實際跑過>1,000趟外送後，對於Uber外送系統的使用上，也發現了一些有趣和特別的事，但寫在前面，這裡分享的還是小哥個人的主觀想法，提出一些現象或問題，也是希望這個系統更好，沒有任何不敬><，畢竟Uber系統賜我吃穿，小哥是相當感恩和推崇的^^。
1.世界上最遙遠的距離是：餐廳就在我家旁邊我卻點不到它的餐
小哥有多次送連鎖餐廳(例如：X媽小火鍋、X味登)的單，都是跨區送單，例如新莊到板橋、五股到三重，送到客戶家附近發現，明明旁邊就有同一家連鎖餐廳，為什麼不點近的？讓小哥非常納悶！而且還蠻常出現這種狀況，後來小哥實際在家開系統點餐發現，有一家我愛吃的連鎖雞肉飯，我竟然也點不到離家最近的那間，有時連搜尋也找不到，只開放跨區的餐廳可點，似乎系統預設如此！小哥反覆猜想，為何系統要如此設定，推測是系統需要外送員跨區送單，這有兩個好處，(1)如果外送員發現系統的單大多是近單，會傾向不接跨區單，因為通常跨區單路途較遠又可能不熟，效益不高，這樣實際跨區單的需求就沒人要跑了。(2)跨區單比較好夾單，通常單接一單基本工資是40元起跳，如果順路，系統會在路程中夾一單一起送，但夾單金額就會低於40元，所以對系統來說，能給夾單盡量給夾單，因為這樣可節省給外送員的工資，而路途較遠的跨區單更有空間安排夾單。然而這樣的代價是送餐時間拉長，餐點的新鮮度多少會打點折扣，而猜想畢竟只是猜想，我不是Uber，早已過了17(引用李宗盛大師的歌詞…)。
2.左右不分的導航系統
談到Uber內建的導航系統，”話若是說透支，目屎是揮莫離啊”！當中有一個最大致命傷就是它預設是給汽車的導航路線，但大家都知道，外送員幾乎99%都是騎機車啊，這問題在跨區路線更為明顯，有時導的是快速道路，機車根本上不去，或在過橋時導汽車的行進路線，但有些大橋汽機車是分道的，上橋路線完全不同，傻傻上去就等著吃罰單吧，也超危險！小哥有幾次就這樣得多花10來分鐘，改用google地圖來找到正確的路線。
另一個問題是左右不分，當快到目的地時，系統語音會提醒說請在左側下車，但餐廳明明在右側，常會讓騎乘中的小哥必須忽略語音提醒，同時掃視路兩旁的地址或招牌，以免錯過地點。
3.XX咖哩飯和XX食堂原來系出同門
小哥有次外送，要取一個XX咖哩飯的單，想說這個地址好熟悉，但這店名沒聽過，難不成是新開的店，到了餐廳地點一看，這不是我昨天送的XX食堂嗎，原來這個廚房有接兩個餐廳名稱的單，也就是說你點XX咖哩是它，XX食堂也是它。這是雙品牌經營嗎，好先進啊！後續小哥又陸續送個幾個類似的狀況，都是兩個或多個品牌在同一個廚房，也有遇過某涮涮鍋但店內可取另一個餐廳的餐點之類。小哥覺得除了佩服這些店家把廚房效益極大化之外，也覺得點外送時還是要點有實際看過店面的店家比較安心！
4.變相減薪
如下圖所示，這週小哥趟次獎勵的頭一關是完成50趟可以加915元，但是上週同一時間的第一關是完成45趟加735元，第二關是5趟加180元，也就是說系統把第一關和第二關合併了，但這對小哥來說，拿獎勵的門檻就提高了，一定要完成50趟，才能開啟獎勵的大門，這是鼓勵小哥要更認真外送的機制嗎XD，不知道若沒達標，會不會退回原先較低的門檻，但那個獎勵好想要啊！！
以上就是幾個小哥實際使用Uber系統遇到有趣或特別的事，當然還有很多更奇妙的遭遇，就留待下篇分享了！
