四國遍路 第43天

在第62番寶壽寺附近的小松旅館獨享了清淨的一晚。雖然名為商務旅館，但小松旅館可說是專為遍路者打造的一處聖地。新館去年才建成，全部都是位於一樓的個人日式房間，走廊上懸掛著全部88番的本尊御影和寺院照片。公共空間擺滿了遍路相關的書本和摺頁，就連一泊二食的價格都是和遍路十分有連結的8800日圓。雖然價位跟其他旅館比起來是偏高了點，但晚餐是澎湃的壽喜燒火鍋，重點是旅館內部實在可以用一塵不染來形容，絕對是我目前住過最乾淨的旅館。硬要說像是商務旅館的部分，大概就是女主人除了介紹環境和招呼用餐，就沒有多餘的談話了。這大概是目前為止，最貼近朝聖者日常的一晚吧。 早上8點便從旅館出發，走到不遠處的第63番吉祥寺參拜。雖然之後的第71番至第77番也分別有供奉七福神，但吉祥寺是88番中唯一以七福神之一毘沙聞天為本尊的寺院。納經所裡面有販賣印有「び」(毘)字的御守和掛布，十分有代表性。60番到63番之間的遍路道路線多樣，一度被路上的紅箭頭帶往反方向，索性先看著Google地圖找路，等到過了63番遍路道收束成只有一條後再認明紅箭頭了。快要抵達64番前神寺的路上，我繞了點路去拜訪以石鎚山為靈場的石鎚神社。到達神社本宮要爬好長一串階梯，也是在這時發現右腳膝蓋有些不適，不確定是不是跪在榻榻米上找東西導致瘀青。抵達最上面時，看見本宮與社務所正在進行年度的注連繩更新，已有一些人在圍觀。關於注連繩，我最有印象的是在電視上看過島根縣出雲大社，那條全日本最大的注連繩。重約5公噸的注連繩大約需要花費一年編織，等於剛換完新的就要開始編織明年的注連繩了，十分不可思議呢。前神寺的山號是石鐵山，其實就是石鎚山。石鎚山不只受到四國人的尊崇，也是日本七大靈山之一。想起了Humberto，不知道他是否已經成功抵達山頂了呢？ 參拜完前神寺後，因為下一間寺院65番三角寺位於約60公里外的山上，後天才會抵達參拜，所以接下來往今晚住宿的新居濱市就可以自由安排路線了。我來到位於JR西条站旁的四國鐵道博物館參觀。館區被火車站切割成南北兩部份，其中北館有展示奔馳於東海道的0系新幹線列車，南館則有老四國人的共同記憶キハ65系列車。雖然台南高鐵站前也有展示後期來到台灣做為高鐵軌道測試車的0系列車，但西条的這列可以進入駕駛室參觀，連座位及儀表都還保持著當年的商轉樣式呢。キハ65系列車做為四國當時最先進的柴油氣動列車，大多行駛四國境內的特急路線。博物館內還有展示舊時代的壓克力路線行先板，其中我特別注意到特急室戶號。在國鐵時代的遠期路線規劃，牟岐線原本要從德島最南端的海部站繼續延伸到室戶，並與高知線東部的奈半利線連接起來的。隨著國鐵財務吃緊，進入JR公司化分拆時代後延伸案便一直擱置，等到近年德島海南和高知甲浦間的鐵道被改造成DMV(鐵公路雙模式列車)後，基本上可以確定室戶延伸線胎死腹中了。隨著牟岐線逐年調降服務水準，特急室戶號於2025年初正式告別鐵路舞台，也宣告著特急室戶從來沒有機會駛進室戶過，真是不勝唏噓。室戶市如今人口數已跌破1萬人，做為全日本除了北海道外人口最少的市級行政區，大概也永遠無法在室戶岬燈塔上看到火車經過了吧。 不只是四國，走在日本各處的街道上，如同台灣經常可以看到政治人物的宣傳海報。每當看到類似「建立一個更進步的XX町」、「XX市值得更美好的未來」這樣的標語，都忍不住在想，這樣的口號放在四國會有人買單嗎？我想就我的感覺，慢悠悠的步調、早中晚的整點報時音樂、一小時一班的單節ワンマン火車、陌生人的親切問好和お接待，就是我對四國最美好的印象呢。四國人口不可逆的逐漸減少和老化，在這裡不必談什麼進步或未來，而更該確保人們得以繼續在這片的土地上過著恬淡踏實的生活吧。 這天走了39,283步，本來預計的休息日，因為繞路拜訪石鎚神社和鐵道博物館，步數還是直逼行軍模式呢。明天的行程比起今天更加彈性，沒有任何既定行程，只要在傍晚抵達四國中央市的Super Hotel就行，今晚就好好睡一覺吧。