兩顆心還是四顆心?——A330 vs A340 的飛行員八卦

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常常有人問飛行員:「空中巴士A330和A340,你們比較喜歡哪一架?」答案通常是——有偏好。至於怎麼選?就像問人要喝咖啡還是喝茶:兩邊都有擁護者,但大部分人還是有「心頭好」。



飛A340 的好處:航點漂亮,假期更爽

我自己以前是飛A340的。那段日子裡,最大的好處不是飛機本身,而是「去哪裡」。

因為A340飛的多是超長程航線——目的地都是名字唸起來就很浪漫的城市:巴黎、紐約、約翰尼斯堡。對我們飛行員來說,落地後的停留時間就是額外的福利。A340帶我們去的地方,多半是能拍美照、能逛街、能大啖美食的地方。說白了,A340自帶「旅遊機票」的感覺,飛起來工作像度假。



但如果只談「性能」?A330 才是寶貝

不過,把航點因素剔除,單純談飛機,絕大部分飛行員會舉手投A330一票。

理由很簡單:性能

A330是雙發機,少了兩顆引擎,反而更「有力」。聽起來有點反直覺,但這就是航空的奇妙之處——四台引擎分工合作的A340,推力比上重量,竟然不如兩台引擎頂天立地的A330。

這帶來什麼差別呢?

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起飛限制少:A330推力大,遇到熱天、短跑道,或是「機上滿滿乘客+貨艙塞到爆」的情況,依然比較容易達成起飛要求。A340則比較容易陷入「重量超標,得卸貨或減油」的麻煩。

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爬升爽快:A330能更快爬升到高空巡航。高空的好處是什麼?不但省油,還能飛到亂流上方。換句話說,坐在A330上的旅客,少一點喝咖啡喝到手抖的機率。

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所以從「飛起來舒服」的角度,A330就像個年輕小伙子,衝勁十足;A340雖然穩重,但常被嫌有點「拖泥帶水」。



睡覺這件事:A340 完勝

不過,說到「午休品質」,A340倒是贏得漂亮。

因為在長途航班上,通常會派三到四個飛行員輪流休息。A340的設計貼心,有專屬的機組員臥舖,真正的「小床鋪」,拉上簾子就能一覺到天亮。

反觀A330,臥舖空間有限,很多時候只能讓飛行員去商務艙找個座位休息。問題來了:商務艙燈火通明,空服員在服務,推餐車在走動,你要在這種「五星級燈光干擾秀」裡睡著,其實不容易。

所以很多飛行員心裡的小算盤是:工作效率A330,午睡品質A340



新手眼中的差別:寬容度不同

剛上手Airbus的新飛行員,常常對A340有點好感。為什麼?因為它比較「好駕馭」。

如果你在進場時稍微高了、快了,A340因為阻力比較大,收放能量的速度快,能更容易拉回正軌。就像開車一樣,A340的煞車系統比較「黏」,失誤容忍度高一點。

反之A330力氣大,動能也大,假如進場條件抓不好,就比較容易「帶著一身過剩的力氣衝過頭」,得靠更多技巧來修正。這對新手來說,壓力自然更大。



總結:兩種愛,兩種命

要說喜歡哪一架?其實答案是看情境:

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想要目的地好玩,旅程有度假感,當然是A340。

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想要飛起來省力,性能佳,工作起來輕鬆,還是A330。

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飛行員之間常常拿這兩架機來打趣:

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A340是「四引擎的優雅貴婦」,出場體面,走到哪裡都風光,但行動稍顯緩慢;

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A330則是「雙引擎的年輕猛男」,衝勁十足,工作效率高,但偶爾有點「粗枝大葉」。

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至於我們飛行員呢?其實跟旅客一樣——既想要猛男的實力,也想要貴婦的舒適。只可惜航空公司口袋不會照顧到我們的夢想,能飛哪一架,還是得看公司決定。

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谷喬的沙龍
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我是一名工程師,也是一名飛行員。我的人生軌跡有著清晰可見的足印,一步步走來,井然有序。過去是如此,未來也似乎被劃定好了航道。今天像昨天,明天又會像今天,安穩卻也失去了驚奇。生命好像在複製,一日接著一日。 然而,自從開始大量地寫字,我忽然發現,文字竟能在我的生命中打開一道縫隙,讓一種無法掌控的光透了進來。
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