一、 公司概況與重點
- 業務定位： 台灣新生代精品航空公司，主打高品質服務與高端客群。策略上以「亞洲轉運北美」的樞紐模式（Hub & Spoke）為核心。
- 營運轉折： 2025 年前三季雖受外部亂流（地震謠言、簽證緊縮、關稅議題）及新機導入成本影響致獲利受壓，但 Q4 已見強勁反彈（11月載客率回升至78%）。
- 關鍵亮點：
- 虧損彌補完成： 截至 2024 年底的累積虧損已於 2025 Q2 全數彌補，未來具備發放股利能力。
- 爆發性擴張： 2026 年進入交機高峰期，機隊將從 29 架擴增至 43 架（年增 48%），運力大幅提升。
- 新航點： 2026/01/15 首航 台北—鳳凰城 (Phoenix)，並預告首度佈局 2 條歐洲新航線。
二、 財務與營運表現
- 本期財報 (9M25)：
- 營收： 326.97 億元 (YoY +26.11%)，維持高雙位數成長。
- 本期淨利： 4.75 億元。
- 獲利分析： 淨利較去年同期收斂，主因 Q2-Q3 營運逆風（載客率一度跌至 65%）加上擴充機隊的前置成本（訓練、人力、廠站）大幅投入。
(資料來源:202512公司法說會簡報)
- 營運指標：
- 客運： 載客率呈 V 型反轉，9 月谷底 (65%) -> 10 月 (74%) -> 11 月 (78%)。12 月訂位狀況遠優於 11 月，顯示需求遞延而非消失。
- 貨運： 前三季營收 35.8 億元 (YoY +9%)。受惠川普關稅政策預期導致的提前出貨潮，Q3 貨運量創高。北美航線貢獻 72% 貨運收入。
- 成本結構： 燃油佔比 23%（相對同業較低，因新機隊燃油效率高），其次為用人 18%、客艙服務 13%。
(資料來源:202512公司法說會簡報)
三、 產業趨勢與展望
- 亞太區需求強勁： 公司指出依據 IATA 數據，亞太區客運需求成長 (5.8%) 持續高於運力供給，且貢獻全球近五成成長動能(由IATA數據可以發現2026年亞太地區仍是運輸需求成長率最高的區域)。
- 供應鏈瓶頸： 全球民航製造供應鏈（Airbus/Boeing）交機延遲狀況恐持續至 2030 年，這對擁有新機訂單的星宇既是挑戰（擴張受限）也是護城河（市場運力供給受控）。
- 桃機第三航廈 (T3) 紅利： T3 完工後，星宇將集中東南亞與北美航線，大幅縮短轉機時間 (MCT)，並建設旗艦貴賓室，解決目前硬體限制，提升轉運競爭力。
Source: IATA Sustainability and Economics using data from IATA Information and Data – Monthly Statistics.
四、 成長動能與策略
- [航網深耕] 北美與歐洲雙箭頭：
北美： 繼洛杉磯、舊金山、西雅圖後，開闢第四航點鳳凰城，強化轉機網；在A350-1000陸續加入機隊後，因可航行距離較長，未來也可能加入美東航點。
歐洲： 2026 年將開闢 2 條歐洲新航線，完善長程線佈局。
日本： 新增台中—下地島、台北—下地島等獨家或利基航線。
- [高雄基地] 南部市場開發：
預計 2026 年下半年 正式進駐高雄機場，開闢新航線，不再僅依賴桃園單一基地(目前已進駐台中機場)。
- [貨運佈局] 避險與穩定：
規劃 2028 年起引進 10 架 A350 全貨機。這是為了平衡客運波動風險（如疫情），落實「不把雞蛋放在同一個籃子」的策略。
- [策略結盟] 聯營合作：
目前與阿拉斯加航空 (AS)、阿提哈德航空 (EY)、美國航空 (AA) 建立共掛班號等深度合作，擴大航網觸角。
(資料來源:202512公司法說會簡報)
(資料來源:202512公司法說會簡報)
五、 評價
- 市場觀點：
- 2025 年獲利雖受壓，但視為擴張期的必要陣痛；市場焦點應轉向 2026 年機隊大增 (29架->43架) 帶來的營收爆發力。
- 觀察載客率續航力： 2026 Q1 淡季不淡的程度（特別是鳳凰城新航線）。
- 公司虧損已打平，若明年有配發股利，將是投資人的一大強心針。
六、 主要風險
- 資本支出高昂： 處於高速擴張期，折舊攤提與利息費用將壓抑短期淨利率。
- 地緣政治與油價： 戰爭風險推升油價或導致避險成本增加(目前燃油成本仍佔大宗)。
- 貿易政策： 若美國關稅政策劇烈變動，可能影響貨運需求。
(資料來源:202512公司法說會簡報)
