【A380】初體驗
閱讀時間約 1 分鐘
2019 年 11 月時，有一個隨著台北市政府 「智慧城市辦公室」 到西班牙巴塞隆納參展的機會。
因預算限制，公司只派我一人參展。又因為北市府團隊的行程比較長 (早一天出發，並且接著還會去荷蘭 )，所以我就得自己規劃行程。
首先，在航空公司的選擇，我老早就鎖定了阿聯酋航空的 A380。因為A380是目前全球載客量最高，體積最大的客機，也是航空界首架真正意義上的雙層客機，即從頭至尾均為雙層客艙。所以在向老闆提簽呈時，我刻意的提了如下的方案:
方案A: 阿聯酋航空: 轉機杜拜，票價中。
方案B: KLM: 直飛巴塞隆納，票價高。
方案C: KLM: 轉機曼谷，航程 26 小時，票價低，但需多花一天住宿。
果然老闆就挑了方案A，於是我的 A380 初體驗就這樣開始了!
首先，在航廈候機時就忍不住拍 A380 的身影。沒想到因為玻璃的鏡面反射，意外的出現了極光的視覺效果。
機上洗手間門外鑲有 Logo 浮雕。
提供乘客小贈品眼罩、紙拖鞋及盥洗用品。
轉機時杜拜機場隨拍。
返航時坐在二樓客艙。空姐就在樓梯下小辦公室工作。
由於轉機時都是午夜時分，再來幾張杜拜的夜景。
【後記】
兩趟航程身旁都坐阿拉伯人。其實阿拉伯人很熱情友善，都會與陌生的異國臉孔攀談。在談笑間，我還是得不帶政治偏見地幫他們科普一下台灣與中國大陸及泰國的不同，算是額外有趣的經驗!
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嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
疫情後除了班次數量回不來以外，大家都不約而同的把機型變為窄體機為主，真是不勝唏噓~
既然寬體機這麼少，那這次到香港，就來試試大家都說讚的新一代窄體機皇-華航A321neo。
值飛今天CI601的是2021年離廠的B-18102，配置有12個商務艙與168個經濟艙。
請訂閱【愛飛機高高飛】YT頻道!謝謝大家!
桃園機場可以停空中巴士A380的登機門分別是南邊的C2和北邊的D6!
可以停A380的登機門都在第二航廈!
以前阿聯酋的A380固定停在昇恆昌免稅店那頭的C2!
但是現在都改停到采盟免稅店這一頭的D6!
C2和D6登機門的A380上層空橋都是玻璃
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6月7日星期五達美航空首航桃機我有跑去拍!
機場也有安排消防車的噴水水門禮!
達美航空是使用空中巴士A330-900型客機來飛台北往返西雅圖航線!
現場我有聽到飛機迷在討論說用A330飛越洋航線不會太擠嗎?
總之看到達美航空復航台北我很開心!
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新航網紅機長說新加坡朋友真的很愛來台灣玩!
每天新加坡飛台灣的飛機都是班班客滿!
台灣飛新加坡的飛機同理可證也是班班客滿!
也就是說新航每天下午台北飛新加坡的SQ877班機!
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新航是全世界第一家運營空中巴士A380型客機的航空公司!
首次載客商業飛行是在2007年!
我爸媽有搭過阿聯酋的A380!
我至今尚未搭過A380!
希望有一天!
搭A380這個夢想可以早日實現!
這次的旅遊從高雄出發 搭乘中華航空
對!又是華航 目前在高雄的航班我真的找不到更好的機型可以取代完成這次的旅行了 在高雄機場窄體客機的天下 華航引進321neo 不管是內裝還是機上娛樂設備都讓我覺得非常棒 誠意滿滿
今天首航值飛的是編號B-LXA的A350-1000，國泰航空總共有18架的A350-1000，編號由B-LXA到B-LXR。
國泰的A350-1000有46個商務艙，32個豪經艙與256個經濟艙，共334個位子，比A350-900多了8個商務、4個豪經艙與42個經濟艙共54個座位
第一次搭乘到國泰航空的特選經濟艙，雖然因為短程航班，餐食與服務跟經濟艙都是相同的，但是在長途航班中，特選經濟艙的餐食就是去掉盤子的商務艙餐食，香檳也與商務艙相同，而且還有提供簡易版過夜包，座椅的舒適程度更是比俗稱奴隸艙的經濟艙好不少，長程航線極度推薦直上特選經濟艙。
這次從杜塞爾多夫回來，由於是午班機，明顯地有比較多的服務。再加上A350商務艙除了椅距與椅寬較小外，整體機上設施與系統都比B77W來的好! 這次航班的空服員服務態度也是非常好，不論是講英文或是中文，這一次的四個國泰航班都沒有感受到服務的差異。在日趨競爭的環境下，希望國泰航空能趕快重返榮光!
談談長途飛行時如何在機艙內選擇舒適的座位以及省錢又能好好休息。考慮到不同的需求和預算，挑選適合自己的位置，有的是窗邊派、有的是走廊派，另外也有特別的提到了A380-800上層艙和下層艙的不同配置和推薦的位置。提供一些經驗分享供讀者做參考。
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