分割線前都是前言，可以跳過~
如果在網路上打「貿易條件」的話，會出現一張大表，每一個條件都會鉅細靡遺告訴你它的定義、買賣方負責的條件等等等等…………新手來看的話很亂。
當初的我還搞錯DAP（賣方不負責客戶國家的報關） 和 DDP（賣方負責客戶國家的報關），長得太像了！我以前有當過採購，當時前老闆還送我由台灣金融研訓院出版的，厚厚的《國貿條規2020》，但我根本沒翻過幾次（汗）
但是實務上比較常用到的就是那幾個。那就進入正文吧！
比較常用的貿易條件
如果產品比較小，很常用快遞（這裡指FEDEX, DHL）的話，推薦使用
- EXW(工廠地點) - 賣方只負責把貨製作出來，放在工廠後就可以請客人去取，沒有額外的運送和稅金費用。
使用時機：客人想要自己選想要運送方式、時間，對賣方來說這個是最省事的貿易條件，只要把貨做好，請客人提走就好。 - DAP - 賣方負責把貨製作好後寄出，運送費用要到客人指定的地點，賣方需要負擔運費，但不需要負擔對方國家抽取的稅金。
使用時機：客人的採購比較沒有經驗或者是希望我們包辦所有的運送問題。
以上兩個貿易條件都可以用FEDEX輕鬆完成~記得要正式報關哦！
- 如果是EXW(工廠)，只需要在預約FEDEX的時候，在「運費支付」填上對方的FEDEX帳號（要事先和對方要喲，是一串數字），就可以請他們貨到付款啦！
- 如果是DAP，只需要在預約FEDEX的時候在支付稅金的欄位選「收件人支付」，就OK了！不需要填對方的帳號。
如果產品比較大，很常用請貨代幫忙處理海運的話，推薦使用
木條箱長這樣
- EXW（工廠） - 賣方只負責把貨製作出來，放在工廠後就可以請客人去取，沒有額外的運送和稅金費用。
只是需要算包裝費用，不管是包裝是木條箱、棧板等都需要一些費用（木頭都需要經過熱處理，防止裡面有蟲子之類的到國外會造成生態破壞）
使用時機：客人想要自己選想要運送方式、時間，對賣方來說這個是最省事的貿易條件，只要把貨做好，請客人提走就好。
- FOB（港口）- 貨製作出來後，賣方搞定賣方國內的內陸運送，把東西送到港口交給對方委託的船公司，出口報單處理完後就算交貨。
使用時機：客人對賣方國內運送不熟悉，但如果我是賣方的話，我會希望對方用這個方法。這樣可以把成本壓低一些，因爲通常從國外去委託國內的服務，自然就會有很多的中間商和手續費。
- CFR（港口） - 貨製作出來後，賣方搞定賣方國內的內陸運送+把貨品都裝船，出口報單處理完後就算交貨
使用時機：通常CFR的貿易條件，會在裝船得到B/L（Bill of Lading 船的提單，證明東西已經在船上） 之後才會付款，如果客人想要遲一點付款的話也會用這個貿易條件
- CIF（港口） - 貨製作出來後，賣方搞定賣方國內的內陸運送+把貨品都裝船+保保險，出口報單處理完後就算交貨
使用時機：和CFR的條件差不多，客人想要省事一點就會選這個，只是這個還需要幫貨品保保險，我之前用的保險大部分保費的算法是 （INVOICE的金額 x 1.1 x 0.05%）~保保險很重要！！我看過觸角、看過燒船、看過因爲搖晃掉進海裡的貨櫃……
- DAP（買方指定地點） - 除了客戶要自己搞定自己國家的報關之外，其餘是一條龍服務。對於賣方來說，這個條件要考慮很多成本，要承擔最多風險，但這也是會最有利潤空間的一個條件
使用時機：客人的採購比較沒有經驗或者是希望我們包辦所有的運送問題，我們希望可以一手掌控貨品的情況，也可以選擇熟悉的貨代配合，價格也比較好談。
