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長榮航，家族內鬥結束？
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家族內鬥、海空分家暫時告一段落
如下圖，2023年7月開始，長榮航家族內鬥，海空分家，所以到今年3月一直有賣盤，導致即便公司獲利不錯，股價還是很差。
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這個出版專題的內容能讓大家在實際操作的過程中，看看我是如何克服心魔，或者是無法克服心魔的窘態，正如同災難投資法那本書，並不是一本歌功頌德自己的投資法有多厲害，而是誠實地面對自己如何從不斷的犯錯中，找出問題的關鍵，並逐漸改善自己個性的缺失，也讓自己投資報酬率愈來愈好的過程。
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嘉里大榮物流股份有限公司(上市代碼2608)
公司成立於1954年6月，前身為大榮汽車貨運股份有限公司。
2008年，香港嘉里物流集團入主，並於2011年更名為嘉里大榮物流股份有限公司。
目前為台灣三大物流業者之一，市占率約35%。
【0705盤前重點新聞】
*台股千金俱樂部衝上19檔 法人點名這四檔也有機會
*馬斯克釋單美超微 台廠補 引爆雙鴻、尼得科超眾出貨
*貨機「每一架都是財神爺」 航空業迎豐收一年
*緯穎 拚第四季放量出貨
大盤熱錢資金目前流往玻璃 半導體 通路 塑化 網通
目前盤中權證
雙鴻
東哥遊艇
智邦
亞翔
權證-
華航
材料-ky
長榮
元太
此社團純屬個人操作與看法，不代表任何買賣建議，僅供參考，盈利自負權證隨時有變化 僅供參考
202406
台股目前在23253點，布蘭特原油油價控在85元，華航23元，最近幾年判斷華航會不會漲都是看長榮航，
最近就都是看星宇的新聞，來買華航的股票。
昨天沒有出意外的話，果然還是順利地創新高了。現在有幾個股票都在200 元上下。可以見下圖，鴻海、長榮及元大台灣 50。對於鴻海是台灣前三大的權值股，在電動車還沒有爆發，今年少了選總統的政治因素之後，開始吃AI 的果實了。長榮則是海運的貨櫃價格持續上揚。在這一波，看能不能再創新高。
星宇航空創辦人兼任董事長K董張國煒在股東會上分享了對公司未來狀況的信心，並提及今年的預估獲利。本文強調股東會對於公司經營者承諾的重要性。
近期因為紅海危機，航運股又再度被炒起來，每天看到航運股驚驚漲，股民應該都心癢癢的。所以航運股到底還可以追嗎? 我自己也很好奇。
用我分享的選股法簡單來說長榮前三季每股賺15.14，按照我選股法概估第四季應該差不多每股賺5塊(怎麼查請參考我的選股法)，加起來算20塊錢好了。依照過去他的分紅法計算，因
新一一年開始有所改變，一直以後都沒有紀錄自已的投資，從今年起開始紀錄自已的投資策略並進行調整：
1．買進/賣出原因 (選股羅輯)
答：賣出長榮航 (出清)，主要原因為去年第一次買進價格41太高，後來補進價格30以上 (不理想)，目前均價33.8希望34價位以上賣出(不賠為基本)
2．張數：32
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2008年，香港嘉里物流集團入主，並於2011年更名為嘉里大榮物流股份有限公司。
目前為台灣三大物流業者之一，市占率約35%。
【0705盤前重點新聞】
*台股千金俱樂部衝上19檔 法人點名這四檔也有機會
*馬斯克釋單美超微 台廠補 引爆雙鴻、尼得科超眾出貨
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*緯穎 拚第四季放量出貨
大盤熱錢資金目前流往玻璃 半導體 通路 塑化 網通
目前盤中權證
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權證-
華航
材料-ky
長榮
元太
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202406
台股目前在23253點，布蘭特原油油價控在85元，華航23元，最近幾年判斷華航會不會漲都是看長榮航，
最近就都是看星宇的新聞，來買華航的股票。
昨天沒有出意外的話，果然還是順利地創新高了。現在有幾個股票都在200 元上下。可以見下圖，鴻海、長榮及元大台灣 50。對於鴻海是台灣前三大的權值股，在電動車還沒有爆發，今年少了選總統的政治因素之後，開始吃AI 的果實了。長榮則是海運的貨櫃價格持續上揚。在這一波，看能不能再創新高。
星宇航空創辦人兼任董事長K董張國煒在股東會上分享了對公司未來狀況的信心，並提及今年的預估獲利。本文強調股東會對於公司經營者承諾的重要性。
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新一一年開始有所改變，一直以後都沒有紀錄自已的投資，從今年起開始紀錄自已的投資策略並進行調整：
1．買進/賣出原因 (選股羅輯)
答：賣出長榮航 (出清)，主要原因為去年第一次買進價格41太高，後來補進價格30以上 (不理想)，目前均價33.8希望34價位以上賣出(不賠為基本)
2．張數：32