本來沒有這篇「之二」（第二天）的瑣碎紀錄，因為這是個一日遊行程。因為司機之全能，所以默默在車上聽口述、打筆記ＸＤ
不少昨天參與的途中阿塱壹團友，都是專程來走的，隔天都有各自行程北返，繼續留在這裡享受假日的台東藍不多，昨天聽一位愛爬山健行的團友說，他週四下班搭自強號下來，週五跟團後隨即北上，週六一早要帶人爬石碇的山。而我是為了繼續分段徒步之旅，因為要換 3 次交通工具（火車：台東-枋寮，巴士：枋寮-車城-旭海）且到旭海便是中午了，為了讓旅程更加確定，早上就回旭海停車場繼續徒步，只好再給旅舍 $650 的旅費。想想雖然徒步的預算因此飆高，但是章魚大哥的服務絕對不止載客而已。
章魚（賢璋）過去警員班142期、在消防隊工作 30 年且開過救護車的，退休 4 年了找工作，喜歡開車喜歡玩，就開著九人座接案帶旅人認識台東，跟途中合作關係，青旅大約每個月會有六趟左右的單，剛好也可以賺個基本的生活費。
才這樣想的時候，就被路上虎視眈眈的年輕警員攔下，就在他認真介紹下，車子不小心從紅燈底下悄悄滑過。眼看今天的外快就此打平，但章魚不急不徐地下車，從容客氣向警察問學長好，只見證件原封不動地帶上車，「台東這裡的警察都好講話，態度客氣，不會太刁難」。真不愧是警員班出來的，也許是親切的學長好，也許是警員出身，逃過一劫，真是太神啦。
隨後章魚上車繼續介紹：「台東有四個機場，加上脫線雞場，所以是五個機場」可能是昨天下午的車上有經過洗禮，突然不覺得好笑了，但也覺得諧音梗才該是後山人的專利。
在台東市區周圍，看到一區一區罩著黑網的農田，在那些約一層樓高的黑網下，種植的就是當地特色農產荖葉。因為受照射會變硬變脆，不好包很怕下雨又怕受傷，一方面防止長霉一方面讓賣相不那麼差，他也說到為了賣相一定噴農藥，除了石灰農藥藥檢一定不會過， 所以不合法，且石灰酸鹼中和變致癌物...檳榔鹼利尿，而荖葉是熏香食物，入菜油炸，類似九層塔性質...突然被一位司機科普，拜託國中自然老師找他去教吧。
即便因為乘客偏中高齡使得章魚不得不改變昨日的聊天作風，讓安安靜靜的長輩們感到物超所值，不過我覺得被科普、和台東人閒話，這兩種都很好，一個是土親路線，一個是人親路線，這都比全程不講話的都市司機好得太多。
一路上的介紹沒停過，章魚真的是熱情好客的台東人。不知不覺開過知本來到台東大學附近，便開往路邊介紹當地的作物：台東稻田一年兩收，由北到南，池上、富里、玉里最近（11月中）已收完，緊接著關山、鹿野、卑南陸續採收。而台東主要種植釋迦有兩種鳳梨釋迦跟傳統大目釋迦，都是外來水果嫁接，最大不同在葉子前者圓後者尖，且農民錯開兩者產季，讓市場上能吃到新鮮釋迦的時間拉長到將近九到十個月。他也告訴我們，農民也會利用照光錯開生長期，避免賤賣來增加營收，今年（2025）的釋迦偏貴接近100，台東人常常釋迦鳳梨一起吃。
關於附近，章魚也給了番詮釋：台 11 是後期房子、台東大學有最美圖書館，大學附近鐵皮屋是榮民村落，台 9 附近自己接著開一條。知本太麻里種植釋迦最久，品質最穩定。知本溫泉觀光後來跟墾丁一樣，價錢離譜貴而沒落，後來開放陸客創了 300 台遊覽車的紀錄，萬人泡湯品質打折扣，於是本地人後來移至金崙泡湯。
後來不小心繞道華源海灘、天空之鏡、椰林大道看海（這是徒步漏掉的風景，總算看到了），他也告訴我們觀光客如何擺拍。談到金針、百合、繡球、櫻花，章魚提到台東有三處看金針花：太麻里、六十石山、赤科山，並深度科普知本平地金針，花期五月開始開，一般金針八月開。
過這裡發現路旁路燈減少，章魚補充道：「台東的特色就是，沒有住家、沒有部落，那裡就沒路燈。」確實，七月初和表弟行經太麻里，真的是摸黑行走，幸好那時還接近夏至，晚上 7:30 還能見五指，「這夜很刺激、很暗，環島行經台東的夜騎，漫漫長路無人無車真的會騎到哭。」
章魚又繼續補充道：「太麻里、知本、台東市、鹿野、初鹿、東河、卑南、關山，成功上去，就沒有人種釋迦了，鹿野主要鳳梨釋迦，大武、成功、太麻里養白蝦。
後來轉移到觀光話題，也不再是冷冰冰的地理科普，旁邊女生也和章魚有話聊。章魚提到安排台東行程，如果大景點三天兩夜，輕鬆點就是南迴線兩天加成功線兩天，體驗要一個月，台東真的很美但不建議定居，這邊多是實習醫生，有健康身體才來這退休生活。
車子行經大半台東，我們落腳至南興休息站採買，這裡曾是遊覽車吃團餐歇腳處，所以廁所很大間，現在是進旭海前最後超商。前天的徒步視角，在車上看又是另外的感覺。這時我和章魚提到阿塱壹旅遊團收費的事，他說中和是御用解說員，有時還要搶的，團費是精心規劃，長期能有穩定配合的套裝，規劃完善的行程，其實背後是長期合作付出的用心。
現在路線即將彎進安朔，帶領今天要體驗阿塱壹的老人遊客團上車後繼續科普到：以前南迴兩線道，一邊懸崖、一邊山邊，過大武後進高雄有楓港，尚武漁港常常清淤不划算，民宿也少，主要都在大武。後來南迴開通，台東到高雄不再路小，換來的是科技執法，很多人莫名開到高雄回家發現被照了 4 張，堪稱比出國還貴，當然台東縣府除了違規收入，也靠賣很多土地。
我一直很納悶：南田為何不通？到旭海怎麼交通這麼難？這其實涉及到地方政府在環境保育與經濟利益之間權衡的動機：有點爭議的是，屏東政府想留住墾丁商機，怕被遊客繞去台東搶走，縣府很聰明就畫保留區，確保了所有從西岸南下的遊客必須經過並長時間停留在恆春地區，從而鎖住當地的觀光經濟。
章魚也介紹到附近幾種路面：197 的路面會滑動所以鋪上碎石子、199 鋪柏油路讓單車不那麼容易滑倒、鸞山會走路的樹那邊有些水泥路面的裂痕。後來，進入森永部落後我便抵擋不住舒適的睡意，畢竟早上車程太過好睡，睜眼便來到了旭海停車場門口，我正式和章魚以及途中夥伴道別，之身前往期待的佳樂水衝浪之旅。
小記：後來只和章魚留賴，他沒和我合影就有點可惜了，難得遇到有料的司機。這裡的有料不是蓋的，台東長大的他真的很會拍、很會生活，夏夜星空、釣魚蝦秘境問他就對了～
附：一張昨天搭章魚的車，回台東的路上再次經過「9420」。
