冬山河位於冬山及五結地區是宜蘭著名的景區，沿途人文自然景觀豐富，並有生態綠舟、冬山河親水公園、國立傳藝中心及三奇美徑、五十二甲溼地等景點，今天我們計畫沿冬山河自行車道來一趟輕旅行！
冬山河清朝名為「加裡宛港」，「港」的意思是「平緩可行船的河流」，遠及北海岸的海船，可在出海口處或中游的內陸碼頭「利澤簡」卸貨，再以駁船、鴨母船等小型河船，送到現在的冬山市街與羅東鎮，或將內陸的貨物運載出海！
日據時期各類陸上交通工具的開發，造成航運日益沒落，直到1982年清水大閘門落成，冬山河對外運輸終至消失，僅剩河船運輸功能。時至今日綠色旅遊興起，冬山河航運由貨運轉為載客、釣魚、獨木舟、風帆、龍舟比賽等，讓冬山河上的人為活動有了更多元的選擇！(參考導覽資料)
早上六點十七分從萬華搭區間快火車到羅東車站已是八點十分了，整裝完沿台9線往南騎，這是前往冬山河最早最便捷的路線，約莫一刻鐘看到冬山河上那座「森之脈舊鐵橋」，表示冬山市區快到了，現在這裡開闢為「冬山河森林公園」又稱「生態綠舟」，也是一處不錯的休憩公園！
「冬山河自行車道」從冬山車站到下游「五結防潮閘門」繞一圈約24公里，我們決定逆時鐘方向騎行，先去三奇美徑、五十二甲溼地、利澤簡老街、冬山河右岸參觀，再從左岸自行車道騎回來。前面冬瓜棚造景的冬山路是冬山老街的街頭，今天我們就這裡開始！
旁邊是「舊冬山橋」原名「冬瓜山橋」，建於日據時期昭和五年(1930年)距今已有95年歷史，是前往羅東、宜蘭或梅花湖的重要橋樑，聽說是蘭陽第一座水泥橋。圓形橋頭柱、橋體、橋柱為鋼筋混凝土，橋墩基腳並疊砌石塊，護欄以連續之拱型開口，造型典雅，是宜蘭縣少數保存至今的日據時期橋樑之一；光復後更名為「冬山橋」，橋頭落款「昭和五年」改為「民國十九年九月竣工」，2002年6月21日登錄為宜蘭縣歷史建築！(參考導覽資料)
「舊冬山橋」橫跨於冬山河支流安平坑溪上，橋梁上游20公尺處河畔，據當地人說這裡過去是冬山的露天游泳池，也是端午節龍舟競賽的所在，很難想像當時熱鬧非凡的情景！
沿冬山路往前騎，座落於冬山老街尾端這棟「舊冬山鄉公所」日據時期稱為「冬山庄役場」(0900、1.06K)，始建於昭和4年(1929年)，昭和7年(1932年)因庄役場狹窄重建，原為一層ㄇ字形瓦頂建築，兩側為長條窗、邊門條形對柱、洗石子外牆及中央八卦門為主要特色，是宜蘭地區少數仍保存之日據時期庄役場建築，光復後增建二樓並仍作為冬山鄉公所，極具歷史文化價值，2015年7月登錄為宜蘭縣歷史建物！
接著左轉沿成興路往東行，到達宜30縣道+13.5K處的三奇村(0910、4.05K)，左轉穿過奉尊宮便看一望無際的稻田，這裡便是冬山鄉有名的「三奇美徑」所在地！
現在正值水稻成熟季節，黃金稻穗隨風搖曳非常壯觀，沒有電線桿、電線等人為干擾顯得格外乾淨，有人亦稱「三奇美徑」為冬山的伯朗大道！
「三奇美徑」在藍天白雲襯托下美得不可思議，騎行其中輕鬆寫意，令人流連忘返！
從奉尊宮到協松路，有一條寬約五公尺、長約一公里的田間小路，蜿蜒曲折，據說沿途有九個彎道，看了就舒服！
我們沿稻田中的三奇美徑前行，很快的到達協松路路口，前面是「黃金河稻」的出發點及終點，河道上放列十幾艘色彩繽紛的獨木舟，它是利用「林和源圳隆興第三支線」長400公尺的水道划行(往返約800公尺)，是一項不會游泳也能玩水的水上活動，獨木舟划行在蜿蜒廣闊的黃金河道中，既美麗又浪漫，可以從不同角度欣賞冬山鄉之美！
道路旁收割完的稻草，一叢叢的矗立在田中，處處充滿豐收的喜悅；遠方是潤泰精密材料公司，早期力霸水泥有一條鐵路側線連接北迴線，建於民國65年，79年停駛，現在規劃為鐵道步道，全長1.4公里，它見證了力霸水泥產業運輸的發展過程，下次有空可以去走走！
「五十二甲濕地」因昔日開墾的土地面積有五十二甲而得名，此地原為冬山河舊河道流經之地，水患嚴重，長久以來皆為低窪濕地，如今大部分稻田已成沼澤地，成了候鳥與水鳥的絕佳棲息場所！
道路旁種植許多俗稱「水茄苳」的穗花棋盤腳及風箱樹，因耐風耐鹽，常植於海濱地區，做為防風固土之用，每年6-8月是它的花季，夜晚盛開可以聞到淡淡的香味，白天掉落，現在還能看到一些花朵掛在樹上！
「風箱樹」生長快速、木質輕盈，非常適合早期打鐵店製作打鐵冶煉用的鼓風爐風箱而得名；另因葉子類似番石榴，又稱為「水芭樂」、「水拔仔」；且具有圓球狀的小花而有「珠仔花」或「珠花樹」的別稱！
風箱樹為落葉性灌木，高約1到3公尺，花期每年4~6月，現在已屆開花末期，花朵芳香濃郁，能吸引昆蟲覓食的蜜源植物，並喜愛潮濕的環境，昔時先民常將種植在溪流土堤邊作為護堤植物，本來在宜蘭數量很多，但是因為水稻田減少，加上許多河堤、溝渠水泥化，使得風箱樹的生長棲地消失，現在已是一種瀕臨絕種的水生植物，經復育後目前這裡是全台風箱樹數量最集中的地方！
很快的來到利澤簡老街(1030、8.46K)，此處原是利澤簡的渡船口，現已成柏油路，僅留下一個利澤簡橋橋頭柱見證，「利澤簡」又稱里德幹、奇力簡(幹或簡，台語均唸做港)，原是噶瑪蘭族「里德幹」番社所在地，原意為「休息地」。因位於冬山河舊河道旁，設有渡船口，上通冬山鄉，下接冬山河口的加禮宛港，成為溪南地區河運重要的轉運、休息站，貿易範圍包括鄰近的壯圍、冬山、蘇澳及內陸的羅東，一時商賈雲集，街肆繁榮，鄉民皆乘駁仔(手划船，形似傳統龍舟)來此買賣交易！
但隨著陸路交通的開通，水路沒落，本地商業也隨之蕭條，僅留下幾幢老街屋見證昔日的風華！(參考導覽資料)
「利生醫院」為利澤簡老街年份最久遠的西式建築，最初主體僅是左側一層樓建築，興建於日據時期大正13年(1924年)，轉角處二樓建築(原利澤簡信用組合)建於昭和9年(1934年)，民國62年(1973年)購回做為利生醫院使用，整體建築帶有昭和時期現代主義建築的影子！
對面的「利澤戲院」於1964年開幕，繁榮時期有電影、歌舞團和歌仔戲等巡迴演出，歌仔戲巨星楊麗花到此登台時，曾造成萬人空巷，在當時堪稱「有錢還買不到票」！
這條利澤簡老街，全盛時期商行、米店、打鐵店、棉被店、雜貨店、中藥店、餅店等商家林立，現在除利生醫院、利澤戲院外，左前方仍留有「林益發商店」這棟巴洛克建築讓人緬懷！
「永安宮」位於老街上，創建於清道光6年(1826年)，主祀天上聖母，陪祀關聖帝君、福德正神，俗稱媽祖廟或媽祖宮，為溪南最古老的廟宇，座東朝西，與宜蘭市昭應宮為縣內唯二背海面山的媽祖廟，現在所見宮廟為昭和3年(1928年)改建的，2006年舊廟被列為縣定古蹟，2016年11月17日新廟落成，成為舊廟在前、新廟在後的布局！
據稱本地原為冬山河河道上的渡口，船駛入港口時常擱淺，因請媽祖庇佑才得以順利通過；另相傳有一艘載著湄洲媽祖祖廟媽祖神像的平底仔船，由於水淺無法進利澤簡的港口，船員遂對媽祖禱告，不久海水暴漲，及時順利進入內陸河道，當地居民為彰顯發生奇蹟之地及媽祖神力，稱此地為「奇力簡」或「奇力港」（台語港與簡同音）！
資料顯示這裡還有一棟「利澤簡教會」，找了半天原來是招牌掉了，後來看到二樓尖拱立面及十字架才確定。清同治12年(1873年)馬偕博士前來噶瑪蘭傳教，1885年在這裡建立了一所「基督長老教會利澤簡教堂」，當初用泥磚建造屋頂用茅草覆蓋的教堂並非現址，這棟是1964年重建的，現已改建為二層樓建築，至少讓我們瞭解馬偕曾到過此處！
離開利澤簡老街前往冬山河右岸自行車道，這裡有座「利澤簡橋」(1045、9.96K)，紅色鋼繫拱橋，單孔跨徑148公尺，美麗的造型是冬山河的地標，看到它表示到了冬山河親水公園，銀隆老弟情不自禁的先拍一張！！
「利澤簡橋」舊稱「捷徑橋」是台7丙線橫跨冬山河的橋樑，也是遠眺龜山島，欣賞冬山河美麗風光絕佳之處！
這附近有一座優美的「飛虹橋」，橋橫跨在林和源圳上，全長44.8公尺、寬5.3公尺，造型仿中國河北趙州橋深具特色，這裡也是欣賞五十二甲溼地的好地方!
續沿冬山河右岸自行車道前行，騎上五十二甲溼地那條冬山河舊河道上的小橋(1110、10.65K)，聽說舊河道現在整治得很好，有落羽松步道，也可坐鴨母船遊河，來冬山河玩這裡也是不錯的選擇！
對岸是「冬山河水上運動訓練基地」，小風帆已快樂的出航了，在炎熱的夏天裡水上活動是最令人嚮往的！
冬山河右岸自行車道左下方河邊有一座紅色的「鎮河廟」(1116、12.02K)，冬山河利澤簡橋到傳藝橋之間有一大彎道，形成河沖地形常患水災，當地人希望冬山河不再氾濫，便立八卦太極石敢當，後改建鎮河廟，楹聯曰：「鎮守此寺安社稷，確保社尾與此河」。
此廟興建於民國76年，為宜蘭早期唯一主祀姜子牙的廟宇，昔時這裡也是冬山河泊船碼頭舊址之一！
經過傳藝大橋後來到「國立傳藝中心」(1122、12.83K)，我們沿園區外圍冬山河自行車道往北騎，曾經參觀過傳藝中心，是座不錯的文化景區，今天只是騎車經過聊表心意！
穿過加禮遠橋到達「清水抽水站」後，自行車道忽然被一道鐵板牆堵住(1131、15.67K)，旁邊貼一張公文：「因五結防潮閘門改建工程，冬山河右岸自行車道自113年9月20日至116年7月31日施工封閉，敬請繞回台2省道通行，不便之處敬請原諒！」，眼看就要接上宜22縣道，唉！只好往回騎！
前行約500公尺騎上台2線道，這裡是橫跨冬山河的「加禮遠橋」(1136、15.77K)，當初先民到達這裡，因此地為噶瑪蘭族加禮宛社所在地，就以此稱冬山河為「加裡宛港」！
過橋後右轉沿冬山河左岸自行車道往東騎，很快的來到「五結防潮閘門」，又稱「清水大閘門」，整排閘門，橫臥河道，守護冬山河的門戶！
到達「五結防潮閘門」南端，左轉沿清水自行車道前行，到達清水海邊(1144、17.21K)美麗壯闊的太平洋及龜山島躍然眼前！
原路折回，過橋後左轉接上宜196縣道往西行，很快的看到一座大廟--「一百甲城隍廟」，此地在清領時期漢人開墾的土地面積約一百甲而得名，原為「大眾廟」，因鄰近冬山河，早期渡船者眾，每遇汛期常有船難發生，廟祠奉祀之罹難者多數為無主骨骸，為當地民眾的信仰中心！
「大眾廟」經數次翻修規模越趨擴大，至2005年重新改建成現今模樣，2006年大眾爺升格為城隍爺後，廟名也改為「城隍廟」！
回到冬山河左岸自行車道，下孝威這段自行車道雖然沒有行道樹，但沿河道路蜿蜒曲折，非常優美！
眼看穿過「冬山河左岸親水公園」就要回到冬山市區了，結果到達「冬山河水上運動訓練基地」時車道又被堵住了，原來因為7月5日~8月17日舉辦「國際童玩節」整修內部自行車道被封閉，只好下了堤頂沿「頂橄社排水」往前騎，在迷路狀況下，只好祈求老天保佑！
經過台7丙線「冬山河親水公園」大門，公告「本日休園」，怪不得今天雖例假日，感覺遊客不多，出門果然要看黃曆！
從利澤簡大橋北端繞回「冬山河左岸自行車道」，繼續今日的行程，這裡舊屬三堵聚落範圍(對岸有頭堵、二堵聚落)，堤頂一排落羽松，想必進入秋冬季節這裡一定很美！
據當地人說冬山河未整治前河道彎曲支流港汊很多，遇大雨經常淹水，尤其是三堵這裡，這條河舊稱武淵港或三堵港，後來稱為羅東溪，直至民國56年宜蘭大水災，當時行政院長蔣經國先生下令整治，才改名為冬山河！
整治後冬山河水流平緩，水量穩定，平均水深約2公尺，中游河段由茄苳橋起至利澤簡橋下游止，長約3500公尺，寬100公尺的平直水道，成為遊船、獨木舟、風帆、龍舟比賽的好場所！
續行經過打那岸排水橋，到達十六份古圳橋前右轉前往「武淵水火同源」，它位於國五高速公路橋下，「武淵水火同源」和台南關子嶺一樣，都是地底同時冒出天然氣和湧泉，且是台灣北部唯一的水火同源天然地理景觀！
離開「武淵水火同源」接回「冬山河左岸自行車道」，經過宜冬橋這個區域為珍珠社區(1251、27.61K)，古稱「珍珠里簡」，係平埔族噶瑪蘭三十六社之一，社區136公頃幾乎是一望無際的稻田，典型的農業聚落！
「珍珠」一詞有二種說法，一是珍珠社區位於冬山河中游沿岸，早期有一港口經常有船隻來往於東南亞等地，並帶回許多珍珠、瑪瑙，因此，在港口附近土地均能輕易撿到珍珠、瑪瑙而得名；另一說法是珍珠里簡在噶瑪蘭的譯音係「燒酒螺」，早期社區環境無污染，社區內田地及水溝經常可見許多燒酒螺的蹤跡！
森之脈舊鐵橋是以龜山島的形狀設計的造型，這處彎道是捕捉火車通過鐵橋最佳的位置，等了許久才看到區間車過鐵橋的畫面！
經過鐵道下方就看到一大片「波坡草」田，它是藜科地膚屬植物「地膚」，樹枝經過太陽曝曬後可以做成掃把，因此又被稱為「掃帚草」，成熟的果實可以作為利尿、治療皮膚搔癢、濕疹之藥材！
「波坡草」圓滾滾的外型非常可愛，聽說遇冷會從綠色變成紅色，現在是翠綠不知深秋會不會轉變為深紅？不過，現在能看到整齊翠綠圓滾滾的小丸子已心滿意足了！
這裡是冬山河自行車道岔路，往左可到冬山車站，我們沿冬山河舊河道而行，水道對面是佔地18公頃的冬山河生態綠舟(原冬山河森林公園)，冬山舊河道(安平坑溪)是昔日往返冬瓜山跟三堵、利澤簡之間重要的水道，現在兩側種滿落羽松，當秋冬來臨又將是另一種美麗的景緻！
到冬山老街吃完有名的蔥油餅、米粉羹、臭豆腐及黑糖粉圓冰等美食，回到「冬山車站」已快下午二點了(1356、29.83K)，這座車站設立於日據時期大正8年(1919年)3月稱為「冬瓜山驛」，1920年更名為「冬山驛」，2009年配合台鐵冬山河橋興建，改建為東部第一座高架車站，瓜棚造型的月台被譽為台灣最美的火車站之一！
看看時間準備搭2點51分區間車返回台北，今日行程來去匆匆，繞一圈才30公里，但也收穫滿滿，惟尚有意猶未盡之感，留待下次再來！
