這可能是關西最壯觀的人類建築工程了，如果你的行程有打算擴及到神戶，會十分建議順道一行這項人類現代化建築最令人驚嘆的一個項目。
明石海峽大橋是位於日本的本州與淡路島之間，連接兵庫縣神戶市與淡路市的跨海大橋，為聯繫本州與淡路兩島重要的交通要道。它跨越明石海峽，目前是世界上跨距第二長的吊橋，僅次於2022年3月通車的1915恰納卡萊大橋。~ From Wiki
明石海峽大橋全長3911米，跨距為1991米，曾是世界第一長跨距的吊橋。主塔高297米，東京鐵塔的高度是333米，已經接近東京鐵塔的高度了，非常壯觀。
明石海峽大橋
垂水海濱步道案內圖（垂水なぎさ街道）」
這條步道串聯了垂水區最具代表性的幾個地標：
- 明石海峽大橋（右側）： 世界級的懸索大橋，地圖右端即是橋下的舞子公園。
- 舞子公園與移情閣（孫文紀念館）： 位於明石大橋旁，有充滿異國風情的歷史建築。
- Marine Pia Kobe（マリンピア神戸）： 位於地圖中間偏左，是著名的大型三井 Outlet 購物中心與帆船碼頭。
- 五色塚古墳： 位於垂水與舞子之間（地圖上方綠色區塊），是兵庫縣最大的前方後圓墳，可以俯瞰大海。
- 但由於我們時間有限，已經是秋季「釣瓶落」 (つるべおとし)時間了 。只能拜訪明石大橋了，還要趕路回大阪。
橋下就能感受到明石大橋的壯觀程度，貨輪就是這麼小一只
舞子海上漫步（Maiko Marine Promenade）
從橋下斜坡可以走進舞子漫步，再離海平面47M高度處實際體驗一下行走於明石大橋的感覺。
舞子海上漫步的入口在左側斜坡上
從舞子漫步的步道廊上，觀看兩岸風光。東側景色可以看到孫文紀念館。
有部分的步道採用強化玻璃，可以一睹橋下風光，很高離海平面有47M，幾乎有15層樓這麼高。
橋下強化玻璃
橋下步道
維修廊道一景
維修梯
橋下結構
筆直的專屬通道
如果有預約維修步道導覽參觀的話，就能真實地戴上頭盔跟安全繩在指定導覽時間到外面去漫步。但由於我們沒有預約，就只能透過步道廊遠遠照相了。橋下可是有完整的維修廊道，包含讓維修車輛和人員有專屬的道路可以使用。
橋廊下日暮時分的夕照
西側的港灣景色
我在海堤上，還遇上了一個日本歐吉桑，基本上我不通日文，只能用簡單的英語跟他溝通。大致能理解，他說他每天都會來拍照，透過他的單眼相機和手機。我從他展示的照片中看見幾乎一整年每個月份每周數日都來照明石海峽大橋的時刻，不管是晨起時的迷濛橋還是落日餘暉時的虹光橋，他說我們來的很是時候，因為天氣好晴朗，配合落日搭上餘暉的時刻其實不多。
坐在海提上享受日暮時分
明石大橋的鋼纜
這張照片拍攝的是明石海峽大橋（Akashi Kaikyo Bridge）主鋼纜的等比例橫截面模型，展示在橋之科學館（Bridge Exhibition Center）附近。不果很可惜的是我們並沒有足夠的時間參觀橋之科學館。這團看起來像「彩色蜂巢」的結構，正是支撐這座全長近 4 公里大橋的靈魂所在。從介紹「工程參數」來理解這個巨型結構：
1. 驚人的組成規模
這根主鋼纜並不是一根實心的鋼棒，而是由數萬根細鋼絲精準束成的。
- 單根直徑： 約 1.1 公尺（這就是您照片中看到的那個圓圈的大小）。
- 鋼絲數量： 每一根主鋼纜由 290 束組成，每束包含 127 根直徑約 5.23mm 的高強度鍍鋅鋼絲。
- 總計： 一根主鋼纜總共包含了 36,830 根鋼絲。
2. 「繞地球 7 圈半」的長度
這是明石大橋最著名的技術統計數據：
- 如果把兩根主鋼纜裡所有的鋼絲全部連接起來，總長度高達 30 萬公里。
- 這個長度足以繞地球赤道 7.5 圈，或者幾乎可以從地球連到月球。差不多就是光一秒繞行地球的距離。
3. 彩色蜂巢的秘密
您在模型上看到的紅、藍、黃彩色標記，並不是為了美觀，而是為了工程上的識別與管理：
- 在施工過程中，為了精確追蹤每一束（Strand）的位置，工程師會對它們進行分組標色。
- 這種六角形（Hexagonal）堆疊方式能確保鋼絲之間的空隙降到最低，達到最高的結構效率與強度。
4. 核心技術：高強度與防鏽
- 強度： 這種特殊的鋼絲抗拉強度極高，一小根 5mm 的鋼絲就能吊起一輛轎車。
- 防鏽（乾燥空氣注入法）： 為了防止海邊的鹽分腐蝕，主鋼纜內部並不是真空的，而是會不斷注入乾燥空氣。這套「空氣循環系統」能將內部濕度控制在 40% 以下，確保鋼纜可以使用超過 200 年。
下次有機會，應該把淡路島也排進行程，從大阪開到淡路島，不過那邊很可能就要自駕遊比較有機會了。
飛機上看明石海峽大橋
我們很幸運的在回程上，天氣好從關西空港搭回台灣的機翼右舷窗，沒想到還能再次一覽海峽明石大橋的壯麗，真的令人驚艷，令人印象深刻。
