驅動的終端消費性電子等，有望重新帶動終端消費品的迭代更新，帶動晶片、記憶體與供應鏈、零售商與軟體的下一代訂單與收入動能，以及後續在AI結合基因發現與療法、自動駕駛與人形機器人的發展將受市場關注。中長線在市場關注聯準會降息、風險殖利率下滑仍有利長線風險資金布局，市場仍關注基本面支撐下逢低布局的中長線機會，整體機會仍大於風險，有望帶動市場緩步墊高格局。
• 美債2年期殖利率4.62%、10年期殖利率4.259%，30年期殖利率4.43%，3個月期殖利率5.41%，美元指數103.8、黃金2174.85、波動率（VIX）14.55。
• 美國聯準會1月利率會議維持不變，在5.25%~5.5% 區間，聲明經濟穩健擴張、就業和通膨目標的風險更趨平衡，並刪除「任何額外政策緊縮」的措辭，間接表態軟著陸。回顧2023年12月釋出的利率路徑顯示，今年年約降至4.6%，約為目前利率水準降息3~4碼(0.75%~1%)，2025年再降3~4碼，將利率水準逐步降至4%以下，2026年再降約2~3碼，將利率約略在2.5%~3%。預計2024/3/21美國利率會議。
• 美國2月ISM製造業47.8，低於前月的49.1，整體新訂單雖小幅下降，可能為季節性因素，但包含進出口需求保持強勁且大範圍產業訂單皆有上升，目前在人力與生產力下滑、需求訂單溫和增長、積壓訂單小幅上升，目前復甦可能仍在早期階段，數據維持穩健溫和增長，並在中國和歐洲地區需求上升，整體給予市場逐步墊高格局支撐。
• 美國 2月 ISM 服務業指數52.6，自前月的53.4小幅下滑但連續14個月維持擴張，庫存保持下降、交貨改善物價壓力大幅下滑，但整體需求維持強勁支撐。新訂單在多數行業繼續增加，多數人力需求進一步下降，並仍能消化訂單與需求，企業盈利有望繼續改善或穩步增長，仍可支撐經濟增長、整體給予市場逐步墊高格局支撐，帶動市場伺機布局，並可關注電子零件、變壓器、車輛持續維持供不應求，建築活動重新回升，有望帶動經濟增速，風險方面維持在地緣政治以及市場關心未來電力與變壓器是否出現短缺影響生產活動。

⭐️價量表現個股

GS、SCHW、ANET、BAC、C等。

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⭐️技術面與焦點內容

美國政府可能放寬非燃油車普及率有利傳統汽車車商轉型，市場將關注政策在11月美國大選過後的變化，日本加大國內製造補貼或帶動全球政策跟進或提高設廠代工需求。

美國在汽車工業壓力下宣布將放寬非燃油車普及率，將美國電動車普及率目標從2032年的67%削減至35%，但仍要求在2026年廢氣排放量減少50%，市場關注排放要求的放寬新規定有利傳統汽車車商轉型，或可能引發混合動力汽車熱潮，相關股汽車與電動車商股票同步表現但買盤強度呈現差異，市場將關注政策在11月美國大選過後的變化，另一方面，其中日本經濟產業省公布《清潔能源汽車引進推廣補貼（CEV補貼）》，與2023年的補貼政策相比，2024年的補貼將偏向國內製造，或為了打壓中國電動車，對日產、三菱、豐田以及特斯拉新補貼並變動，維持最高85萬日圓補貼，海外品牌補貼下調至最高35萬日圓，並評估充電基礎設施的發展，目前環保車輛可能在日本補貼政策調整後帶領市場關注國內製造補貼，或加大車廠全球布局的設廠或代工需求。

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