外按古道(淡蘭古道石碇段)
2018年台灣《淡蘭古道》影片，
在眾多國家中脫穎而出，
榮獲首屆世界步道大會影展片。
早期為原住民狩獵和遷徙的路徑，
清代時期為台灣北部「淡水廳」
往來東部「噶瑪蘭廳」的淡蘭舊道系統，
承載了先民遷徙、產業拓墾
和聚落發展的人文足跡，
橫跨現今北台灣的四個行政區
（新北市、基隆市、台北市、宜蘭縣），
公路發展以後古道逐漸荒廢。
淡蘭古道石碇段
亦稱為外按古道，
興建北宜高速公路
施工整地期間，
部份淡蘭古道
及古水圳的遺跡出土，
鄉公所在北宜高通車後，
沿著石碇溪岸重建步道，
以供遊客休閒健行，
及緬懷昔日的淡蘭古道風采。
這段屬於淡蘭南路
（茶道）其中一段，
是為了快速運送茶葉
到大稻埕加工，
被茶商走出來的。
由雙溪口的「淡蘭吊橋」
走至石碇老街，
全長約2.3公里。
淡蘭吊橋 全長約一百公尺，
是進入石碇時
相當顯眼且著名的地標。
淡蘭吊橋所在地是
早期「楓林渡口」，
也是淡蘭古道石碇段的起點。
當時外界要進入石碇，
須搭船到楓林渡船頭，
再上岸改走淡蘭古道，
因此淡蘭吊橋所在地
可說是石碇的門戶。
淡蘭古道石碇支線是商道，
常用來運送南北貨，
在還沒有吊橋時，
楓林渡口上的竹筏，
由兩岸拉繩索，
方便船夫裝卸貨。
楓林渡口是淡水河流域
最內陸的渡船口，
內陸交通在此由水運轉為陸運，
因而成為台北與石碇、
坪林往來貨物轉運站。
走過淡蘭吊橋，
沿著國道五號的高架護牆，
爬上棧道階梯。
接著就走在高速公路的下方，
依照指標往石碇西街方向繼續前進。
進入林蔭小徑，
就開始有古道的意境了。
走古道遇上綿綿細雨的天氣，
雖然覺得有些不方便，
但反而有著神祕悠遠的氛圍。
國道上大型車經過
可感受到轟隆聲，
和溪流的滾滾澎湃嘶吼聲較勁。
整條步道平緩好走，
是天然的生態教室，
可觀察地質、鳥類、昆蟲、
喬木、灌木和蕨類植物……。
烏塗溪親水步道
古道很快就到出口了，
依指標往烏塗溪步道方向，
經過員潭子坑橋
沿石碇溪前進，
會先到石碇西街，
石碇西街為石碇地區主要發源地，
在染布業和茶業興盛時期，
是人潮聚集重心，
聽說較晚到校的石碇國小學童，
甚至進不了校門，
現在的石碇西街
仍然遺留下集順廟、
老樹與舊有的街道形式。
我們從從石碇國小校門口
與集順廟之間的巷道進入，
來到烏塗溪親水步道。
溪流的石頭被長期沖刷形成壺穴，
往上可見磚石砌造的橋墩殘跡，
橋墩上重鋪了一小段
運煤台車鐵道及一位礦工
推著煤車的雕塑景觀。
橋上的導覽牌細數
台灣黑金（煤礦）的興衰歷史。
矗立於烏塗溪畔的這根橋墩
高達65公尺，
則是台灣最高的一座橋墩。
因為跟團有時間的限制，
無法走完步道全程，
先去祭五臟廟了。
吊腳樓與不見天街
石碇東街的吊腳樓與不見天街，
仍保存著傳統建築形式。
百年石頭屋今天沒有開放。
清朝石碇開發早期，
石碇為當時茶的買賣集散地，
因為西街腹地小，
便有人開始往東街居住，
帶動了東街的發展，
道光年間形成小街市。
這裡特殊的「吊腳樓」建築形式，
是居民為解決腹地狹小
所發展出來的。
石碇東街靠溪側的房子，
倚賴柱子的力量，
讓房屋懸空於河床上方。
由日據時代保留至今，
成為別具特色的建築。
石碇東街的街道裡
因為房屋距離很近，
且為了充分利用空間，
因此街道的上方
均為建築物所覆蓋，
而成為名符其實的
「不見天街」。
走過崩山溪上的
「街仔頭橋」和「霧影虹橋」」，
在商圈品嘗了陳記豆腐冰淇淋，
天然純淨的豆漿口味。
石碇老街給人寧靜、
質樸的安定感，
有人說時間在石碇似乎是靜止的，
現在和50年前的差別不大。
我喜歡這個山中小城，
一定另找時間「慢遊」。
龜吼漁夫市集
萬里蟹季登場，
我們這趟也要到
新北龜吼漁港看看。
龜吼原本是純樸寧靜的小漁村，
居民多以捕魚為業，
漁人們將魚貨
直接在漁港旁卸貨拍賣，
也讓龜吼漁港
逐漸成為一個魚市集。
隨著萬里蟹逐漸打響名號，
2015年原有的攤商，
重新規劃整合後
成立「漁夫市集」，
現場魚貨量充足，
環境也變得更整潔。
市集裡人聲鼎沸，
我們也看得眼花撩亂。
聰嫂不敢吃蟹，
一直說要喝熱湯暖胃，
這裡的餐廳出菜都是大份量，
我們點了一鍋小卷米粉
只要450元，
份量足又鮮甜，
我們三個人吃完一大鍋，
連晚餐的額度都用上了。
買炭烤竹筴魚時，
遇上電視節目錄影，
外景主持人是
遇上電視節目錄影，
外景主持人是「小鐘」。
到漁港四周逛逛，
港邊堆著捕魚的籠具，
牆上有各種蟹的說明。
天色暗了回家吧！
