一些國貿知識的小整理,希望能夠幫助到想從事國外業務的朋友~
不管是要當國外業務還是船務,空運海運怎麼選、貿易條件怎麼談,
這些知識都是基本功,一定要搞懂才行!
我現在的主業是進出口物流經理,每天都在處理國際運輸和報關的事情
想說把這些實務經驗整理成懶人包,讓新人可以更快進入狀況
如果你也在做國貿相關工作,或是有任何問題,
歡迎在下面留言交流分享喔!
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📦 首先,國際運輸有3種方式
1. 空運:搭飛機
- 速度快,適合急件或高價值商品
- 運費較貴,但時效穩定
2. 海運:搭船
- 適合大批量、不急的貨物
- 運費最便宜,但時間最長
3. 國際快遞:DHL、UPS、FedEx
⚠️ 這邊要特別記得!這裡的快遞是指DHL、UPS、FEDEX等國際快遞,
一樣也是搭飛機的空運唷!
💰 三種運輸方式比較表
運費費用高到低: 快遞 > 空運 > 海運
運送時間快到慢: 快遞 > 空運 > 海運
複雜程度難到易: 空運 > 海運 > 快遞
運費重量算法: 材積重跟實際重量，取最重的那個為基準
材積重量算法: 長x寬x高/5000(快遞)or 6000(海空運)
例如: 有一箱貨物，尺寸: 40x35x30 cm, 7.5 KG
快遞材積重量: 40x35x30/5000 =8.4 KG
取材積8.4KG計價
空運/海運材積重量:40x35x30/6000 =7.0KG
取實際重量7.5KG計價
有沒有發現計價標準是不是不一樣呢~
算的時候一定要特別注意唷!
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📋 貿易條件 - 國際貿易條規 Incoterms
非常白話~做貿易最重要的就是條件!
簽訂好沒煩惱,責任歸屬不會跑
如果是要考國貿丙級的夥伴,這邊一定要記得非常清楚唷!
總共有2大類型、11種國際貿易條件:
🌍 第一類:任何運輸方式都可以用(7種)
這些條件不管是空運、海運、快遞、陸運都適用:
1. EXW (Ex Works) - 工廠交貨
- 賣方責任最小,買方責任最大
- 貨物在賣方工廠或倉庫交貨,之後的運輸、報關、風險全部買方負責
- 🔍 白話文:你來我工廠自己搬走,後面的事我不管
2. FCA (Free Carrier) - 貨交運送人
- 賣方負責把貨物交給買方指定的運送人
- 賣方負責出口報關
- 🔍 白話文:我幫你送到貨運站,報關也我來,後面就交給你
3. CPT (Carriage Paid To) - 運費付訖
- 賣方負責運費到指定目的地
- 但風險在交給運送人時就轉移給買方了
- 🔍 白話文:運費我付,但貨上車後出事不是我的責任
4. CIP (Carriage and Insurance Paid To) - 運保費付訖
- 跟CPT一樣,但賣方還要幫買方保險
- 🔍 白話文:運費我付、保險我也保,但貨上車後出事你自己找保險公司
5. DAP (Delivered At Place) - 目的地交貨
- 賣方負責把貨物運到買方指定地點
- 但不負責進口報關
- 🔍 白話文:我幫你送到你家門口,但進口手續你自己辦
6. DPU (Delivered at Place Unloaded) - 目的地卸貨交貨 (DAT 已更名為 DPU
- 賣方負責運到指定地點並卸貨
- 不負責進口報關
- 🔍 白話文:我幫你送到、幫你卸貨,進口手續你自己辦
7. DDP (Delivered Duty Paid) - 完稅後交貨
- 賣方責任最大,買方責任最小
- 賣方負責所有運輸、報關、關稅
- 🔍 白話文:我全包!送到你手上為止,所有費用我出
🚢 第二類:只能海運和內河運輸(4種)
這些條件只適用於船運:
8. FAS (Free Alongside Ship) - 船邊交貨
- 賣方把貨物送到船邊就算完成交貨
- 買方負責裝船和後續運輸
- 🔍 白話文:我幫你送到碼頭船邊,上船後的事你自己來
9. FOB (Free On Board) - 船上交貨
- 賣方負責把貨物裝上船
- 貨物越過船舷後風險就轉移給買方
- 傳統上說是「越過船舷」，但現代標準已簡化為「裝載於船上（Placed on board）」
- 🔍 白話文:我幫你裝上船,船開走後就是你的事了
10. CFR (Cost and Freight) - 運費付訖
- 賣方負責運費到目的港
- 但風險在裝船時就轉移了
- 🔍 白話文:運費我付到目的港,但船開走後貨出事不關我的事
11. CIF (Cost, Insurance and Freight) - 運保費付訖
- 跟CFR一樣,但賣方還要幫買方保險
- 🔍 白話文:運費、保險我都付,但船開走後貨出事你找保險公司
💡 怎麼選擇貿易條件?
如果你是買方(進口商):
- 想省事 → 選 DDP(賣方全包)
- 想省錢、自己有配合的貨運 → 選 EXW 或 FCA
- 海運大宗貨物 → 選 CIF(運費+保險賣方出)
如果你是賣方(出口商):
- 想省事、風險最小 → 選 EXW(工廠交貨就好)
- 想提供好服務 → 選 DDP(全包到客戶手上)
- 海運常用 → FOB 或 CIF
📚 國貿丙級考試要注意的重點
如果你要考國貿丙級,這些一定要會:
✅ 11種貿易條件的英文全名和縮寫
✅ 每個條件下買賣雙方的責任分界點
✅ 哪些條件適用所有運輸方式、哪些只能海運
✅ 風險轉移的時間點(很重要!)
✅ 運費、保險費由誰負擔
🎯 實務上最常用的條件
根據我在物流業6年的經驗,最常遇到的是:
海運:
FOB 責任到船
CIF 責任到目的港
空運
EXW 客戶自行安排
CIP 到機場為止，後段清關由客戶自行處理
快遞:
DAP 快遞最常使用的條件，進口稅金由客戶支付
不同產業、不同客戶習慣不一樣,但這4種絕對是最常碰到的!
💬 最後提醒
國貿條件看起來很複雜,但其實就是在分「責任」和「費用」:
- 誰負責運輸?
- 誰負責報關?
- 誰負責保險?
- 風險什麼時候轉移?
把這些搞清楚,合約簽下去才不會有糾紛!
- 快遞不等於 DDP： 很多新手以為寄 DHL 就是 DDP，但實務上快遞預設通常是 DAP（收件人付關稅）。若要走 DDP，必須在提單上特別勾選並支付額外的手續費
- 保險範圍差異： 在 CIP 條件下，2020 新制要求賣方必須投保「協會貨物條款 A 條款（All Risks）」，而 CIF 則維持較低的 C 條款。這對於高單價產品的業務來說非常重要。
- 貨櫃運輸建議： 雖然很多人海運習慣報 FOB，但若貨物是進貨櫃場（CY）而非直接吊掛上船，實務上 ICC 建議使用 FCA 代替 FOB，CPT 代替 CFR，這樣賣方的風險在貨物交給貨櫃場時就終止了，對賣方更有保障。
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