議會專案報告快讀
2024.04.15 台中市
台中市議會第4屆第3次定期會《臺中市人本交通環境營造，人行道規劃建置與交通事故改善方案、並配合中央「永續提升人行安全計畫」各項補助執行情形、推動交通安全教育及爆閃燈設置疑義》專案報告
我特別感興趣的部分是人行道的規劃與建置。將依報告章節順序做筆記。
壹、引言
貳、臺中市人本交通環境營造
實體人行道的闢建應加速進行，先前施作之忠明路及黎明路皆有不錯的實績，盼所載南區忠明南路(南屯-國光)、北區進化北路(中清-崇德)、西屯區台灣大道(安和-朝富)、清水區民族路(鰲新-港埠)能延續佳績。
通學步道多利用校地退縮及圍牆重新規劃等方式隔出新的人行空間，方案良善，但能明顯看出並非每所施作學校周邊的人行環境都能整合，這點還需要多加強。
另台中市特有的行人穿越道照明，加強照明很好，但倒數時的閃爍與一般用路人習慣不符，且若造成行車分心，反而會增加車輛間事故。行人專用時相考量整體路口交通衝擊，倒不是非常必須，反倒行人專用號誌(小綠人)在具備行穿線的號誌化路口應為基本設施，應編列預算於人口集中區、公共運輸場站、觀光熱點、學校及醫院周遭優先施作。
退縮行人穿越道及增設庇護島立意良善，仍須搭配路口路型調整與車道瘦身，增加轉向車視距，才能真正保護到行人。
標線型人行道為實體人行道的權宜之計，執法單位須加強執法、市民素質需提升，方能真正發揮功效。另外，台中的標線型人行道相較雙北仍是少數，且市區並不常見，對於市民的滲透率仍低，應加速各區各里推廣，主動訂定時間表並會同民意代表、里長等說明會蒐集意見。
騎樓整平看得出市府努力，持盈保泰繼續推動整平計畫及打通騎樓空間。
易肇事路口吐槽點太多，每次看道安會議紀錄及交改會議紀錄都想吐血，台中重交通控制輕交通工程，以個人理念上並不適合成長中的都市。
參、人行道規劃建置
重頭戲
一、規劃中
(一)北區三民路(太平-五權)：雙向人行道現況1.5~2公尺，拓寬為1.8~4公尺；改善中央分隔島90公尺；纜線下地5處路口。
(二)北區崇德路(五權-進化北)：雙向人行道現況1.9~2.6公尺，拓寬為2.8~4.3公尺；改善中央分隔島634公尺；纜線下地5處路口。
(三)烏日區旭光國小：雙向人行道現況0.9公尺，拓寬為2公尺。這點略為困惑，旭光國小本身的人行道應算相對寬敞，不知改善的是否為校園對面人行道。
二、施工中
(一)南區忠明南路(南屯-國光)：人行道統一拓寬至3公尺，包含新增庇護島、纜線下地、路側設施遷移等，沒看過設計圖，但希望成果包含偏心式左轉。
(二)北區進化北路(中清-崇德)：人行道統一拓寬至3公尺，說明不多，且長度不長，沒看過設計圖，但希望成果包含偏心式左轉及庇護島。此範圍特別之處是學士路T字路口的車道配置，進化北路西行左轉入學士路的汽車與機車能否共用左轉車道？或是在左轉車道旁附加機車道讓機車直接左轉？
(三)西屯台灣大道(安和朝富)
三、已完工
(一)西區貴和街：此路段應可更積極執行交通寧靜區(學校周邊)，進行街道營造。
(二)北區忠明路(西屯-中清)
(三)大雅區雅潭路(昌平-崇德)：比較像是補齊路段中沒有人行道的部分，循序漸進。
(四)南屯區黎明路(永春東-市政南二)
(五)梧棲區文化路(台灣大道梧棲大排)
肆、交通事故改善方案
交通工程改善要加油。
伍、配合中央「永續提升人行安全計畫」各項補助執行情形
陸、推動交通安全教育
柒、爆閃燈 設置疑義
捌、結語
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