【旅遊】一探「屯山雪」：陽明山賞雪，要準備什麼？
白了頭的大屯山。（攝影：抱城。）
日本的富士山是國人日本旅遊必拍的絕景。
台灣沒有富士山那樣白頭的活火山，位於亞熱帶的台北，僅有陽明山這座可說是四季如春的活火山，下雪僅是偶然。
但在清朝時，可不是這樣。
中國歷史明清時期，恰是地球的「小冰期」（或稱「小冰河期」。小冰河期造成的極端氣候，或許是明朝滅亡的主因。）小冰期的氣溫較低，每年冬天降雪應當是「定番」。清朝同治年間（西元1871年）的《淡水廳志》列出「淡水八景」，因小冰期而造就的「屯山飄雪」名列其中。
註：當時的「淡水廳」不只有現今的「新北市淡水區」，還包含了基隆、台北、桃園、新竹、苗栗、大甲等沿海處。約是大甲溪以北（台中大甲）到基隆的北台灣。而淡水廳的首府，也並非位於今日的淡水區，而是是後來的「竹塹城」。
當然，「屯山飄雪」未必就是如今所認定的「大屯山」，也可能是七星山、基隆山等等。不過冬季北部山區有雪，應當是當時的常態。小冰河期雖結束於十九世紀，但二十世紀初期還是比現今低溫。家父就曾提過，他小時候（應是民國四十幾年／西元一九五零年代時），曾在台北植物園附近的汀洲路那兒見過雪。
氣候變遷，台北平地不再降雪。而陽明山降雪，雖少見，仍多年總有幾次（民國八十八年、民國九十三年、民國九十四年）。捷運淡水線已然開通，然而當時筆者正值國小國中，且家裡無車，不便追雪。
近年來，因氣候暖化造成的極端氣候現象，讓「雪」再度重現陽明山麓，且頻率大增。2016年、2018年、2021年到今年2024年，陽明山的天空皆落下了美麗的雪花，構築銀白色的夢幻世界。
今年（2024）的1月23日，我終於有機會親身去陽明山賞雪。但因為此前毫無經驗，僅有過紙上談兵，所以今年實際去賞雪後，有些不方便、有些準備不足。
在此留下一些「筆記」與「檢討」，記錄我私人對於行前準備、交通方式的想法。若之後陽明山再度降雪的話，可以重看這份記錄。（應該有超多錯誤啦～若有懂行的大大，請不吝指出我的論述哪裡有誤，謝謝😄）
以下就「交通」與「裝備」講述。交通會依照陽明山降雪「三階段管制」的區隔，分別論述交通方式。而「裝備」，會依照「必要物品」和其餘不同目的分別論述。
一、交通
陽明山下雪，會依照雪量、雪況，啟動三階段的交通管制。管制區內，二輪的機動車輛不能進入（如摩托車），四輪的機動車輛須裝有「雪鏈」才能進入⛓️。
陽明山下雪三階段管制。（Source : 陽明山國家公園FB。）
三階段如圖顯示，2024年1月23日下雪僅有第一階段管制。（近期，2016年霸王級寒流時，有到第三階段管制的程度。）
由於筆者僅有此次經驗。故交通方式，僅「第一階段管制」「管制點2」「二子坪」的交通方式比較可信。不同管制階段、不同目的地，還是要用google🗺️規劃比較準確啦🤭！
第一階段管制：二子坪降雪
（一）大眾運輸：公車「巴拉卡公路口」站。下車再步行至「二子坪停車場🦋」。
🚄捷運劍潭站搭乘🚌【紅3】至「陽明山總站」，再轉乘🚌【108遊園公車】，就能到達「巴拉卡公路口」。或是直接在🚄捷運劍潭站搭乘🚌【1717金山-台北車站】直達「巴拉卡公路口」。
陽明山的管制點，近台北市側是在公車站「巴拉卡公路口」附近。（繪製：抱城。）
（二）行車🚗
仰德大道→格致路→陽明路→陽金公路→進管制區（巴卡拉公路）需有雪鏈⛓️→二子坪停車場🦋。
或從淡水側行車，沿101縣道開→進管制區（巴卡拉公路／圍內路的路口）需有雪鏈⛓️→二子坪停車場🦋。
第二階段管制：大屯山、七星山、擎天崗、冷水坑降雪
（一）大眾運輸：到公車「陽明山公車總站」下車。
（二）行車🚗：仰德大道→格致路→陽明路→陽金公路→進管制區（公車總站附近）需有雪鏈⛓️→其他賞雪目的地。
第三階段管制：文化大學下雪
（一）大眾運輸：🚄捷運劍潭站轉🚌公車，到「岩山里」或「泰北中學」站。
（二）行車🚗：進仰德大道前，需有雪鏈。
二、裝備
今年是我首度追雪。想到的裝備無外乎是防寒、防水。但擔憂在捷運上會熱爆，所以一堆衣服塞在背包裡，準備公車到站後再套上更多衣物。前一天在準備時，因為不確定三階段管制會到哪裡。最壞的打算是要從山腳一路走上山，因此，也帶了登山杖。不過關於裝備，事後想一想，似乎有可改進之處。以下根據不同「目的」，分別述說需要準備的不同裝備。
（一）必要！（無論是什麼目的，都需要準備）
首先，會下雪代表了三件事。
一，氣溫寒冷——這代表無論如何都要做好「防寒」。
二，水氣充足——這代表一定要「防雨」且注重「防水」。山頂降雪，山腰或許會降雨，如果溼答答再去賞雪，會有失溫的風險。且無論「雨」或「雪」，都是「水（H₂O）」啊。
三，雪是「白」的——加上雪地不平整，光線反射、散射後，會照到皮膚與眼睛，所以還是需要注意「防紫外線」。
１．防寒
以下兩張圖，列出了「人」的防寒衣物、鞋襪，還有「物品的保暖」。因陽明山下雪，通常不會太低溫，因此有很大機率是雨雪交雜。要防寒，衣物外層也需「防水」。而發熱衣、羽絨衣都給它穿起來。
而人類的保暖，有一秘寶——輕便雨衣！
輕便雨衣既防風，又能防止熱量散失，又輕便。（我小時候在某個夏天跟家人去擎天崗，結果午後突然變冷，穿上雨衣就不冷了。雨衣超級實用的啊。）
手機在零度以下，鋰電池可能會沒電，溫度正常就沒事了。若不幸關機，也先讓手機回溫再重開機，這樣才不會損害電池壽命。
防寒撇步，之一。（整理/繪製：抱城。）
防寒撇步，之二。（整理/繪製：抱城。）
２．防水
雪天「防水」跟「防寒」是一體兩面。
特別提醒，若非穿著防水鞋子賞雪，那山腰降雨時務必用鞋套或雨衣讓鞋子保持乾燥。我的慘痛經驗，是賞雪那天山腰降雨。我穿的是登山鞋（防潑水並不防水），雨太大，於是用了鞋套遮雨。
以為遮住上方來雨，鞋子就能安然無恙。這，是我天真了。
上方擋住了，還有下方的攻擊！
——「雪」。
鞋子邊緣，隨著我一步步踩入積雪，累積了許多「冰雪」。
在我的溫暖體溫下，這些冰雪融了，滋潤了這雙乾燥的登山鞋。最終喜得一雙濕鞋子。
而我的腳丫子，凍慘了！
若想在雪地走路，鞋子一定要能防水啊。（痛心疾首地呼籲貌。）
防水撇步。（整理/繪製：抱城。）
（然後，水壺💧記得放在最外層。）（我這次是套輕便雨衣防水，又把水壺放在背包最深層。水壺超難拿，所以水也喝很少，讓自己超渴的。）
３．防紫外線
白雪靄靄，不過，太陽光也會從雪中反射。
我走了陽明山的大屯車道時，拍了許多照片。拍時未仔細檢查，但拍完後要調亮外面才是視覺所看見的。雪中世界，真的很「亮」。
請記得戴上太陽眼鏡😎～
防紫外線小妙招。（整理／繪製：抱城。）
（二）目的：玩雪
雪很冰冷，直接用手觸碰可能會凍傷，所以請戴手套玩（別怕濕了手套，另外準備額外備用的手套就好啦）。另外，想挑戰高難度雪人☃️、雪雕的話，請善用人類偉大的發明——工具！
（雪，真的超冰！）
然後額外提一下，手套千萬千萬要能方便「使用手機」。我準備的手套是「可觸控手套」，但是，手指的地方太胖了，手機的按鍵根本壓不到。逼得我必須脫手套才能照相（結果，反而更冷🥶🥶🥶）。（還不如用薄手套＋暖暖包呢。）
玩雪小撇步。（整理／繪製：抱城。）
（三）目的：雪天上下坡
這裡舉例「二子坪→大屯車道→觀景台」的去回行程（是說，我也只有這次經驗啦）。
我雖然不是什麼登山高手，但近幾年也跟家人一起挑戰了大台北地區的郊山步道。許多簡易的岩場，都去過了。但岩場攀爬，通常會選在乾燥天候去走。因此，雪坡的行走，過往全然沒有經驗。
雪，不穩定。
尤其在斜坡上，且溫度略高而冰水交雜時，既滑溜又濕，又沒有紮實踏上地面的確實感受。
此次走在大屯車道的雪坡，感覺很吃力。事後又上網查了些資料，整理成下方示意圖，希望之後有機會再去陽明山賞雪的話，一些技巧、裝備可以改善。
（我做的防滑措施，有登山杖，還有鞋外綁東西。我是用類似鞋帶寬度的繩子纏在鞋子外，編成有點像是「網狀」的東西，想說模仿「雪鏈」的功能。走在雪地，的確比較好走。可惜一直掉落，很不方便，所以後來乾脆拔掉了。後來走路，就不夠防滑了。）
防滑撇步。（整理／繪製：抱城。）
上下坡的「技巧」，我比我家人弱太多了。
我的家人在下坡時順順地下，順應雪稍稍滑動的動能，一路輕鬆下。但，我會怕。而無從體驗這類技巧。因此，以下的大屯車道上下坡技巧，純屬個人心得（另一方面，也算是我的個人筆記吧）。若有心要挑戰雪天上下坡，還是建議學習專業山岳知識喔！
上坡：我拿了兩根登山杖。上坡時，重心前傾，並十分倚重登山杖。（只要施足夠的力量即可，不然這樣胸肌、手臂肌肉會太痠。）而上坡時，走在公務車形成的「車轍」比較不會滑。
坡道休息：用登山杖支撐，但「不要走來走去」。在積雪的雪坡上，若沒有注意重心，貿然橫向亂動，很容易不穩。
下坡：登山杖可以放更長。車道下坡時，我身體微蹲，重心壓低，類似武術「虛步」般探出前腳，直到確認不會再滑動才換腳。下坡時走「車轍」，興許是我登山鞋的鞋紋不夠深刻，所以有點滑。下坡時，走在矮矮的積雪上，順著重力「踩下去」，比較穩定。然後，下坡應當也能用平時登山常見的「斜坡倒退」方式移動。
不管怎麼走，都要以安全為重，「慢慢來，比較快。」
（四）目的：雪天登山（七星山、大屯主峰、大屯西峰、大屯南峰等等）
筆者尚無相關技能、知識。諸位如果想挑戰雪天陽明山的步道縱走，請學習專業登山技巧，找尋專業的登山夥伴。而登山前也需確認天候、是否需要申請入山，不然很危險哪！
三、結語
陽明山因海拔不算高，降雪機率比不上合歡山、太平山、拉拉山。有時溫度夠低，但沒有水氣；有時卻是水氣充足但溫度不夠低。然而，有下雪的時候，還是可以去看看美麗的雪景唷。
願以上注意事項，能幫助到之後陽明山降雪想衝一波的人。（若有錯誤，歡迎各位大大們指正。）
下一篇在「詩與生活」專題的文章，或許會是「鹽水蜂炮🧨」的相關內容，敬請期待！
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