「巴丹號」航空母艦準備第二次部署到韓戰
巴丹號航空母艦（USS Bataan，CVL-29/AVT-4），原計劃為布法羅號航空母艦（CL-99），也被歸類為CV-29 ，是一艘11,000噸的獨立級輕型航空母艦，她參與了菲律賓海海戰、沖繩海戰、對日本本土的攻擊，第二次世界大戰結束後，她被改裝成反潛航母，並於1947年2月11日進入預備役。
1950年5月13日，她在費城重新服役，參加韓戰。戰爭結束後，她返回珍珠港，並於1953年8月26日報告進行退役前大修。儘管她於1959年5月15日被重新歸類為輔助飛機運輸船並重新命名為 AVT-4，她的名字於1959年9月1日從海軍名單中被刪除。
▪︎船艦數據
排水量：10662噸（標準）；14751噸（滿載）
長：190米
寬：水線21.8/最寬33.3米
吃水：7.4米
動力：100000匹
裝置：4 x 通用電力公司渦輪機；4 x 鍋爐；4 x 推進器
航速：31節
航程：13000海浬/15節
編製：1569人
武器：2 × 四聯裝40mm博福斯機砲；9 x 雙聯裝40mm博福斯機砲；18 x 單裝20mm厄利孔機砲
艦載機：24 x F6F地獄貓戰鬥機；9 x TBM復仇者魚雷機
巴丹號航母
｜設計和施工
最後成為輕型航空母艦巴丹號的艦艇最初計劃為克利夫蘭級輕型巡洋艦布法羅號（CL-99）。1941年12月珍珠港遭到攻擊後，對更多航空母艦的需求變得十分迫切。海軍下令將當時正在建造的九艘克利夫蘭級輕型巡洋艦改裝為輕型航空母艦，這些艦艇被稱為獨立級航空母艦。因此，CL-99 於1942年6月2日重新歸類為 CV-29 並更名為巴丹號。 巴丹號輕載排水量為11,000噸，滿載排水量為16,520噸。該船全長189.74公尺，水線長180公尺。其最大船寬為33.27公尺，水線船寬為21.79公尺。其最大吃水深度為7.9公尺。在武器裝備方面，她配備了24門博福斯 40 毫米炮和22門厄利孔 20 毫米炮用於防空。她通常可搭載 30 架飛機。其裝甲由 5 英寸（127毫米）的主裝甲帶、2 英寸（51毫米）的甲板裝甲和1 ⁄ 2英寸（13毫米）的指揮塔裝甲組成。其動力裝置由四台巴布科克威爾科克斯（Babcock & Wilcox）蒸汽鍋爐和通用電氣齒輪渦輪機提供，為四個螺旋槳提供100,000軸馬力（75,000千瓦）的功率。她的設計速度為31.5節（58.3公里/小時；36.2英里/小時），續航里程在航速15節（28 公里/小時；17 英里/小時）下可達12,500海浬（23,200公里； 14,400英里），她可攜帶1569噸的燃油補給。 該艦於1940年12月16日作為輕型巡洋艦訂購，1942年6月2日改訂為輕型航空母艦。她於1943年11月17日服役。 巴丹號因巴丹半島和巴丹戰役而得名。
1944年3月2日，賓州費城海軍造船廠附近的「巴丹號」航空母艦
｜服役歷史
▪︎第二次世界大戰
巴丹號在費城海軍造船廠完成組裝後，在切薩皮克灣進行了初步試航訓練，然後在1944年1月11日啟航前往西印度群島。 2月14日，她返回費城，進行了試航後的維修和檢查，直到3月2日啟程前往太平洋。該船於3月8日通過巴拿馬運河，16日抵達聖地牙哥。兩天後，這艘船啟航前往夏威夷，飛機和機庫甲板上擠滿了乘客、飛機和貨物。3月22日抵達珍珠港後，她進行了為期一周的飛行員資格訓練，為「前沿部署」做準備。3月31日，一架「地獄貓」式戰鬥機撞上著陸護欄並從側面墜毀，這艘軍艦損失了第二架飛機，不過飛行員倖免於難，沒有受傷。 巴丹號於4月4日在護航驅逐艦的陪同下離開珍珠港，駛往馬紹爾群島。她於4月9日抵達馬朱羅環礁，並於當天隨第 58 特遣艦隊（TF-58）的快速航空母艦一起報到。4月13日，她與航空母艦大黃蜂號、貝洛伍德號、考彭斯號以及第 58.1 特遣隊（TG）的其他成員一起出發，對新幾內亞的霍蘭迪亞（現稱為查亞普拉）執行空中行動。這些攻擊目的在支援美國在新幾內亞洪堡灣-塔納默拉灣地區的兩棲作戰。 4月21日，巴丹號出動五次戰鬥機攻擊新幾內亞的日本飛機和地面設施。飛行員聲稱擊中了多座建築物、高射砲、沿海駁船和地面上的三架飛機。同時，該航空母艦的戰鬥空中巡邏隊（CAP）擊落了一架三菱G4M1貝蒂轟炸機和一架三菱 Ki-21薩利。 特遣隊隨後向北前進，於4月29日襲擊了特魯克潟湖的日本基地。巴丹號航母發動了一次戰鬥機掃蕩和三次轟炸，其中格魯曼 TBM 復仇者魚雷轟炸機向日本基地投下了12噸的炸彈。一架 TBM 復仇者轟炸機在襲擊中被擊落，但機組人員被潛艇唐號救起，該潛艇當時正在執行救援任務，在戰鬥中巡邏以保護倖存者。4月30日，巴丹號特遣艦隊轉向卡羅林群島的波納佩島（現為波納佩島）；第二天，她飛越了轟炸島上的戰艦，執行 CAP 和反潛巡邏（ASP）任務。該艦隨後駛往馬紹爾群島，於5月4日抵達誇賈林潟湖。
1944年3月2日，賓州費城海軍造船廠附近特拉華河上的「巴丹號」航空母艦，「巴丹號」於這一天啟程前往太平洋。
▪︎入侵馬裡亞納群島
5月14日，巴丹號駛往馬朱羅維修其前升降機，但當地維修人員無法解決問題。她航行至珍珠港進行維修，並於6月2日返回馬朱羅。到達那裡後，巴丹號開始匆忙準備「徵糧者行動」，即入侵馬裡亞納群島的計劃。TF-58的 15 艘艦隊航空母艦的任務是摧毀馬裡亞納群島上的日本機場，計劃攻擊塞班島、關島和附近的島嶼群。他們也為大規模艦隊戰做好了準備，以防日本航空母艦試圖干涉。 巴丹號與大黃蜂號、約克城號和貝洛伍德號一起組成 TG58.1 艦隊，於6月6日出海。五天後，巴丹號向羅塔島的日本基地派遣戰鬥機，以支援針對塞班島的行動。一組由四架 F6F 地獄貓組成的編隊在該島附近執行「救援潛艇掩護巡邏」任務，擊落了三架三菱A6M零式艦載戰鬥機，美國沒有遭受損失。另一架F6F地獄貓戰鬥機在巴丹半島上空執行 CAP 任務時擊落了一架日本陸軍中島Ki-49海倫轟炸機。當天晚上，TG-58.1向南航行至關島。 6月12日，巴丹號艦載機和ASP飛機飛越特遣隊，同時其他三艘航空母艦對關島的奧羅特機場發動了攻擊。她的 F6F 地獄貓戰鬥機發現兩架日本橫須賀 D4Y Judy 轟炸機靠近特遣隊，並將其全部擊落。6月13日，羅塔島再次遭到攻擊，巴丹號的飛機集中轟炸日本的高射砲陣地和皮提港。在回收飛機時，一架柯蒂斯SB2C地獄俯衝轟炸機衝過巴丹號的著陸屏障並損壞了四架飛機，特遣隊於6月14日晚間起航前往小笠原群島。 該特遣隊被命令襲擊硫磺島和父島，以奪取馬裡亞納群島上停泊的日軍飛機的機場，戰鬥機和轟炸機於6月15日襲擊了這些島嶼。同時，巴丹號的飛機照常飛行 CAP 和 ASP，轟炸了重達1,900噸的龍田川丸號，並造成嚴重損壞。6月16日，早上戰鬥機掠過硫磺島後，特遣隊收到報告稱，一支龐大的日本艦隊正在從菲律賓封鎖馬裡亞納群島。原定於下午對硫磺島的攻擊行動被取消，巴丹號特遣艦隊匆忙向南趕往 TF58。
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▪︎菲律賓海海戰
6月18日中午，巴丹號及其特遣艦隊與其他三個快速航空母艦艦隊會合，地點位於塞班島以西約150英里（240公里）。6月19日上午，在等待黎明搜索任務的消息時，巴丹號派出 CAP 和 ASP 飛機守衛 TG58.1。09:25，一架 TBM 復仇者戰鬥機擊落了一架中島 A6M2-N Rufe 水上飛機。不到一個小時後，從10點14分開始，多次敵方襲擊的報告促使這艘輕型航空母艦發射了所有可用的戰鬥機。在接下來的六個小時內，巴丹號上的戰鬥機協助擊敗了四次大規模攻擊，挫敗了日軍的攻擊。只有一個敵軍編隊接近了 TG58.1，而16架魚雷轟炸機中只有一架距離足夠近，被護航艦隻的防空火力擊落。這艘輕型航空母艦還在中午時分派遣一架 TBM「復仇者」轟炸機襲擊羅塔島，以協助壓制日本的陸基飛機。在菲律賓海戰役的第一天，巴丹號航母的飛機在這場被稱為「馬裡亞納大火雞獵殺」的戰役中，擊落了日本約300架敵機中的10架。 6月20日上午，巴丹號照常出擊 CAP 和 ASP 並向西航行，特遣部隊準備進行第二天的戰鬥。然而，敵方航空母艦在前一天晚上已經轉向日本，美國搜索飛機未能發現它們。巴丹號唯一的活動發生在下午13點20分，當時一架「地獄貓」戰鬥機在特遣隊附近擊落了一架孤零零的「貝蒂」。最後，在16時13分聽到目擊報告後，這艘輕型航空母艦派出10架戰鬥機配合由206架飛機組成的大規模攻擊。這次襲擊在黃昏時分襲擊了正在撤退的日本人，擊沉了日本航空母艦「飛鷹號」，並擊傷了另一艘。隨後，美國飛機返回航母，在特遣艦隊打開甲板和探照燈後，在黑暗中艱難著陸。最終，約克城號的兩架飛機降落在巴丹號上，第二架飛機墜毀並撞上甲板。巴丹號自己的九架戰鬥機降落在其他航空母艦上，其中一架墜毀。 6月22日，在徒勞地搜尋日本航空母艦之後，美國特遣艦隊返回馬裡亞納群島。6月23日，巴丹號的飛機轟炸了帕甘島，損壞了機場並擊落了四架 Zeke 和一架 Betty。當天下午，TG-58.1 轉向西北朝小笠原群島飛行，試圖完成6月16日取消的攻擊。6月24日拂曉，巴丹號航母派出17架戰鬥機進攻硫磺島，但是這些戰鬥機和來自「約克城號」和「大黃蜂號」航空隊的 34 架「地獄貓」戰鬥機在距離目標約一半的距離上遭遇了日軍的襲擊。當另一次日本襲擊與特遣艦隊的 CAP 遭遇時，在航空母艦附近發生了第二場混戰。巴丹號的艦載機在這些戰鬥中損失了三架飛機，但回報卻有25架。特遣隊隨後撤退至馬紹爾群島，並於6月27日停泊在埃尼威托克。 6月30日，特遣隊返回博寧群島，短暫的休息結束了。特遣艦隊的飛機於7月3日至4日襲擊了硫磺島，阻止了日軍增援關島的行動。然而，7月4日，這艘軍艦的船員又遭受了一次損失，攔阻裝置纜繩斷裂，造成一人死亡，三人受傷。為了準備在七月中旬登陸關島，巴丹號的飛機於7月5日對帕甘島進行了掃蕩，並於7月6日至11日對關島進行了多次轟炸。7月12日，她的前升降機永久失靈，她接到命令返回美國進行維修，她途經埃尼威托克島和瓦胡島，於7月30日抵達舊金山。
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▪︎乾船塢改裝與培訓
1944年7月30日，巴丹號進入獵人角海軍乾船塢，在接下來的兩個月裡，船廠工人修理了她的升降機、粉刷了船體，並安裝了第二個彈射器、一個空中搜索雷達、甲板照明、火箭儲存裝置和第二道飛機著陸屏障。她於10月7日啟程前往夏威夷，並於10月13日抵達珍珠港。 巴丹號被分配至 TG-19.5，在接下來的四個月裡，她一直在為針對小笠原島和琉球群島的行動做準備，這兩個島嶼是美國在1945年初計劃的入侵目標。硫磺島需要為從馬裡亞納群島轟炸日本的 B-29 提供應急機場和為其戰鬥機護航。 巴丹號在11月和12月的大部分時間裡在夏威夷海域進行飛行員訓練演習和夜間戰鬥機作戰。共有七架飛機在事故中損失，其中一架野貓式飛機撞上了二號機堆，但只有兩名飛行員受傷。1945年1月和2月，訓練行動的重點轉向夜間戰鬥機指揮和對地攻擊演習。這起事故造成另外五架飛機損失，包括一架於1945年1月28日在飛行甲板上起火的沃特 F4U 海盜戰鬥機，但同樣沒有飛行員喪生。該航空母艦於2月16日駛入珍珠港海軍船廠，對其飛行甲板進行維修，並安裝三門新的40毫米高射砲。
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▪︎沖繩戰役
1945年3月3日，巴丹號離開珍珠港前往烏利西環礁，並於3月13日抵達環礁。在那裡，她加入了特遣部隊（TU）58.2.1，這是一支臨時護航隊，由航空母艦富蘭克林號、漢考克號、聖哈辛托號、兩艘戰艦、兩艘重型巡洋艦和大量驅逐艦組成。特遣艦隊進行了一系列突襲，以支援戰爭中最後一次重大兩棲行動：入侵沖繩。其任務是壓制日本本土島嶼九州島上的日軍飛機，戰鬥機掃蕩和轟炸機於3月18日襲擊了機場，並襲擊了日本在吳市和神戶的海軍基地。在接下來的三天裡，日本飛機猛烈反擊但大部分被 CAP 擊潰，不過有幾架飛機闖入並嚴重損壞了富蘭克林號。其他攻擊針對的是巴丹號，該艦的高射砲擊落了兩架「朱迪」轟炸機和一架中島 B6N「吉爾」轟炸機。巴丹號航空隊在這些行動中損失了四架飛機，而船上的一名船員因砲彈碎片死亡，十一人受傷。 3月23日至28日期間，巴丹號的飛機襲擊了慶良間列島，並對沖繩島進行了戰鬥機掃蕩。隨後，她於3月29日對九州發動了襲擊，她的戰鬥機擊落了一架朱迪，然後返回沖繩作戰。4月1日兩棲登陸後，這艘輕型航空母艦攜帶 CAP 飛越兩棲部隊上空，開始密集空襲，支援海軍陸戰隊的岸上行動。她的飛機也襲擊了九州南部，日本神風特攻隊在大規模襲擊前往往會聚集在那裡。 4月7日，巴丹號飛機參與了東海戰役，當時美國搜尋飛機發現了以大和號戰艦為中心的日本特遣艦隊，隨後大批艦載飛機襲擊了向南航行的日軍艦隊。巴丹號飛行員聲稱向這艘巨型戰艦發射了四枚魚雷，並擊中了一艘巡洋艦和兩艘驅逐艦，從而擊沉了大部分日本特遣艦隊。 在接下來的10天裡，巴丹號航空母艦交替對沖繩島進行 CAP 掃蕩並對九州南部及附近島嶼進行空襲。每隔三天左右，她就會向東撤退，在海上補充燃料、重新裝備和補給。在此期間，該特遣隊遭到四次敵方襲擊，一名船員因船隻被砲彈碎片擊中而死亡，24人受傷。
1944年10月的「巴丹號」航空母艦，可能正在運送飛機前往夏威夷。
▪︎攻擊日本本土
4月18日，巴丹號發動反潛巡邏，協助擊沉日本 I-56 潛艦。此後數週，她的飛機再次對沖繩和九州進行了空襲。日軍最猛烈的反擊發生在5月14日，當時有8名船員死亡，26人受傷。在四月和五月的行動中，她的砲手和飛行員以九架飛機和四名機組人員為代價，擊落了數十架飛機。最後，5月29日，她向南航行至菲律賓，並於6月1日停泊在聖佩德羅灣。 經過一個月的小修和船員放行後，巴丹號於7月1日隨 TG-38.3 一起啟航前往日本本土。她的飛機於7月10日襲擊了東京灣地區的機場，7月14日和15日襲擊了本州北部和北海道的岸上設施，並於7月18日協助損壞了橫須賀港的日本戰艦長門號。隨後，她的飛機於7月24日襲擊了位於吳的海軍基地，幫助擊沉了港口中的日本戰艦日向號和15艘小型船隻。由於天氣惡劣，日軍當月末取消了大部分空襲，飛機只能在7月28日和30日發動襲擊。而且由於颱風經過該地區，空襲直到8月9日才恢復。當天，她的飛機襲擊了日本北部的三澤空軍基地，並於8月10日襲擊了青森。她於8月13日返回本州，在東京地區執行任務，直到1945年8月15日06:35傳來日本打算投降的消息後，所有攻擊行動都取消。
日本飛機幾乎快要撞擊位於琉球群島沖繩附近的「巴丹號航空母艦」。1945年3月17日從驅逐艦上看到的景象。
｜戰後
9月2日正式投降儀式後，巴丹號航母的飛機向四國善通寺營地的盟軍戰俘空投物資。該航母隨後於9月6日駛入東京灣，接船上岸的船員，然後在當天下午啟程前往沖繩，在那裡搭載了549名乘客後，她於9月10日啟航回國，途經珍珠港和巴拿馬運河，於10月17日抵達紐約。 巴丹號隨後於10月30日啟航至波士頓海軍造船廠。經過兩週的維修，她被改裝成運兵船，為從海外撤回士兵的「魔毯行動」做準備。巴丹號於11月21日啟航前往歐洲，並於29日停泊在那不勒斯港，2,121名陸軍官兵在此登船。這艘運兵軍艦於12月8日抵達諾福克，隨後將890名義大利戰俘運回那不勒斯，並於12月23日抵達那裡。第二天，巴丹號載著2,089名陸軍士兵駛出那不勒斯灣，並於1946年1月2日抵達諾福克。 1946年1月10日，巴丹號向費城海軍造船廠報告解散，在改裝為反潛戰（ASW）航空母艦後，她於1947年2月11日退役，作為後備役。
1951年4月17日，澳洲驅逐艦 HMAS Bataan 在北韓附近護航巴丹號航母。
｜韓戰
1949年，美國和北約與蘇聯和共產中國之間的國際緊張局勢加劇，導致軍費增加。結果，海軍於1950年開始擴張。6月25日，朝鮮軍隊侵入韓國。兩天後，在聯合國的支持下，美國介入了這場衝突。由於突然需要訓練並運送飛行員和飛機到韓國戰區，巴丹號於7月15日駛往西海岸，並於7月28日經巴拿馬運河抵達聖地牙哥。 巴丹號在接下來的四個月裡在聖地牙哥進行訓練行動。她加入海軍航空中隊進行航空母艦登陸資格測試和反潛戰演習。11月16日，巴丹號裝載空軍貨物和人員啟航前往日本，在那裡卸下貨物後，她於12月14日起航，前往韓國東北部海岸外執行第 77 特遣艦隊（TF）的職責。
▪︎首次部署
巴丹號在衝突的關鍵時刻加入了特遣部隊。自11月24日約30個中國師介入韓戰以來，激烈的戰鬥迫使聯合國部隊從鴨綠江和大同江撤退。至12月中旬，東海岸的美軍和韓國軍隊已撤退至興南。這些士兵連同他們的車輛、物資以及近10萬名韓國難民被運送到南部的釜山防禦圈。12月22日，巴丹航空開始派遣海軍陸戰隊戰鬥機中隊VMF-212的沃特 F4U-4 海盜戰鬥機飛越興南，協助掩護撤離的最後階段。她的飛機與西西里號航空母艦和巴東號航空母艦的飛機一起，為港口地區的地面部隊和船隻提供空中掩護。12月24日撤離結束後，她的「海盜」戰鬥機沿著三八線中部山區執行武裝偵察和近距離空中支援任務。 12月31日，共產黨第二次進攻向南推進至首爾和韓川。為了阻止這種趨勢，巴丹號被重新分配到位於韓國西海岸的第 96.9 特遣隊（TG）。在那裡，她的飛機襲擊了首爾下方的敵軍集中地。1951年1月9日至15日在佐世保補給後，巴丹號於1月16日在黃海接替忒修斯號航空母艦的旗艦位置。 巴丹號懸掛著第 95.1.1 特遣隊（CTE）指揮官的旗幟，其任務是封鎖韓國西海岸。在駐紮期間，巴丹號通常每天飛行40架次，包含 8 次防禦性 CAP 飛行，其餘則分為近距離空中支援（CAS）、武裝偵察（AR）和攔截任務。對於地面部隊的近距空中支援，戰術空中管制員通常會呼叫巴丹的「海盜」機對已知的敵方陣地進行炸彈、火箭和凝固汽油彈攻擊。白天的 AR 任務集中在阻止敵方道路交通以及轟炸鐵路場和橋樑。第一次巡邏暴露了這項工作的危險性，1月16日至26日期間，VMF-212 因敵方小型武器射擊而損失了三架 Corsair 和兩名飛行員。 在接下來的兩個月裡，巴丹號又進行了三次黃海巡邏。2月和3月，這艘輕型航空母艦支援聯合國軍向仁川和首爾的反攻，並將空襲集中在鎮南浦地區。這些飛行還包括空中偵察任務，當時巡洋艦聖保羅號和貝爾法斯特號向前進的聯合國部隊前方的目標開火。在這些任務中，有三架「海盜」飛機被共產黨防空火力擊落，其中兩名飛行員被搜救（SAR）直升機安全救出。 4月8日，在第 77 特遣隊（TF 77）的快速航空母艦向南航行至台灣，以應對那裡的威脅後，巴丹號和忒修斯號航空母艦取代了她們在日本海的部署。兩艘輕型航空母艦在兩艘美國驅逐艦和四艘英聯邦護航艦的掩護下，維持著西海岸的封鎖。海軍陸戰隊攻擊中隊VMF-312的「海盜」戰鬥機與英國費爾雷螢火蟲戰鬥機和霍克海怒戰鬥機一起轟炸並掃射了元山、鹹興和松津附近的共產黨補給路線。五架飛機和一名飛行員因共產黨的防空防禦而損失。 4月16日至20日短暫訪問佐世保後，巴丹號恢復與忒修斯號在韓國西海岸的輪流巡邏。4月21日，發生了一起不尋常的事件，VMF-312 的兩架海盜式戰鬥機在欽南波附近遭到四架俄製雅科夫列夫 3U 型雅克戰鬥機的襲擊。海軍陸戰隊上尉菲利普·C·德朗擊落了兩架雅克戰機，第三架重創，而美國海軍陸戰隊中尉哈羅德·D·戴格擊落了第四架。據德朗上尉稱：北韓飛行員的「飛行能力明顯不如二戰時期的日本飛行員」。 第二天，也就是4月22日，共產黨軍隊又一次對首爾發動猛烈攻擊，巴丹號的飛機在接下來的四天裡對他們進行了136次近距離空中支援。4月27日至30日在佐世保進行短暫的補給和維護後，巴丹號於5月1日返回黃海。她與英國航空母艦光榮號（HMS Glor）一起，對敵軍集結地發動了 244 次進攻，幫助阻止並於5月10日扭轉了共產黨的進攻。當月晚些時候，巴丹號的海盜機專注於摧毀大同江河口的帆船和舢板，直到惡劣天氣取消飛行行動。在這些襲擊中，一名飛行員和一架飛機在阿納克以東被 40 毫米地面火力擊中後損失。 6月3日，巴丹號由一艘英國航空母艦接替，卸下了 VMF-312 的飛機和人員，經日本回國，最終於6月25日停泊在聖地亞哥港。船員們休息和娛樂了兩週後，巴丹號於7月9日駛往華盛頓州布雷默頓，在普吉特海灣海軍造船廠進行大規模檢修。修復完成後，巴丹號於11月7日駛往聖地牙哥進行航行複習訓練。在接下來的10週內，她進行了航空母艦登陸資格測試和反潛戰演習，為第二次部署遠東做準備。
1953年5月22日，「巴丹號」執行最後一次任務後返回美國
▪︎第二次部署
巴丹號於1952年1月27日啟航前往橫須賀，在經歷了嚴酷的冬季風暴後於2月11日抵達東京灣。她在那裡登上第 25 偵察中隊（VS-25）並向南航行至沖繩巴克納灣進行反潛戰演習。2月24日至4月12日期間，巴丹號在沖繩週邊海域進行了三次「獵殺」反潛戰演習。這次演習的目的是為了讓盟軍做好準備，在蘇聯干預朝鮮戰爭時與蘇聯潛艇艦隊作戰，演習中巴丹號的飛機（包括直升機）與敵方潛艇「黑鰭號」、「凱門號」和「綠魚號」進行了對抗。 在橫須賀和佐世保加油和補給後，這艘輕型航空母艦於4月29日離開日本前往韓國附近執行任務。自1951年6月以來，朝鮮戰事陷入軍事對峙，雙方均在三、八線深陷戰壕。巴丹號的飛機負責攔截韓川和延安之間的共產黨補給線，每天要出擊30次，轟炸補給站、鐵路軌道、橋樑和道路交通。 其在此次航線中唯一一次飛機損失發生在5月22日，當時一架「海盜」式飛機被平壤北部的地面火力擊落。在另外兩架戰鬥機的掩護下，飛行員被空軍直升機救起。同一天，另一架「海盜」飛機在巴丹半島著陸時彈射了一枚懸掛的火箭。火箭在飛行甲板上向前彈起並爆炸，造成三名機組人員受傷。當月她沒有遭受其他損失，5月28日她被皇家海軍海洋號接替。在駛往橫須賀修理飛行甲板後，巴丹號在6月和7月又進行了三次黃海航線巡航，繼續執行攻擊共產黨補給線的任務。8月4日，該艦掉頭回航，並於8月26日經珍珠港抵達聖地牙哥。 巴丹號於9月11日進入長灘海軍造船廠進行大修，並在那裡停留了三個星期。隨後，她與VS-21、VS-23和VS-871一起進行了為期兩週的航空母艦資格登陸，直到開始為第三次遠東部署做準備。該軍艦於10月28日經由珍珠港啟航前往沖繩，並於11月15日停泊在巴克納灣。
1952年1月，巴丹號的 F4U-4B 海盜戰鬥轟炸機在準備中，這張照片是在第二次朝鮮戰爭部署做準備時拍攝的。
▪︎第三次部署
儘管對蘇聯干預北韓的擔憂已經減弱，反潛戰演習對於在北韓附近作戰的部隊來說仍然很重要。巴丹號進行了兩次這樣的行動，一次是在1952年11月23日至29日，另一次是在12月17日至23日。第一次行動包括對「海魔號」和「鞘魚號」的「對抗」出擊、「獵殺」潛艇搜索以及一般反潛巡邏。她還在日本嘉手納機場使用北美 F-86 佩刀戰鬥機練習了噴射機追蹤。第二次演習包括針對塞貢多的電子對抗（ECM）攔截演習和使用洛克希德 P2V 海王星進行的遠程反潛戰訓練。 1953年2月9日，在巴克納灣和橫須賀之間進行了另外兩次過境反潛演習後，巴丹號搭載 VMA-312 前往朝鮮附近執行任務。她於15日擔任特遣部隊（CTU）95.1.1 旗艦，並在當天開始執行戰鬥任務。除了沿著海岸進行通常的武裝偵察巡邏外，她的海軍陸戰隊海盜機還襲擊了鎮南浦南部和甕津半島的中國軍隊集結地。下令進行這些襲擊是因為友好黨派的報告表明中國軍隊正在集結，準備襲擊靠近大陸的聯合國控制的島嶼。 巴丹號在3月7日至5月5日期間又進行了四次航線巡航。儘管春季解凍導致飛行天氣惡劣，VMA-312 仍繼續攻擊友軍報告的敵軍集中地和補給站。海盜也襲擊了道路、鐵路，尤其是橋樑，因為洪水阻礙了共產黨的修復工作。 在橫須賀獲得自由後，巴丹號於5月10日經由珍珠港啟航回國，並於5月26日抵達聖地牙哥。7月27日，當停戰協定在韓國板門店簽署時，她正在那裡進行維修。隨後，她裝載了前往日本的飛機和設備，並於7月31日啟航，往返神戶和橫須賀。
｜退役和報廢
返回珍珠港後，她於1953年8月26日報告進行退役前大修。儘管她於1959年5月15日被重新歸類為輔助飛機運輸艦並重新指定為 AVT-4，但她的名字於1959年9月1日從海軍名單中被刪除。
｜獎項
巴丹號因其在第二次世界大戰中的出色表現而榮獲六顆戰鬥之星，並因其在朝鮮戰爭中的出色表現而榮獲七顆戰鬥之星。
碧藍航線 巴丹 同人創作
（部分內容參考於網路資訊）
