EMU900、EMU3000，是最近常看到的新車，而最近新車的引進也已經穩定下來，而最近要引進的E500型電力機車、R200型柴電機車、和在支線上行走的新型柴電聯車，都是今年的目標。這波的汰舊換新，好期待呀~!
2021年的傑作
去年也有EMU900和EMU3000開始營運，而EMU900將來也會變成在台灣鐵路上最常看到的區間車之一，另外就是雪白的EMU3000，在7月初，我們全家要第一次搭乘EMU3000!!
年邁的電力機車!
電力機車有E100、E200、E300、E400，到現在年底要交車的E500，都屬於電力機車。1970年代，西部電氣化逐漸完工，而當時的客車，是由「柴油機車」所牽引的，電氣化完工帶來交通鐵路的便利，柴油機車也卸下牽引客車的任務，交給電力機車。台鐵於1974年開始招標，把電力機車取代柴油機車，1978年陸續來台，現在都效力於莒光號、貨列、環島之星等。
New!E500型電力機車
2019年10月，由日本鐵路機電東芝得標，E500運行時速可以達到140公里!!相較於PP自強號(推拉式)，時速還差10公里呢!未來E500牽引客車，也是一大考驗。
這次新型的電力機車，有一種科技的味道，比起以前的E200、E300、E400，感覺以前的電力機車比較有懷念的風格，而E500型也會逐漸取代E1000(自強號)、E200型、E300型等電力機車，未來看看牽引了自強號、莒光號客車等，感覺會不會有差呢?(顏色問題)
New!R200型!
擁有著國外風格的R200型，即將取代年邁的柴電機車們，現在的柴油機車有R20型，R100型等，現在效力於貨運、軍事等，在電氣化時代的背景下，柴油機車的運用的機會也大幅降低。
台鐵購入歐系高能的柴油機車，裡面的電力機組、馬達都可以帶動好的牽引效率外，原本的速度也會提高。
新車最受大家矚目了，牽引客車、貨列.....都是給這些新車們的大考驗，預計2026年會全數交車完畢，也在今年底會陸續交車，真的好期待看到實際的模樣呀!!
