文山行〔2〕萬盛溪探游Ｘ十五份遺址解密(一)

在過去，萬盛溪像是一條柔軟的生命脈絡，悠悠貫穿景美十五分地區。群山環繞、資源豐饒，輕便車載著山中煤礦，鋪展出一段黑金歷史。然而隨著城市發展，溪流逐漸隱匿於地底，僅殘存在街邊水溝或私宅院牆間，曾經的礦業記憶，也隨著時光淡去。

依山水圳，串聯萬盛溪的都更策略
為了讓這段被遺忘的水脈重現生機，台北市都更處於2015年委託經典工程顧問公司推動「依山小綠洲」計畫，著手改造溪流沿線的閒置空地、社區後巷、道路死角與公園綠地，透過藝術與環境工程手法，打造能減緩雨水逕流、融入自然的綠生活空間，提升城市品質，也喚醒居民對水資源與自然環境的關注。

計畫期間，結合文山社大、NGO團體與大專院校共同參與，舉辦了二十多場座談會、分享會、工作坊、導覽走讀，吸引不少在地居民投入，成功帶動話題，獲得熱烈回響。

帶著鄰近小學的孩子們，透過社區故事講解，再讓學童利用紙箱，創作出以孩子心中的渡口故事，一同搭建在景美老街探險，認識自己的社區文化。（圖片來源：依山小綠洲公開資料集）

各種不同型態的工作坊，民眾熱情參與（圖片來源：依山小綠洲公開資料集）

「建構都市里山學」工作坊（圖片來源：依山小綠洲公開資料集）

這項計畫也進一步促動了都市更新。2019年，經典工程顧問公司向台北市都發局提出《都市更新空間再生作業準則》，南端從興福公園、會元洞清水祖師廟，往北到羅斯福路五段97巷花木市場一帶的萬盛溪沿線街廓，劃設為「依山水圳策略地區」，並獲得都更處支持，正式立案。

這意味著，未來在進行都市更新時，只要有涉及到萬盛溪，就必須納入整體規劃，落實保留溪流原有水脈或地景的原則，並將其打造成串聯街區的綠色廊道。未來，還可延伸至周邊或其他區域的都市更新。

這項前瞻性的都市更新構想，將沿著山勢、溪流與水圳展開空間改造，透過景觀設計喚起人們對水環境的記憶，讓「有水的生活」再次融入生活日常。

依山水圳策略地區（圖片來源：依山水圳策略地區都市更新空間再生作業準則）

依山水圳策略地區涵蓋人文歷史景點（圖片來源：依山水圳策略地區都市更新空間再生作業準則）

依山水圳策略區人文資源分布疊圖放大(可向右滑動)

十五分站與煤礦運輸
從捷運萬隆站起走，沿著羅斯福路五段，來到六段的分界點。這個分界點有些特別，既不在十字路口，也非道路轉彎處。為何設在這裡？

原來，早期萬新鐵路上的「十五分站」就設在對面的「萬美大樓」前方。1955年，十五分站更名為「萬隆站」，但車站位置並未改變，因此這裡就成了五段與六段的分界。

羅斯福路五段、六段交界

羅斯福路五段、六段分界，是因為這裡曾經是「十五分車站」

載煤礦、也載客的輕便車

文山區在日治初期開始開礦挖煤，一直到1984年永和煤礦封坑關礦，文山區煤礦產業才走入歷史。為了方便接駁運送自木柵、深坑、石碇等地開採的煤礦，民營公司「臺北鐵道株式會社」興建由萬華至新店的萬新鐵路，全長約10.7 公里，於大正十年（1921）通車。

該社另經營兩條運煤輕便車線：1919年鋪設的「深坑線」（景美至石碇）及「十五分線」（萬隆至十五分），分別通往文山炭坑（永和煤礦）、景尾炭坑（芳川煤礦）以及十五份炭坑（永豐炭礦）、重興炭坑（永豐煤礦）和戰後的新益煤礦等炭坑。

當年從萬新鐵路的「十五分站」出發，輕便車沿著景隆街推行，穿越十五分庄，一路來到今天的警察學校附近。這些輕便車平時用來運送煤礦，也兼收費載客。每逢清明節，許多從台北搭火車來掃墓的人，會在十五分站下車，轉搭輕便車前往興福公墓祭祖。

而另一條從「景尾」發出的「深坑線」除了運送煤礦，當年亦是民眾前往臺北名勝「木柵指南宮」參拜時的交通工具之一。

萬新鐵路及輕便車所經路線圖（圖片來源：依山小綠洲公開資料集）

大正14年《台灣炭礦誌》記載萬新鐵路、以及深坑線、十五分線等輕便車路線。

1921年地形圖。黃色標示即[上]十五分線、[下]石碇線輕便車路線（照片由何文賢老師繪製、提供）

1930-40年代的輕便車，以人力推行（圖片來源：國家文化資料庫）

1930-40年代的輕便車（圖片來源：國家文化資料庫）

十五分儲煤場舊址

這兩條輕便車線，當時以人力推車載運煤礦，分別送往「景尾」與「十五分」車站旁的儲煤場，接著再由萬新鐵路轉運至萬華。

十五分站儲煤場的舊址，正是眼前的「萬美大樓」。隨著1965年萬新鐵路的拆除，儲煤場也被廢棄。

1968年，景美鎮併入台北市，成為景美區，工廠陸續遷出，開始興建大樓，這一棟「萬美大樓」正是景美區的第一批大樓。當年因成本考量，對建築外觀與建材並未講究，因此現在看上去相當地老舊。

「萬美大樓」所在地，原本是的儲煤場

運煤場前方的羅斯福路五段，曾經是萬新鐵路，方便煤礦運送

十五分口與瑠公大道
從羅斯福路彎進昔日的輕便車道景隆街，眼前是一個四岔路，偶爾幾輛汽機車奔馳而過，這裡靠近十五分車站，昔稱「十五分口」，曾經是萬盛庄最繁忙的交通樞紐。

四岔路上的興隆路一段70巷、景隆街一巷，緊臨羅斯福路且幾乎呈平行，這在都市規劃中相當不尋常。為什麼會這樣呢？原來，這條路曾是百年前著名灌溉水圳——瑠公圳的圳道。隨著稻作減少、水圳功能逐漸消失，才被封蓋轉變為今天的道路。

沿著這條路一直走，往北可通往蟾蜍山，往南則能到達景美夜市，並抵達景美溪。對台大學生來說，這條路也是他們騎著自行車往來景美的便道。

如今，這條昔日的瑠公圳舊道已經由許多不同的路名拼湊而成，包括景美街、景華街3巷、三福街5巷、羅斯福路六段159巷1弄、景隆街1巷、興隆路一段70巷、萬盛街106巷及萬盛街..等。何文賢老師認為，這條路其實可以被賦予一個統一的名字，比如『瑠公大道』，甚至可以沿途設置路標，將它打造成一條充滿歷史意義的文化路徑。

十五分車站一帶，昔稱「十五分口」，曾是萬盛庄最繁忙的交通樞紐。台車跨越瑠公圳，往景隆街方向行駛

景隆街為昔日的輕便車十五分線的路線

左邊景隆街為昔日輕便車的線路、右邊景隆街一巷為昔日的瑠公圳

與羅斯福路平行的景隆街一巷，是昔日的瑠公圳

回望景隆街一巷，夾在與羅斯福路與瑠公圳之間的公寓，是都市裡的特殊地景。

與羅斯福路平行的羅斯福路六段159巷1弄，是昔日的瑠公圳

沿著這一條路一直走，就會到景美市場、新店溪

1934年臺北變電所
沿著瑠公圳舊圳道景隆街一巷往南，來到臺北變電所（俗稱萬隆變電所）。
萬隆變電所位於景隆街20號，鄰近羅斯福路六段，前身為日治時期的『臺北變電所』，建於1934年，是北台灣重要的電力機構。

在這之前，台北市的用電主要依賴龜山與小粗坑水力發電廠，電力經高壓輸送至古亭變電所進行一次變電，然後配電到各地電塔或變電箱降壓後，再供應民生使用。

1934年，隨著日月潭水力發電廠與南北輸電幹線的完工，電力從霧峰變電所經超高壓輸送至臺北變電所，再進行一次變電後，送往台北、基隆、宜蘭、桃園與新竹，透過「南電北送」的方式，解決當時北部地區的供電不足問題。

從老照片可見，早年臺北變電所周圍是一片廣袤的稻田，延伸至蟾蜍山和興福山一帶。變電所內有許多高壓電塔和電網，變電所西邊是瑠公圳，北側則有運煤的輕便車軌道，現在成為景隆街的一部分。

臺北變電所，景隆街側成排的紅磚圍牆，與老照片一模一樣。

1960年代左右的臺北變電所，景隆街側成排的紅磚圍牆，至今全無改變。（圖片來源：文山社大）

臺北變電所 景隆街20號正門

臺北變電所 辦公大樓

臺北變電所圍牆外的景隆街，就是從前輕便車「十五分線」路線

臺北變電所西側可見瑠公圳，清晰映著建築的倒影（圖片來源：國立歷史博物館-臺灣電力株式會社發行「日月潭發電事業繪葉書」系列明信片之一）

臺北變電所，西側圍牆不見了，瑠公圳的圳道只剩一道，另外一道是乾凅的（圖片來源：中央研究院臺灣史研究所檔案館典藏）

1960年代左右的臺北變電所，當時周邊仍都是稻田。（圖片來源：國家文化記憶庫／蘇添發攝）

臺北變電所地下化爭議

臺北變電所穩定供應台灣北部電力，但周圍還有超過2公頃的台電土地，一直未被有效利用。隨著變電所設備逐漸老化，為了確保電力穩定與安全，必須儘速進行地下化。

於是，台電於2019年在原廠房北側的土地上興建了一棟地上15層、地下6層的新辦公大樓，計劃將三分之二的發電機組設備遷至新大樓的地下三層。
然而，這一計劃引發了北側公寓居民的強烈反彈，居民拉起布條抗議，標語寫著「變電所危害子孫世世代代」、「南側地下化里民之共識」等，堅決反對台電將設備遷移至北側基地。因此遷移計劃遲遲無法進行。

臺北變電所北側居民反對台電將機組設備遷到北側的大樓

臺北變電所爆炸事件

2022年12月12日，臺北變電所發生了爆炸事故！當天上午9點40分，因設備老舊，絕緣油燃燒引發爆炸，震驚四周，也導致停電影響了30萬用戶。
當地市議員王閔生質詢時發現，這起事件反映出設備老化問題，早在六年前就應該進行設備更新，但未被及時淘汰，最終發生事故。王議員隨後積極協調，問題層級一路升級至總統府與行政院，與居民開了十多場協調會，終於解決廠房搬遷問題。

協調決議包含：變電設備需距離民宅至少50公尺、需設置電磁波監測器，確保符合安全標準；安排居民參觀新板特區的「新民變電所」，了解設備運行安全；提供新大樓一樓空間供鄰里使用，並拓寬周邊道路，方便居民出入。

2024年6月，新設施正式通電並啟用，隨後舊址進入拆除階段。預計2026年底前將三分之二的設施搬遷至新址，舊址拆除後，將其餘三分之一在原址進行地下化。到2031年，整個區域將全面清空，屆時，這片土地將會有新的利用方式、迎來大規模的地景改變。

2022年12月12日上午，臺北變電所驚傳爆炸聲響，黑煙不斷竄出。（圖片來源：中央通訊社）

2019年落成的新台電大樓與臺北變電所。

台電新大樓旁新闢的寬敞巷道

七〇年代的萬有公園

臺北變電所旁邊，有座歷史悠久的小公園，原名「萬有公園」，現在稱為「萬有一號公園」。這座公園早在民國74年（1985年）就設立，是台北市政府七〇年代大量設置社區公園時的其中一座。

由於這一帶屬於萬有里，附近的兩座公園也分別命名為「萬有二號公園」與「萬有三號公園」。

景美是台北市公園密度最高的地區之一，加上「依山水圳」都市更新計劃的推展，未來將成為更宜居的綠色家園。家住文山，真的很幸福。

接下來，就要踏進「依山水圳」計劃區域，尋找藏在巷弄裡的萬盛溪了！

★延伸閱讀：文山行〔2〕萬盛溪探游Ｘ十五份遺址解密(二)

原萬有公園，現改為萬有一號公園

非常迷你的萬有三號公園

◎感謝文山社大何文賢老師領路解說

◎行踏路線： 捷運萬隆站2號出口 →十五分站舊址→臺北變電所 →橋頭、聖安宮 →會元洞 →興福公園 →興福米廠 →和伯公紀念會館 →景豐公園 →景美運動公園、十五分遺址 →萬盛橋、後巷依山小綠洲空間 →萬盛公園 →羅斯福路五段97巷明渠

_{※註1：依山水圳策略地區都市更新空間再生作業準則（來源：依山小綠洲）
自民國104年開始以本市環繞盆地且都市化的依山發展地區作為示範場域。透過探討區域山系、水系、生態紋理、都市景觀以及人文歷史等議題，研提依山地區的綠系統空間論述。}

_{景美地區在此論述下，將以在地文化及歷史的脈絡為起點，將台灣早期水圳農田之間的依存關係在現今都市化的今天，透過轉化參與機制為各種以「水圳環境」為主題的創意行動，擴大民眾公共議題關注，進而提出以「在地性」以及「好生活」為主軸的空間再生準則。}

_{「依山水圳」策略地區範圍界定：水圳遺線做為都市更新空間再生的核心。}

◎參考資料：
_{1.文山區誌(卷四/經濟篇-農礦)
2.台北一次變電所事故逾30萬戶停電　台電致歉並提補償
3.景美萬隆變電所地景變遷
4.依山小綠洲：尋找水圳的公共性(上)
5.依山小綠洲：尋找水圳的公共性（下）}