IATA
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作者分享了在卡達航空接受空服員訓練的親身經歷。從初期的文化差異、語言隔閡、嚴苛的訓練過程，到如何在壓力下克服恐懼、突破自我，最終蛻變成一名合格的空服員。文章深刻描寫了身處異國他鄉的迷茫、挑戰以及最終的成長與領悟，充滿了情感與啟發。
2025/9/29，日內瓦。國際航空運輸協會（IATA）在官網發出一則語氣罕見急切的新聞稿，聯同多個航空與碳市場夥伴，公開呼籲各國政府儘速釋放 CORSIA 合格碳信用單位，否則航空業將面臨合規風險與履約缺口。這不是一
2025 年 9 月底，國際航空運輸協會（IATA）在日內瓦正式對外宣告：航空公司自 2025 年起，在國際航班的碳補償義務中，只能使用符合 合規碳信用（CCC, Compliance Carbon Credit） 的產品。這意味著，過去市場上流通、企業大量購買的 自願碳信用（VCC, Volunt
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首次覆蓋評級
長榮航空 (2618.TW): 增持 (Overweight)，目標價 NT$46.5，潛在上漲空間 23%
中華航空 (2610.TW): 中立 (Equal-Weight)，目標價 NT$22.0，潛在上漲空間 5%
(註：股價截至 2025 年 9 月 11 日)
我們認為
本文深入探討碳移除 (CDR) 碳權及其在航空業實現2050年淨零碳排放目標中的關鍵角色，分析 CDR 市場機制、現況、挑戰與機會，並特別關注航空業如何參與CDR市場，包括投資策略、政策考量及與永續航空燃料 (SAF) 的協同效應。
最近同行群裡大家都在討論一個熱話，就是 2025年開始，IATA旅行社續期一定要交PCI DSS合規證明。一開始我還以為只是謠言，後來去查了一下，原來是真的！
In today’s globalized world, the transportation of hazardous materials is a critical aspect of various industries, including chemicals, pharmaceutical
將像電視有黃金時段，機場也有熱門時段，當所有航空公司都搶著熱門時段， 該如何分配。
本文探討機場容量的限制，以及國際間如何協調時間帶分配，有助於提升航空運輸的效率與安全性。
大家好，我是股市鴿
最近有沒有想要出國的衝動呢？我相信很多人都和我一樣，已經忍不住想要拎起行李，搭上飛機。不過，在疫情的影響下，航空旅遊還能恢復正常嗎？今天我就要和大家分享一篇有關全球航空業的最新消息，讓我們一起來看看吧！
全球航空業今年獲利可望逼近100億美元
根據工商時報的報導，國際航空運輸協會
